产品价格与市场策略 - 公司产品价格总体稳定，光伏领域价格波动不大，主要受产能、订单和去库存影响 [2] - 工控领域价格变化不大，但新能源汽车领域价格有所调整，主要受整车厂策略和系统性调整影响 [2] - 公司针对新能源汽车的价格策略不会完全依赖降价，会适度向上传导 [2][3] - 中低端模块单管因应用于民用家电，竞争不激烈，有一定涨价空间 [3] - 新能源行业因前期产能扩张，竞争激烈，目前价格仍有降价空间，未见涨价信号 [3] 订单与产能 - 目前订单能见度约为一个季度，预计Q3订单较上半年更饱和 [2] - 1厂规划产能420-450万块/年，目前满产且半自动化 [3] - 2厂规划产能480万块/年，23年实际产量超过200万块 [3] - 3厂规划产能超过1000万块/年，其中自有资金投资240万块/年，可转债车规线项目投资240万块/年，23年末已实现小批量出货 [3] - 控股子公司芯动能规划产能720万块/年，23年末投产，24年预计产量突破100万块 [3][4] - 2024年计划新增2条塑封产线，1条工控线，1条车规线，1条光伏线，建设及投产进度正常 [4] 国产化与研发 - 国内功率器件国产化率较低，尤其在军工和重载领域，国产化赛道机会较多 [3] - 公司IGBT芯片技术已迭代至第七代，性能较强 [3] - 公司在工控、光伏、电动汽车等领域已导入头部客户，根基较稳定 [3] - 公司在汽车领域的头部客户包括比亚迪、汇川、上海臻驱等，23年全年装车量40多万辆，24年预计显著增长 [3] 毛利率与成本控制 - 公司毛利率较低的原因包括前期投入大、产能爬坡阶段、设备折旧增加等 [3] - 公司计划通过精益化管理、降本增效、提高产品良率和稼动率等手段稳定毛利率水平 [3] 客户与销售占比 - 2023年光伏领域头部客户销售额占比约30% [4] - 汽车头部客户占新能源汽车销售占比约35% [4] 碳化硅产品进展 - 公司已提前布局SiC芯片和封装业务，相关SiC模块已批量应用于新能源行业 [4] - 自主研发的SiC SBD芯片已通过可靠性验证，并向重点客户送样，正在测试阶段 [4]