公司业务概况 - 公司主要采用轻资产运营模式，为客户提供跨境物流服务及起运地与目的地的关仓配服务[2] - 公司在跨境物流领域的核心能力为对跨境运力的组织能力和"端到端"服务能力[3] 业绩波动原因 - 公司跨境物流服务成本中海、空、铁运力采购成本占比较高，运价波动会影响公司收入[3] - 公司通过加强在起运港与目的港两端的关仓配服务能力，降低营业成本，提升响应效率，保证了客户数量、直客占比、业务量等指标稳定增长[3] 海运运价分析 - 海运即期运价主要取决于海运市场供需关系，近期受多重因素影响呈现上涨趋势[4][5] - 高运价会推高货物成本，影响出货意愿，未来需求端不确定性因素较多[5] 美线业务增长 - 中国品牌出海为公司"中国-东南亚-美国"航线业务量带来增长[6] - 公司通过持续加强航线沿途网点建设、完善关仓配服务体系，延伸服务链条，带动美线业务量增长[6] 直客服务能力提升 - 公司已可为客户提供包含订舱、关务、仓储、配送等一站式服务[8] - 公司通过自采及自营的方式逐步完善在起运港与目的港两端的服务能力，提升响应效率[8] - 公司采取重点行业集中管理服务模式，提高服务质量、完善集约化降本增效[8] 运力采购与合作 - 公司与近20家船司构建了长期合作关系并签有美线年度合约，采购运力资源保障性较强[9] - 2023年公司亚洲到北美NVOCC业务量排名第12位，较2022年提升7位[9] 网络布局与资本开支 - 公司将持续提升"端到端"服务能力，通过对贸易主体聚集地与全球贸易主要通道口岸的网络覆盖，加强在海内外两端的业务聚集与分拨能力[11][12] - 截至2023年末，公司已形成国内35个网点，境外16个网点的网络布局[11] - 公司将依托自建网点通过自采及自营方式搭建起运地至目的地的关仓配服务体系[11][12] 行业格局分析 - 当前国内物流行业企业主体分散度较高，伴随中国品牌出海，能为客户在海外端提供"端到端"服务的企业会实现业务规模增长[13]