财务数据和关键指标变化 - 公司第二季度净销售额增长5%至1320万美元 毛利率提升至164% 同比增长140个基点 营业利润从第一季度的亏损158万美元转为盈利9万美元 净亏损从第一季度的618万美元减少至395万美元 [4][11][12][13][14] - 公司上半年销售额为2580万美元 与去年同期基本持平 第二季度毛利润为220万美元 同比增长13% 但同比下降10% [11][12] - 公司利息支出同比增长73% 主要由于美联储加息导致银行贷款利率上升 [13] 各条业务线数据和关键指标变化 - Sterling Engineering子公司是公司盈利能力改善的主要驱动力 其产品组合和销量增长显著提升了成本吸收和利润杠杆 第二季度Sterling的毛利率达到18% 较第一季度提升02% [5][18] - 公司在核潜艇市场取得进展 预计第三季度将有更多项目启动 该市场预计未来几年将增长50% [7][20] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司第二季度订单量同比增长超过250% 报价活动持续高涨 [8] - 公司在巴黎航展上获得重要商机 包括与印度最大海外公司的潜在合作 这标志着公司首次直接与海外客户开展业务 [21][22] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划扩大现有平台渗透率 增加新平台并开拓新市场 例如E-2D和F-35军用平台的新订单 [9] - 公司进行了战略分析 确定了中长期市场机会 将重点转向具有明确可见性和盈利潜力的市场 [8] - 公司持续投资关键设备 如大型桥式铣床和坐标测量机 以增强市场竞争力 [5][6] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为当前地缘政治格局演变 美国海空军现代化需求 以及商用航空复苏是主要需求驱动力 [9] - 公司对未来的订单流轨迹持乐观态度 认为已做好充分准备利用当前上升周期 [10][15] - 供应链问题主要集中在材料供应方面 预计2024年将有所缓解 [24] 其他重要信息 - 公司获得两份新合同 总价值520万美元 分别来自长期客户和新国际客户 [6] - 公司正在进行工厂现代化改造 包括安装太阳能板以降低成本 [6] 问答环节所有提问和回答 问题: 毛利率改善的关键因素 - 预计毛利率将随合同完成和Sterling销量增长而改善 Sterling第二季度毛利率已达18% 预计将继续提升 [16][17][18] 问题: 新市场机会和RFP情况 - 核潜艇业务进展顺利 已获得订单 巴黎航展带来新商机 包括与印度公司的潜在合作 [19][20][21][22] 问题: 供应链问题 - 供应链问题主要集中在材料供应 预计2024年将有所缓解 [23][24]

公司概况 - Air Industries Group是一家持有三家法律子公司的控股公司，主要为国防行业制造航空航天部件[62] 财务表现 - 2023年第一季度净销售额为1,254.9万美元，较2022年同期增长4.0%[65] - 2023年第一季度毛利润为188万美元，较2022年同期下降9.5%[66] - 2023年第一季度营业费用为203.8万美元，较2022年同期增长8.9%[67] - 2023年第一季度利息和融资成本为47.6万美元，较2022年同期增长47.4%[68] - 2023年第一季度净亏损为61.8万美元，较2022年同期净亏损28万美元[69] 资产状况 - 截至2023年3月31日，现金为112.5万美元，总资产为5335.7万美元[66] 现金流 - 公司的主要现金需求是用于债务偿还、资本支出和资金工作资本/运营成本[70] - 公司相信有足够的流动性来满足未来12个月的短期现金需求[74] - 公司与Webster签订了第五项修正协议，以减少所需的固定覆盖费率[75] - 2023年第一季度，公司经营活动现金流为1,438,000美元[77] - 2023年第一季度，公司投资活动现金流为-973,000美元，主要用于购买先进设备[79] - 2023年第一季度，公司融资活动现金流为379,000美元，主要来自增加Webster贷款[80]

财务数据和关键指标变化 - 2023年第一季度合并净销售额为1250万美元 同比增长487万美元或4% 但环比下降130万美元或97% [5] - 2023年第一季度毛利率为15% 低于2022年第一季度的172% 但高于2022年第四季度的51% [7] - 2023年第一季度营业亏损为158万美元 净亏损为618万美元 相比之下 2022年第一季度净亏损为28万美元 2022年第四季度净亏损为899万美元 [7] - 2023年第一季度营业费用为200万美元 同比增长167万美元或89% [17] - 2023年第一季度利息费用同比增长60%或172万美元 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司近期获得两个新合同 一个是E-2D鹰眼战术预警机的阻拦装置组件 价值约200万美元 另一个是F-35闪电战斗机的阻拦装置组件 价值320万美元 这是公司首次获得非美国客户的订单 [8] - 公司在核潜艇市场取得进展 已获得两家供应商的合同 预计未来几年海军对潜艇的需求将增加50% [11] - Sterling部门在潜艇 旋翼机和地面涡轮发动机组件方面业务有所增长 [12] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司2023年第二季度的平均月度订单量同比增长超过250% [8] - 公司在巴黎航展上建立了许多新的业务联系 对航空航天行业的未来前景非常乐观 [12] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司正在通过扩大设施活动和提高项目效率来改善盈利能力 [9] - 康涅狄格州工厂正在进行现代化改造 安装新屋顶和太阳能电池板以降低电力需求 [9] - 公司正在寻求在传统服务的军用固定翼和旋翼飞机以及商用飞机发动机组件市场增加业务 [10] - 公司正在进入核潜艇市场 这与其核心竞争力相符 并有可能成为业务的重要补充 [11] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 供应链中断继续对发货产生负面影响 特别是原材料的延迟到达 虽然情况有所改善 但问题尚未完全解决 [6] - 航空航天行业的需求受到地缘政治格局变化 美国海军和空军资源现代化需求以及商用航空航天复苏和增长的推动 [7] - 2023年第一季度继续反映了具有挑战性的供应链环境 这种情况可能会持续一到两个季度 [12] 其他重要信息 - Peter Rettaliata被任命为公司董事会主席 他在航空航天行业拥有近30年的经验 [4][5] - 2022年公司进行了两项调整 一是改变了确定滞销或过时库存的方法 二是对一项持续亏损的合同进行了调整 这些调整影响了2022年的毛利率 [15][16] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 改善毛利率的主要因素是什么 - 公司进行了大量投资购买更好的设备 这将提高生产效率和竞争力 虽然疫情期间的供应链问题影响了运营表现 但未来几年将看到改善 [24] - 随着供应链问题的缓解 毛利率有望恢复到17%左右 新合同有更好的定价 Sterling工程业务的改善和更好的间接成本吸收将对毛利率产生显著影响 [26][27] 问题: 核潜艇业务的利润率如何 - 核潜艇业务专注于高端部件 由于产量低 定价较高 利润率较好 公司正在处理一些阀门等复杂部件 [33][34] - 潜艇越来越像飞机 需要高精度和性能 这将带来更多利润机会 [35] - 历史上 该行业的公司利润率显著高于公司目前的水平 [36] 问题: 核潜艇业务的合同粘性如何 - 核潜艇业务合同粘性很高 因为客户急需新供应商 一旦进入就很难被替换 [38][39] - 客户会非常支持公司生产所需产品 [41]

公司业务 - 公司主要从事国防航空航天组件制造，产品包括飞机着陆装置、发动机支架等[68] 销售情况 - 2022年净销售额为5323.8万美元，较2021年减少570.1万美元，主要因销售价格较低和未续约合同导致[72] - 四大客户占2022年销售额的76.5%，三大客户占2021年销售额的75.4%[72] 财务表现 - 2022年毛利为745.2万美元，较2021年减少280.1万美元，毛利率分别为14.0%和17.4%[74] - 经营费用为764.6万美元，较2021年减少12万美元，占销售额的比例分别为14.4%和13.2%[75] - 2022年净亏损为107.6万美元，较2021年净收入162.7万美元下降[78] 现金流及债务 - 现金流需求主要用于债务偿还、资本支出和运营成本[79] - 公司有Webster Facility债务约1874.8万美元，2026年7月1日到期[80] - 公司相信有足够流动性满足未来12个月的短期现金需求[82] 现金流量表 - 2022年12月31日，公司经营活动现金流为448,000美元[84] - 2022年12月31日，公司投资活动现金流为-2,361,000美元，主要用于购买先进设备[86] - 2022年12月31日，公司融资活动现金流为1,567,000美元，主要包括与Webster的信贷协议借款和偿还[87]

财务数据和关键指标变化 - 2022年第四季度合并净销售额为1390万美元，全年为5320万美元，同比下降约97% [6] - 2022年全年收入减少约600万美元，接近10% [17] - 由于原材料延迟，2022年有超过800万美元的产品交付被推迟到2023年第二和第三季度 [7] - 2022年因特定产品亏损，预计未来损失总额约为85万美元 [8] 各条业务线数据和关键指标变化 - Sterling Engineering Unit在2022年获得了600万美元的LIFO计划延期合同，以及280万美元的F404发动机部件订单 [10] - Long Island子公司获得了1240万美元的合同，为美国海军E-2D先进鹰眼预警机制造主起落架和辅助部件 [11] - 2022年获得了12个黑鹰直升机的长期协议，总价值超过3000万美元 [12] - 获得了520万美元的CH-53K重型直升机的长期协议 [13] 各个市场数据和关键指标变化 - 核潜艇组件市场是公司的一个重要机会，预计海军需求将增加50% [13] - 黑鹰直升机的生产预计在未来五年内将超过500架，且现有4000架飞机的维护和部件更换需求将持续 [12] - CH-53K重型直升机的生产正在加速，预计未来五年将交付近100架 [13] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略之一是扩展产品组合，从航空航天平台扩展到非航空航天组件，特别是核潜艇市场 [13] - 公司正在努力解决供应链问题，特别是原材料的延迟交付 [6][7] - 公司对未来持乐观态度，预计2023年销售活动将显著增加 [9] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对2022年的业绩不满意，但相信2023年将有改善 [9] - 供应链问题仍然是行业的主要挑战，尽管情况有所改善 [6] - 公司对未来几年的业务增长持乐观态度，特别是在核潜艇和直升机市场 [13][12] 其他重要信息 - 公司正在调整库存估值政策，可能会产生非现金费用 [16] - 公司流动性强劲，主要信贷额度充足，且符合银行契约要求 [18] 问答环节所有的提问和回答 问题: 2023年下半年收入是否会比上半年增长 - 收入增长取决于原材料的到货情况，目前有产品因原材料延迟而面临生产中断 [22] - 客户订单已确认，主要问题是原材料的交付时间 [23][24] 问题: 生产设备是否已就位 - 除一台设备将在7月底或8月初到位外，其他设备均已就位 [26] 问题: 当前订单积压和未来提案活动 - 过去三个月订单量显著增加，特别是在旋翼机和核潜艇市场 [28] - 公司正在选择性参与核潜艇项目，目前订单集中在阀门等高价值部件 [28]

财务数据和关键指标变化 - 2022年第三季度净销售额为1330万美元，环比下降5%，同比下降76% [4] - 第三季度净亏损为142万美元，调整后的EBITDA为801万美元 [4] - 2022年前九个月销售额为3930万美元，同比下降420万美元 [11] - 第三季度毛利率为169%，高于去年同期的14% [13] - 2022年前九个月毛利率为171%，高于去年同期的147% [13] - 第三季度运营费用环比减少10万美元，但同比增加236万美元 [14] - 2022年前九个月运营费用增加346万美元，主要受通胀压力影响 [14] - 第三季度运营收入环比减少81万美元，同比减少8万美元 [15] - 2022年前九个月运营收入减少18万美元 [15] - 第三季度净亏损为142万美元，第二季度为7万美元，去年同期为66万美元 [16] - 2022年前九个月净亏损为177万美元，去年同期净利润为21万美元 [16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第三季度多个平台实现连续增长，包括美国海军的E-2D先进鹰眼飞机和F-35联合攻击战斗机 [5] - 公司获得了黑鹰直升机的长期协议（LTA），今年共获得12个黑鹰LTA，总价值超过3000万美元 [5][6] - 获得F-404喷气发动机部件的订单，价值280万美元 [6] - 获得1240万美元的合同，为美国海军的E-2D先进鹰眼预警飞机制造主起落架和辅助部件 [7] - 获得600万美元的PW-4000喷气发动机涡轮排气机匣的长期协议 [7] - 公司在核潜艇组件市场取得初步进展，获得多个订单 [9] 各个市场数据和关键指标变化 - 国防和商业航空航天市场需求增长，公司继续为这些领域的主要项目提供服务 [19] - 核潜艇市场成为公司未来增长的重要平台，公司已开始进入该市场并获得订单 [9][19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续推进资本投资计划，重点是扩大能力、提高效率并通过垂直整合增强竞争力 [18] - 公司致力于通过长期协议（LTA）增加产品组合的比例，并进一步挖掘子公司Sterling Engineering的潜力 [8] - 公司正在通过内部投资（如新机器和内部喷漆设施）提高生产能力和效率 [8] - 公司对国防、商业航空航天和核潜艇市场的长期前景持乐观态度 [19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 供应链问题有所改善，但仍对第三季度的出货和销售产生了影响 [4] - 公司预计第四季度销售将强于第三季度，并预计2023年销售增长将更强劲 [4] - 公司对2023年的前景充满信心，主要基于当前的高水平报价活动和2022年的新业务胜利 [18] - 公司对核潜艇市场的初步成功感到鼓舞，认为这是一个具有巨大潜力的市场 [19] 其他重要信息 - 公司在5月重新谈判了与Webster银行的贷款协议，增加了500万美元的定期贷款和200万美元的设备信贷额度 [16] - 公司在10月宣布了1比10的反向股票分割，旨在扩大潜在投资者基础 [17] 问答环节所有的提问和回答 问题: 供应链问题是否有所缓解，第四季度出货量是否会增加 - 供应链问题有所改善，但仍存在一些挑战，特别是某些硬件和传感器的供应 [22][23] - 由于产品生产周期较长，即使供应链问题缓解，第四季度的出货量也不会立即完全恢复 [24] - 公司预计第四季度的出货量将比第三季度更强 [24] 问题: 新机器和测试设施是否会在2023年提高生产率和利润率 - 新机器和测试设施预计将提高生产率和利润率，但具体效果取决于订单类型和数量 [25][26] - 公司在核潜艇市场的订单量较小但价值较高，预计未来将逐步增加 [26] 问题: 公司对核潜艇市场的展望 - 公司认为核潜艇市场是一个具有巨大潜力的市场，并已开始获得订单 [26] - 公司正在通过增加机器工具来满足该市场的需求，预计未来将逐步增加市场份额 [26]

财务表现 - 公司2022年第三季度净销售额为13,278,000美元，同比下降7.5%，主要由于销售价格较低的产品[114] - 2022年第三季度毛利率为16.9%，较2021年同期的14.0%有所提升，主要由于实际毛利率恢复到历史水平[116] - 2022年第三季度运营费用为2,073,000美元，同比增长13.0%，主要由于员工成本和旅行费用增加[117] - 2022年第三季度净亏损为142,000美元，较2021年同期的66,000美元亏损有所扩大[120] - 2022年前九个月净销售额为39,348,000美元，同比下降9.6%，主要由于销售价格较低的产品和合同未续签[121] - 2022年前九个月毛利率为17.1%，较2021年同期的14.7%有所提升[123] - 2022年前九个月运营费用为6,116,000美元，同比增长6.0%，主要由于员工成本和旅行费用增加[124] - 2022年前九个月净亏损为177,000美元，较2021年同期的21,000美元净利润转为亏损[126] 客户构成 - 公司主要客户Goodrich Landing Gear Systems和Sikorsky Aircraft在2022年第三季度分别占销售额的40.7%和23.2%[115] - 公司主要客户Goodrich Landing Gear Systems、Sikorsky Aircraft和美国国防部在2022年前九个月分别占销售额的32.5%、19.5%和16.9%[122] 债务与流动性 - 截至2022年9月30日，公司债务服务需求包括Webster Facility的18,788,000美元，其中循环贷款为14,097,000美元，定期贷款为4,691,000美元[127] - 2022年第四季度销售预计与2021年同期持平，流动性将继续改善[130] - 公司预计未来流动性可能受到全球事件（如COVID-19和乌克兰战争）、通货膨胀增加、劳动力市场中断等风险的不利影响[131] - 公司通过运营活动、股权和债务融资交易的组合来满足现金需求，并认为有足够的流动性来满足短期现金需求[129] 现金流量 - 2022年9月30日止九个月，公司经营活动产生的现金流量为-73,000美元，而2021年同期为2,514,000美元[134] - 2022年9月30日止九个月，公司投资活动产生的现金流量为-1,980,000美元，主要用于资本支出[137] - 2022年9月30日止九个月，公司融资活动产生的现金流量为1,618,000美元，主要来自Webster再融资的净收益1,945,000美元[138] - 公司2022年9月30日止九个月的净亏损为177,000美元，但通过非现金项目调整后提供了2,414,000美元的现金[135] - 公司2022年9月30日止九个月的库存、存款和预付费用分别增加了3,876,000美元、74,000美元和24,000美元，导致运营资产和负债变化使用了2,487,000美元的现金[136] 其他 - 公司没有截至2022年9月30日的表外安排[139]

业绩总结 - 2021年公司收入为5890万美元，同比增长18%[28] - 2021年公司毛利润为1020万美元，同比增长57%[28] - 2021年调整后EBITDA为620万美元，同比增长228%[28] - 2021年公司净收入为160万美元，而2020年为净亏损120万美元[28] - 2021年公司运营收入为250万美元，较2020年的亏损140万美元显著改善[28] - 2022年第二季度收入为1400万美元，环比增长16%[30] - 2022年第二季度毛利润为240万美元，环比增长17%[30] - 2022年第二季度调整后EBITDA为120万美元，环比增长超过13%[30] 用户数据与协议 - 自2021年4月以来，公司在主要平台上赢得了超过600万美元的长期协议（LTA）[12] 未来展望 - 公司计划将EBITDA从600万美元提升至1000万美元[32]

销售额与毛利率 - 公司2022年第二季度净销售额为14,008,000美元，同比下降9.4%，主要由于两项产品合同到期或客户取消合同导致销售额减少115,000美元[111] - 2022年上半年净销售额为26,070,000美元，同比下降10.6%，主要由于两项产品合同到期或客户取消合同导致销售额减少1,575,000美元[118] - 2022年第二季度毛利率为17.3%，较2021年同期的16.8%有所提升[113] - 2022年上半年毛利率为17.3%，较2021年同期的15.1%有所提升[120] 运营费用与净亏损 - 2022年第二季度运营费用为2,172,000美元，同比增加0.4%，主要由于员工健康福利和差旅费用增加[114] - 2022年上半年运营费用为4,043,000美元，同比增加2.8%，主要由于员工健康福利和差旅费用增加[121] - 2022年第二季度净亏损为7,000美元，较2021年同期的净利润239,000美元下降246,000美元[117] - 2022年上半年净亏损为35,000美元，较2021年同期的净利润87,000美元下降122,000美元[124] 客户与销售额占比 - 公司主要客户包括Goodrich Landing Gear Systems、Sikorsky Aircraft和美国国防部，2022年第二季度这三家客户占总销售额的66.2%[112] 现金与债务 - 公司2022年6月30日的现金余额为930,000美元，较2021年12月31日的627,000美元有所增加[110] - 截至2022年6月30日，公司债务服务需求包括Webster Facility的18,222,000美元，其中循环贷款为13,343,000美元，定期贷款为4,879,000美元[125] - 2022年剩余时间内，公司需支付定期贷款本金357,000美元[125] - 公司相关方债务包括4,812,000美元的可转换次级票据和1,600,000美元的次级票据，这些债务直到2026年7月1日才到期[125] - 2022年5月17日，公司与Webster Bank签订了第四修正案，将定期贷款增加到5,000,000美元，并设立了2,000,000美元的资本支出信用额度[126] 现金流量 - 2022年6月30日，公司经营活动产生的现金流量为315,000美元，而2021年同期为-181,000美元[131] - 2022年6月30日，公司投资活动使用的现金流量为1,327,000美元，主要用于购买物业和设备[134] - 2022年6月30日，公司融资活动提供的现金流量为1,315,000美元，主要来自Webster再融资的净收益1,945,000美元和Webster循环贷款的净预付款888,000美元[135] 未来展望与风险 - 公司预计2022年销售额将与2021年持平，流动性将继续改善[127] - 公司未来流动性可能受到全球事件（如COVID-19和乌克兰战争）、通货膨胀增加、劳动力市场中断等风险的不利影响[128] 表外安排 - 公司没有截至2022年6月30日的任何表外安排[136]

财务数据和关键指标变化 - 公司第二季度销售额环比增长16.1%，达到1.9百万美元，但同比下降1.4百万美元 [4][14] - 第二季度毛利润环比增长16.7%，占销售额的17.3%，略高于第一季度的17.2% [4] - 第二季度调整后EBITDA为1.2百万美元，环比增长13.3%，占销售额的8.5%，略低于第一季度的8.7% [4] - 上半年销售额为26.1百万美元，同比下降3.1百万美元，主要由于A380飞机起落架和某直升机产品的订单减少 [14] - 第二季度净亏损为7千美元，较第一季度的28千美元亏损有所改善，上半年净亏损为35千美元，去年同期为盈利87千美元 [17] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司在五大主要平台（包括Sikorsky Blackhawk直升机、F-18 Hornet、E-2D海军飞机、F-35 Lightning II战斗机和Pratt Whitney Geared Turbofan）上均获得了新的长期协议（LTA）和产品订单 [8] - E-2D和Geared Turbofan的销售在上半年表现尤为强劲，尤其是E-2D Advanced Hawkeye的起落架订单价值12.4百万美元，预计2023年开始交付 [8][9] - CH-53直升机平台的销售在上半年也表现强劲，预计未来几年产量将持续增长 [10] - 公司还获得了PW4000发动机涡轮排气壳体组件的长期协议，预计收入超过6百万美元 [9] 各个市场数据和关键指标变化 - 供应链中断对公司的生产造成了显著影响，尤其是钛材料的交付时间从6个月延长至9个月，主要由于乌克兰战争和俄罗斯制裁 [5] - 公司在核潜艇和航天领域获得了新的订单，并正在积极拓展这些市场 [12][44] - 公司在Farnborough航展上观察到客户情绪乐观，行业正在逐步恢复正常业务节奏 [11] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在通过垂直整合战略减少对外部加工的依赖，例如在Sterling Engineering子公司安装了新的喷漆设施和装配区域 [6][7] - 公司计划继续投资现代化设备，过去三年资本投资总额为6百万美元，今年已签署2.2百万美元的设备采购订单 [7] - 公司正在拓展新市场，包括核潜艇和航天领域，并已获得相关订单 [12][44] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层预计供应链挑战将持续到年底，但预计下半年表现将优于上半年，并预计2023年将实现更强劲的增长 [12] - 公司对长期前景持乐观态度，认为国防和商业航空航天领域的需求将持续增长 [12][21] - 公司正在通过垂直整合和战略资本投资提升竞争力，并致力于成为客户更有价值的合作伙伴 [21] 其他重要信息 - 公司库存减少了3.5百万美元，主要由于F-18、CH-53和E-2D平台的生产延迟 [19] - 公司重新谈判了与Webster银行的贷款条款，增加了1.9百万美元的设备贷款，并新增了2百万美元的资本设备信贷额度 [18] 问答环节所有提问和回答 问题: 钛材料短缺对公司的影响 - 钛材料短缺对公司的生产造成了显著影响，尤其是涡轮风扇产品的材料交付延迟了3-4个月 [24] 问题: 新订单和当前积压订单情况 - 公司未在第二季度宣布新的长期协议，但预计未来将宣布一些重要订单 [26] 问题: 下半年业绩改善的原因 - 下半年业绩改善主要由于材料交付逐步恢复，公司将加快生产进度 [28] 问题: 逾期订单情况 - 逾期订单在第二季度有所增加，但幅度不大，主要由于涡轮风扇产品的材料短缺 [30][32] 问题: 资本投资进展 - 公司通过增加5轴机床等设备投资，显著减少了生产瓶颈，提升了生产效率 [34][35] 问题: 毛利率变化原因 - 第二季度毛利率仅增长0.1%，主要由于公司采用毛利润法估算毛利率，实际毛利率将在年底库存盘点后调整 [38][39] 问题: 航天领域的新机会 - 公司正在与一家主要航天公司合作，并已获得相关编码活动，未来有望在航天领域取得突破 [44]