研究范围与重点 - 研究分析主要聚焦于中小市值公司，这类公司通常被许多投资者忽视 [1] - 为更全面地反映整体股票市场情况，研究分析也会不定期覆盖大型公司 [1] 分析师独立性声明 - 分析师在所提及的任何公司中均未持有股票、期权或类似衍生品头寸 [2] - 分析师在未来72小时内无计划在所提及的任何公司中建立任何此类头寸 [2] - 分析内容基于分析师个人观点，且未因撰写该分析而获得所提及公司的任何报酬 [2] 平台免责声明 - 过往业绩并非未来结果的保证，平台未就任何投资是否适合特定投资者给出建议 [3] - 所表达的任何观点或意见可能并不代表平台的整体观点 [3] - 平台并非持牌证券交易商、经纪商或美国投资顾问/投资银行 [3]

Arbe Robotics (NasdaqCM:ARBE) Q3 2025 Earnings Call November 17, 2025 08:30 AM ET Company ParticipantsKobi Marenko - Co-Founder and CEOKarine Pinto-Flomenboim - CFOKenny Green - Head of Investor RelationsConference Call ParticipantsSuji Desilva - Managing Director and Senior Research AnalystGeorge Gianarikas - Managing Director and Senior AnalystOperatorGood day, everyone, and welcome to the Arbe Robotics third quarter 2025 results conference call. All participants will be in a listen-only mode. Following m ...

财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入为30万美元 相比2024年同期的10万美元有所增长 [9] - 截至2025年9月30日 未完成订单金额为20万美元 [9] - 第三季度毛利润为负20万美元 相比2024年同期的负30万美元有所改善 主要由于收入组合变化 [9] - 第三季度总运营费用为1130万美元 相比2024年同期的1220万美元下降 主要由于股权激励费用减少 [9] - 运营费用下降部分被不利的外汇影响和较高的人工成本所抵消 [10] - 第三季度运营亏损为1150万美元 相比2024年同期的1240万美元亏损有所收窄 [10] - 第三季度调整后EBITDA亏损为920万美元 相比2024年同期的820万美元亏损有所扩大 [10] - 第三季度净亏损为1100万美元 相比2024年同期的1260万美元亏损有所改善 [10] - 截至2025年9月30日 公司持有5260万美元现金及现金等价物和短期银行存款 [11] - 2025年全年收入预期为100万至200万美元 调整后EBITDA亏损预期维持在2900万至3500万美元不变 [11] 各条业务线数据和关键指标变化 - 非汽车业务需求增长 特别是在国防领域 公司目前为国防试点项目和评估项目提供雷达系统 [6] - 第三季度扩展至海事领域 Sensrad获得WATCHIT订单 为船只提供防碰撞雷达系统 [7] - 非汽车业务预计将在2026年贡献大部分收入 包括游艇和小型城市等多个垂直领域 [26] - 中国业务通过HiRain合作 预计将在2026年产生收入 但具体启动时间尚未最终确定 [26] 各个市场数据和关键指标变化 - 欧洲市场取得进展 有望在近期成为一家主要欧洲OEM的关键技术提供商 [4] - 另一家欧洲高端OEM正在使用基于公司芯片组的雷达进行L3级自动驾驶数据采集 [4] - 日本市场取得突破 一家顶级日本OEM订购雷达套件用于L4级开发活动 并批准了基于公司芯片组的项目扩展 [4] - 与一家全球人工智能计算领导者达成战略合作 该公司订购雷达开发套件用于全栈自动驾驶软件开发 [5] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 主要目标是获得OEM的设计胜利 成为其ADAS和自动驾驶项目的雷达技术提供商和核心赋能者 [3] - 公司技术定位为2028年乘用车平台的关键赋能者 预计初始收入将于2027年开始 2028年随着芯片组大规模生产而放量 [6] - 凭借超过5200万美元的净现金 公司有足够资金支持所有项目直至收入放量阶段 [6] - 公司在第三季度获得两项行业奖项 Just Auto卓越奖和AutoTech突破奖 证明其技术领先优势 [7] - 董事会新增具有30年汽车行业经验的成员 曾担任Magna International副总裁和Veoneer执行副总裁 [8] - 公司积极扩大与领先OEM的合作 推进RFQ阶段 为大规模采用奠定基础 [11] - 行业存在价格压力 OEM对系统每个组件都施加成本压力 但公司高端雷达价格接近当前低端雷达 具有显著优势 [24] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球经济变化导致部分OEM推迟新车型发布并延长自动驾驶解决方案决策时间线 [5] - 尽管存在延迟 公司市场地位持续增强 对2025年取得的稳步进展感到鼓舞 [5] - 决策延迟部分源于年初对关税影响的不确定性 导致至少两个季度的推迟 但目前决策路径已清晰 [23] - 公司预计在未来三个季度内获得四个设计胜利 涉及至少五家OEM的决策 [14] - 所有项目预计从高端车型开始 随着时间推移将扩展至非高端车型 [15] - 2026年运营费用结构预计保持稳定 不会大幅增加 随着汽车行业放量将主要增加客户支持人员 [27] 其他重要信息 - 公司现金状况强劲 净现金超过5200万美元 为长期战略和增长计划提供支持 [12] - 收入预期变化反映了某些NRE项目的时间调整 但调整后EBITDA预期保持不变 [11] - 第四季度收入范围取决于客户决策时间 决策越早 NRE收入越可能在第四季度确认而非推迟至2026年 [17] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于四个设计胜利的指导 是否是四家不同的OEM 以及近期可见度的驱动因素 - 确认是四家不同的OEM 公司知道至少五家OEM将在未来三个季度做出决策 并相信能赢得其中至少四家 [14] 问题: 客户项目是针对特定高端车型还是跨平台 以及如果获胜预期的渗透率 - 所有项目将从高端汽车开始 随着时间推移将扩展至非高端车型 但不会进入入门级车辆 而是高端和顶级汽车 [15] 问题: 2025年全年收入指导隐含的第四季度广泛范围 影响高低值的因素 - 收入范围主要受NRE项目时间影响 客户决策越早 NRE收入越可能在第四季度确认 否则将推迟至2026年 [17] 问题: 与OEM的对话进展 积极的方面以及决策推迟的原因 - 对话进展顺利 更多OEM购买雷达用于数据采集和全自动驾驶算法训练 决策推迟源于年初对关税影响的不确定性 导致至少两个季度延迟 但目前决策路径已清晰 [23] - 行业存在价格压力 但公司高端雷达价格接近低端雷达 具有显著成本优势 [24] 问题: 2026年和2027年的收入增长 运营费用和现金消耗展望 - 2026年大部分收入将来自非汽车业务 包括游艇和小型城市等多个垂直领域 中国业务通过HiRain合作也将贡献收入 但具体时间尚未最终确定 [26] - 2026年运营费用预计保持稳定 不会大幅增加 随着汽车行业放量将主要增加客户支持人员 [27]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入为30万美元 相比2024年同期的10万美元有所增长 [10] - 截至2025年9月30日 未完成订单金额为20万美元 [10] - 第三季度毛利润为负20万美元 相比2024年同期的负30万美元有所改善 主要得益于收入结构的变化 [10] - 第三季度总运营费用为1130万美元 相比2024年同期的1220万美元有所下降 主要原因是股权激励费用因前期授予完全归属以及新授予减少而降低 [10] - 运营费用下降部分被不利的外汇影响和较高的人工成本所抵消 [10] - 第三季度运营亏损为1150万美元 相比2024年同期的1240万美元亏损有所收窄 [10] - 第三季度调整后EBITDA亏损为920万美元 相比2024年同期的820万美元亏损有所扩大 该指标剔除非现金股权激励和非经常性项目 [10] - 第三季度净亏损为1100万美元 相比2024年同期的1260万美元净亏损有所改善 [10] - 截至2025年9月30日 公司持有现金及现金等价物和短期银行存款总计5260万美元 [11] - 2025年全年收入预期维持在100万至200万美元之间 调整后EBITDA亏损预期维持在2900万至3500万美元之间不变 [11] 各条业务线数据和关键指标变化 - 非汽车业务需求增长 特别是在国防领域 公司目前为国防试点项目和评估项目提供雷达系统 并在第三季度新增一个国防客户 [7] - 第三季度公司业务扩展至海事领域 合作伙伴Sensrad获得基于公司芯片的雷达系统订单 用于船舶防撞 [7] - 预计2026年大部分收入将来自非汽车业务 包括来自游艇、小型城市等垂直领域的订单和重复订单 [28] - 预计将看到来自中国合作伙伴HiRain的收入增长 尽管具体启动月份尚未最终确定 [28] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司主要目标是获得主机厂的design-win 成为其ADAS和自动驾驶项目的雷达技术提供商和核心赋能者 [4] - 公司相信在短期内有望被一家主要欧洲主机厂选为其量产零售车辆"脱眼、脱手"自动驾驶项目的关键赋能者 [5] - 另一家高端欧洲主机厂正在使用基于公司芯片组的雷达进行L3级项目的数据采集 [5] - 一家顶级日本主机厂为其L4级开发活动订购了公司的雷达套件 并批准了基于公司芯片组的项目扩展 [5] - 公司与一家全球人工智能计算领导者达成战略合作 该巨头订购了雷达开发套件用于其全栈自动驾驶软件开发 [5] - 公司目标是在未来三个季度内获得四个主机厂项目胜利 [11] - 公司计划使其雷达技术成为2028年乘用车平台的关键赋能者 预计初始收入将于2027年开始 并在2028年随着芯片组用于大规模生产而放量 [6] - 凭借超过5200万美元的净现金 公司有足够的资金支持所有项目直至收入进入放量阶段 [6] - 公司在第三季度获得两项行业大奖 证明了其技术领先优势和对汽车行业的贡献 [7] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球经济变化导致一些主机厂推迟新车型发布并延长自动驾驶解决方案的决策时间线 [5][11] - 尽管存在行业挑战 公司的市场地位持续增强 在2025年取得了稳步进展 [5] - 主机厂对系统中每个组件都存在价格压力 但公司的高端雷达价格接近当前车载低端雷达 因此具有巨大优势 [25] - 公司进入2026年时资产负债表显著增强 拥有超过5200万美元的净现金 支持其长期战略和增长计划的持续执行 [11] 其他重要信息 - Chris Van Dan Elzen加入公司董事会 他拥有超过30年汽车行业经验 曾担任Magna International副总裁和Veoneer执行副总裁 [8] - 公司预计在未来几个月参加各种投资者会议 [32] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于四个design-win的指引细节以及近期可见度的驱动因素 [14] - 四个design-win将来自四家不同的主机厂 公司了解到至少有五家主机厂将在未来三个季度做出决策 并相信能赢得其中至少四个 [16] 问题: 这些客户项目是针对特定高端车型还是全平台 以及如果获胜预期的渗透率 [17] - 所有项目预计将从高端汽车开始 随着时间推移和年份增加 将扩展到非高端车型 但不会进入入门级车辆 而是高端和顶级汽车 [18] 问题: 2025年全年收入指引隐含的第四季度宽泛范围及其影响因素 [19] - 收入范围取决于NRE项目的决策时间 客户决策越早 公司越能在第四季度确认这些NRE收入 而不是推迟到2026年 [20] 问题: 与主机厂的对话进展 决策推迟的原因以及积极因素 [23] - 对话进展顺利 越来越多主机厂购买雷达用于数据采集和全自动驾驶算法训练 年初决策推迟主要是由于关税不确定性 目前决策路径已清晰 [25] - 主机厂存在价格压力 但公司高端雷达价格接近当前低端雷达 具有巨大优势 [25] 问题: 对2026年和2027年收入、运营费用和现金消耗的展望 [27] - 2026年大部分收入将来自非汽车业务 预计将看到可观的收入 此外预计将看到来自中国合作伙伴HiRain的收入增长 [28] - 运营费用结构预计将保持稳定 不会大幅增加 随着汽车行业收入放量 将主要增加客户支持方面的人员 [29]

财务业绩 - 最新季度每股亏损0.08美元 低于市场预期的亏损0.07美元 但相比去年同期的每股亏损0.13美元有所收窄 [1] - 最新季度营收为25万美元 远低于市场预期 未达预期幅度达63.71% 但相比去年同期的12万美元有所增长 [2] - 公司过去四个季度中仅有一次每股收益超出市场预期 且过去四个季度营收均未达到市场预期 [2] 股价表现与市场比较 - 公司股价年初至今下跌约22% 表现远逊于同期标普500指数14.5%的涨幅 [3] - 公司股票当前获得Zacks第三级持有评级 预计近期表现将与市场同步 [6] 未来业绩预期 - 市场对下一季度的共识预期为每股亏损0.07美元 营收150万美元 对本财年的共识预期为每股亏损0.30美元 营收250万美元 [7] - 在本次财报发布前 公司盈利预期修订趋势好坏参半 未来预期可能随最新财报公布而调整 [6] 行业比较 - 公司所属的技术服务行业在Zacks行业排名中位列前31% 研究显示排名前50%的行业表现优于后50%的行业 优势超过2比1 [8] - 同业公司Skillsoft Corp预计将公布季度每股收益1.26美元 同比增长169.2% 营收预计为1.3156亿美元 同比下降4.1% [9]

业务进展与战略定位 - 公司预计在短期内赢得一个关键的欧洲主机厂项目，并在未来三个季度内再赢得三个项目 [1] - 公司的雷达技术预计将成为2028年乘用车平台的关键赋能者，初始收入将于2027年开始，并在2028年随着芯片组进入大规模生产而放量 [1] - 一家全球人工智能计算领域的领导者已订购雷达开发套件，用于其全栈自动驾驶软件开发，这被视为对未来自动驾驶和人工智能技术的重要验证 [2] - 尽管全球经济变化导致部分主机厂推迟新车型发布并延长决策时间表，公司的市场地位仍在持续增强 [2][10] - 公司相信其在为一家主要欧洲主机厂的零售车辆提供"脱眼、脱手"自动驾驶项目方面处于领先地位，另一家高端欧洲主机厂正使用基于公司芯片组的雷达进行L3级项目的数据采集 [3] - 一家顶级日本主机厂为其L4级开发活动订购了公司的雷达套件，并批准了基于公司芯片组的项目扩展 [3] - 公司在第三季度获得了JUST Auto卓越奖和Auto Tech突破奖，证明了其技术领先优势和对汽车行业的贡献 [6] 财务表现与展望 - 2025年第三季度收入为30万美元，相比2024年同期的10万美元有所增长 [8] - 截至2025年9月30日，积压订单为20万美元 [8] - 2025年第三季度毛亏损为20万美元，较2024年同期的30万美元亏损有所改善 [8] - 2025年第三季度总运营费用为1130万美元，低于2024年同期的1220万美元 [9] - 2025年第三季度运营亏损为1150万美元，2024年同期为1240万美元 [9] - 2025年第三季度调整后EBITDA亏损为920万美元，2024年同期为820万美元 [9] - 2025年第三季度净亏损为1100万美元，2024年同期为1260万美元 [10] - 截至2025年9月30日，公司持有5260万美元的现金及现金等价物和短期银行存款 [10] - 公司预计2025年全年收入在100万美元至200万美元之间，调整后EBITDA预期保持不变，为亏损2900万美元至3500万美元 [11] - 公司进入2026年时资产负债表显著增强，拥有超过5200万美元的净现金，以支持长期战略和增长计划 [1][11] 非汽车业务拓展 - 公司在国防领域看到全球需求增长，目前正为国防试点项目和评估项目供应雷达系统 [5] - 在第三季度，公司业务扩展至海事领域，其一级供应商宣布获得基于公司芯片组的雷达系统订单，用于船舶在所有天气和光照条件下的防撞 [5] - 航海领域被视为公司雷达技术的另一个有前景的新垂直市场 [5] - 预计2026年大部分收入将来自非汽车业务，包括游艇、小型城市等多个垂直领域带来的订单和重复订单 [20] - 公司预计2026年也将看到来自中国合资企业的收入放量 [20] 运营与成本展望 - 运营费用的减少主要源于前期授予的股权激励全部归属以及新授予数量减少 [9] - 当前的运营费用结构足以支持非汽车业务带来的收入 [21] - 在迈向2027年的过程中，公司预计运营费用将保持稳定水平，不会大幅增加，随着汽车业务放量，将主要增加客户支持方面的人员 [21]

业绩总结 - 2025年第三季度收入为0.3百万美元，相较于2024年第三季度的0.1百万美元增长了200%[24] - 2025年第三季度的净亏损为11百万美元，较2024年第三季度的12.6百万美元有所改善[26] - 2025年第三季度的调整后EBITDA为-8.2百万美元，较2024年第三季度的-7.5百万美元有所恶化[26] - 截至2025年9月30日，公司现金及现金等价物和银行存款总额为52.6百万美元[30] - 2025年预计收入在1百万至2百万美元之间，调整后EBITDA预计在-29百万至-35百万美元之间[33] 市场动态 - 公司在第三季度获得了两项行业奖项，显示出其在市场中的认可度[22] - 主要欧洲OEM预计将宣布战略项目，管理层认为公司在自动驾驶系统方面处于领先地位[22] - 顶级日本OEM已订购雷达套件用于4级开发项目，显示出对公司产品的需求[22] - 三家领先OEM正在进行眼离、手离程序的RFI过程，预计在2026年做出选择，生产目标为2028-2030年[22] - 公司在国防领域的活动增加，供应雷达系统用于评估项目[22]

文章核心观点 - Arbe Robotics作为高分辨率感知雷达解决方案的全球领导者，公布了2025年第三季度财务业绩，并强调了其在高级别自动驾驶（L3及以上）领域的战略进展和技术领先地位[1] - 公司管理层对业务前景充满信心，认为行业向L3“脱眼”自动驾驶的发展趋势与公司技术优势高度契合，并预计从2027年开始实现有意义的收入增长[3] - 公司在手订单及与多家主流汽车制造商的合作项目取得积极进展，特别是在非汽车市场（如船舶防撞、国防领域）的需求呈现上升势头[5] 管理层评论与战略进展 - 首席执行官Kobi Marenko表示，公司在第三季度取得了强劲的战略进展，与领先汽车制造商的评估进展顺利，并有望在近期被一家主要欧洲汽车制造商选为其量产零售车“脱眼脱手”自动驾驶系统的关键赋能者[3] - 公司目标是在未来三个季度内再赢得三个项目，并继续支持其一级供应商向使用其芯片组的大规模生产迈进[3] - 随着汽车行业向真正的L3高速公路“脱眼”自动驾驶发展，汽车制造商越来越需要能在所有天气和光照条件下可靠运行的长距离、高分辨率传感系统，这正是Arbe先进雷达技术所能提供的[3] 2025年第三季度财务业绩 - 第三季度收入为30万美元，相比2024年同期的10万美元有所增长[4] - 截至2025年9月30日，积压订单金额为20万美元[4] - 第三季度毛利润为负20万美元，较2024年同期负30万美元的毛亏损有所改善[4] - 运营费用为1130万美元，低于2024年同期的1220万美元，减少主要源于前期授予的股权激励全部归属后相关费用下降[6] - 运营亏损为1150万美元，较2024年同期的1240万美元亏损有所收窄[6] - 净亏损为1100万美元，较2024年同期的1260万美元净亏损有所改善，其中包含50万美元的财务收入[7] - 调整后税息折旧及摊销前利润（非GAAP指标）为亏损920万美元，而2024年同期亏损为820万美元[8] 业务进展与客户动态 - 一家主要欧洲汽车制造商预计在近期宣布一项战略项目奖，管理层相信Arbe的雷达芯片组在竞选中处于领先地位，将成为其量产零售车“脱眼脱手”自动驾驶系统的关键赋能者[5] - 一家顶级日本汽车制造商为其L4开发活动向Arbe订购了雷达套件，并批准延续和扩大去年启动的项目，包括预开发活动[5] - 一家高端欧洲汽车制造商正在使用基于Arbe芯片组的雷达进行L3项目的数据收集[5] - 一家人工智能计算领导者为其全栈自动驾驶软件开发订购了雷达开发套件[5] - 三家领先汽车制造商正处于针对“脱眼脱手”功能的询价流程中，预计2026年完成遴选，目标生产时间为2028-2030年[5] - 非汽车需求增长：公司在国防领域全球活动增加，为试点项目和评估项目提供雷达系统[5] - 一级供应商Sensrad宣布从WATCHIT获得使用Arbe芯片组驱动的Hugin雷达的船舶防撞系统订单，标志着非汽车领域的又一次部署[5] 行业认可与公司治理 - Arbe获得两项汽车技术行业奖项：Just Auto卓越奖（感知系统类别）和2025年度AutoTech突破奖（传感器技术解决方案），认可了其在ADAS和自动驾驶雷达领域的领导地位[5] - Chris Van Dan Elzen，前麦格纳国际副总裁和Veoneer执行副总裁，加入Arbe董事会，其拥有超过三十年与汽车制造商和一级供应商合作的经验[5] 资产负债表与流动性 - 截至2025年9月30日，公司拥有现金及现金等价物和短期银行存款总计5260万美元[9] - 股东权益为4910万美元[9] - 公司遵守可转换债券项下的财务契约，且持有的现金远高于最低门槛[9] 业绩展望 - 公司目标是在未来三个季度内赢得四个汽车制造商的design wins[13] - 2025年全年收入预计在100万至200万美元之间，这一变化反映了某些非重复性工程项目的时间调整[13] - 调整后税息折旧及摊销前利润指引保持不变，为亏损2900万至3500万美元[13] - 公司在主要汽车决策者中持续获得对其高分辨率雷达领导地位的认可，与顶级汽车制造商和一级供应商保持紧密合作，资产负债表在支持长期增长的战略融资事件后保持强劲[10] - 尽管全球经济变化导致部分汽车制造商推迟新车型发布并延长对高级驾驶辅助系统的决策时间表，但Arbe的市场地位持续增强，正积极扩大与领先汽车制造商的合作，推进高级询价阶段，并为大规模应用奠定坚实基础[11]

公司活动安排 - 公司将于2025年11月17日美国东部时间上午8:30举行2025年第三季度财报电话会议 [1] - 公司将在电话会议同一天美国市场开盘前发布2025年第三季度财务业绩 [1] - 电话会议将由公司联合创始人兼首席执行官Kobi Marenko和首席财务官Karine Pinto-Flomenboim发言 [2] - 电话会议将通过公司投资者关系网站进行网络直播，并提供电话接入号码，包括美国免费电话、以色列电话和国际电话 [2] - 公司鼓励参与者通过指定链接预先注册会议，注册后将获得专属拨入号码，可在会议结束后第二天于投资者关系网站获取会议存档 [3] 公司业务与技术 - 公司是超高分辨率雷达解决方案领域的全球领导者，致力于推动雷达革命 [4] - 公司的尖端雷达芯片组提供的细节比其他雷达系统多100倍，赋能汽车制造商和一级雷达供应商开发从ADAS到免提、视线脱离直至全自动驾驶的真正安全系统 [4] - 公司技术通过提供实时4维成像，解决了最关键的使用场景，能在所有天气和光照条件下为高速公路和城市环境中的可行驶自由空间进行精确绘图 [4] - 公司技术对乘用车、商用车、工业车辆以及其他高级安全应用领域具有变革性影响，正在重新定义雷达在下一代出行中的角色 [4] - 公司总部位于以色列特拉维夫，在美国、德国和中国设有办事处 [4] 公司治理与发展 - 公司宣布前麦格纳国际副总裁兼维宁尔执行副总裁Chris Van Dan Elzen加入董事会 [7] - 公司的一级合作伙伴Sensrad从WATCHIT获得了一份用于船舶防撞的订单 [8]

奖项与行业认可 - 公司的感知雷达荣获2025年度AutoTech突破奖的“年度传感器技术解决方案”奖项[1] - 该奖项由领先的市场情报机构AutoTech Breakthrough颁发，旨在表彰全球汽车和交通技术市场的顶尖公司、技术和产品[1] - 奖项评选收到来自全球超过15个国家的数千份提名，凸显了其行业影响力[4] 产品技术优势 - 感知雷达提供超高分辨率、高性价比的汽车传感解决方案，拥有目前市场上最高的通道数（48个发射和48个接收通道）[2] - 雷达性能卓越，每帧支持超过10万次探测，同时能消除误报和模糊性[3] - 技术可实现精确的自由空间测绘，区分可行驶与不可行驶区域，并识别整个视野内周围物体的性质和运动，用于路径规划、紧急制动和转向[3] - 雷达芯片组提供的细节比其他雷达系统多100倍，能够实现实时4维成像[6] 市场定位与应用场景 - 感知雷达作为摄像头传感技术的补充，旨在实现全天候、全光照条件下的真正双手脱离、视线离开驾驶[2] - 解决方案使汽车制造商能够依赖雷达技术处理关键用例，如高速公路驾驶、夜间行人检测、货物散落等[2] - 技术定位为将雷达从辅助传感器转变为汽车感知的支柱，为L3及更高级别的自动驾驶铺平道路[3][5] - 技术影响覆盖乘用车、商用车和工业车辆领域，正在重新定义雷达在下一代出行中的角色[6]