诉讼背景 - 全球投资者权益律师事务所Rosen Law Firm宣布代表Charge Enterprises, Inc (NASDAQ: CRGE) (OTC: CRGEQ) 在2021年12月15日至2024年2月28日期间购买普通股的投资者提起集体诉讼 [1] - 诉讼指控被告在集体诉讼期间就Charge与KORR Acquisitions Group, Inc的关系 KORR Acquisitions对Charge资产的"关键"控制程度 KORR Acquisitions代表Charge持有的投资性质做出虚假和/或误导性陈述 [3] - 诉讼还指控被告就Charge的风险政策 程序 合规监督职能做出重大虚假和误导性陈述 使Charge及其投资者面临重大损失 [3] 诉讼进展 - 集体诉讼已经提起 如果希望担任首席原告 必须在2024年7月29日之前向法院提出申请 [1][2] - 在集体诉讼获得认证之前 投资者不被律师代表 除非自行聘请 投资者可以选择自己的律师 也可以选择不作为首席原告 [4] - 投资者无需支付任何自付费用或成本 即可通过应急费用安排获得赔偿 [5] 律所信息 - Rosen Law Firm专注于证券集体诉讼和股东衍生诉讼 在全球范围内代表投资者 [6] - 该律所曾创下针对中国公司的最大证券集体诉讼和解记录 2017年被ISS证券集体诉讼服务评为和解数量第一 [6] - 自2013年以来每年排名前四 已为投资者追回数亿美元 2019年单年为投资者获得超过4.38亿美元 [6] - 2020年创始合伙人Laurence Rosen被law360评为原告律师界泰斗 多名律师获得Lawdragon和Super Lawyers认可 [6]

文章核心观点 - 公司通过资本重组,大幅降低负债,获得强大的财务实力,为未来发展奠定基础 [1][4] - 公司将继续专注于拓展市场领先的电动车充电基础设施和服务能力 [1][2][3] - 公司将在新的领导下,继续抓住电动车革命和高速互联网基础设施建设的巨大机遇 [1][3] 公司概况 - 公司是一家总部位于纽约的电动车充电基础设施公司,提供从咨询、设计、工程到安装、监控、维护的全方位服务 [2] - 公司还经营电力、宽带、太阳能等配套业务,为整体业务发展提供现金流支持 [2] - 公司专注于为客户提供创新、灵活、一站式的基础设施解决方案,客户包括汽车车队运营商、各类房地产业主和政府机构 [2] 行业机遇 - 美国目前有约18万加油站,但只有6.2万充电桩,电动车保有量快速增长,公司有巨大的发展空间 [3] - 公司将通过在全国约18,000家特许经销商渠道进行多阶段部署,有望快速满足电动车革命的需求 [3]

文章核心观点 电动汽车充电公司Charge Enterprises因股价未达最低要求将被纳斯达克摘牌，公司不申诉，摘牌后将寻求在OTC Pink Market交易 [1][2][4] 分组1：摘牌原因 - 公司未能使CRGE股价保持在1美元的最低出价要求之上 [2] - 公司申请180天延期以提升股价，但被上市资格部门拒绝 [3] 分组2：摘牌安排 - 公司股票将于2月29日市场开盘时从交易所摘牌 [2] - 公司不会对上市资格部门的摘牌决定提出上诉 [4] 分组3：摘牌后续 - 摘牌生效后，公司将寻求以CRGE代码在OTC Pink Market交易股票 [5] 分组4：股价表现 - 截至周五上午，CRGE股价下跌41.2%，超500万股易手，公司日均交易量约1800万股 [6]

文章核心观点 - 周四Charge Enterprises（NASDAQ:CRGE）股价上涨，虽无新消息但交易量巨大，因其为低价股易波动，投资者需谨慎 [1][3][4] 公司股价情况 - 周四上午CRGE股价上涨33.5% [6] 公司交易情况 - 周四公司股票交易量超3700万股，而其日均交易量接近1400万股 [1] 公司属性 - 公司是低价股，股价为每股15美分，市值3165.4万美元 [3] 低价股特点及风险 - 低价股常因部分交易者哄抬抛售而波动，投资者通常会在非正常交易时间看到这种情况，若CRGE股票被哄抬，投资者此时入股需谨慎，股价可能很快下跌 [4][5] 媒体发布规则 - InvestorPlace通常不发布市值低于1亿美元或日交易量少于10万股公司的评论，因其常是诈骗者和市场操纵者的目标 [8]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入为1.323亿美元,同比下降 [31] - 基础设施分部收入增长19%至3,180万美元,电信分部收入下降37%至10,040万美元 [32][33] - 毛利增长48%至900万美元,毛利率从3.3%提升至6.8% [35] - 基础设施分部毛利率从19.2%提升至25.8%,电信分部毛利率为0.8% [36][37] 各条业务线数据和关键指标变化 - 基础设施分部收入增长主要来自电气服务业务和收购Greenspeed [39] - 电信分部收入下降主要由于批发语音业务量下降,但短信业务表现良好 [33][34] - 基础设施分部订单回升至1.39亿美元,其中42%来自EV充电业务 [43][44] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司已在42个州完成或正在进行EV充电项目,截至第三季度共安装790个充电桩 [27] - 公司与Stellantis合作,为其2,600家经销商提供EV充电基础设施解决方案 [25][26] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在制定全面的战略计划,包括评估业务分部、分析外部环境、制定有机增长和并购策略、合理分配资本 [15][16] - 公司正在加强外部沟通,提高透明度,并推动各业务部门的整合与协同 [17][18][19] - 公司看好电动车市场的发展前景,认为EV充电业务将带来更高的毛利率 [36][37] - 公司收购Greenspeed后,能够为客户提供更全面的解决方案,包括商业照明、太阳能和储能 [22][24] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对公司的发展前景保持乐观,有信心在2024年实现正的调整后EBITDA [19][53] - 管理层表示,尽管面临供应链挑战,但已采取措施应对,如与Autel合作提供及时的充电设备 [41] - 管理层认为,电信分部短信业务将在2024年为公司做出重要贡献 [34] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Tate Sullivan 提问** 公司还从事哪些类型的电气承包工作 [55] **Craig Denson 回答** 公司提供多元化的电气服务,包括政府、大学、医疗等领域的大型项目,并通过收购Greenspeed拓展到商业照明、太阳能和储能解决方案 [56] 问题2 **Amit Dayal 提问** 公司是否考虑拆分基础设施业务 [71] **Craig Denson 回答** 目前没有拆分的计划,公司将基础设施业务保持整合,包括EV充电、无线宽带和商业照明等 [72] 问题3 **Jeff Grampp 提问** 公司是否正在积极评估并购机会 [79] **Craig Denson 回答** 公司目前主要专注于整合Greenspeed,同时保持开放的并购态度 [80]

公司愿景和战略 - 公司愿景是成为下一代交通和连接领域的领导者[8] - 公司计划在电动汽车充电革命中投资，并计划在美国约18,000家特许经销商中占据重要地位[10] - 公司的投资亮点包括在电气化领域具有专业知识、资产轻、可持续的商业模式、与OEM和经销商的牢固关系、以及来自蓝筹客户的多样化和增长收入基础[14] 市场趋势和机会 - 公司致力于为电动汽车和宽带市场提供未满足的需求，构建支持现代连接的支柱[15] - 5G网络需要大量投资，未来5年美国三大无线运营商预计将在数据流量上花费25%以上的复合年增长率[16] - 政府资金的投入与公司的发展目标相一致，为公司创造了强劲的市场风口[17] 电动汽车和基础设施发展 - 电动汽车采用的临界点已经到来，未来7年预计电动汽车销量将增长10倍或占到50%[18] - 到2030年，发展电动汽车充电基础设施需要950亿美元的投资[19] - 公司服务于全国范围的基础设施项目需求，拥有多样化的蓝筹客户组合[20] 公司发展和财务状况 - 公司通过收购Greenspeed来增强基础设施领域，提供全面的产品和服务，扩大运营范围[21] - 公司专注于电动车充电基础设施项目，预计2024年全年调整后的EBITDA将为正值[29] - 公司报告的收入同比增长29%，毛利润增长48%，调整后的EBITDA增长64%[29] - 公司现有现金、现金等价物和可市场交易证券约为5700万美元，基础设施部门的收入积压约为1.39亿美元[29]

公司业务概况 - 公司是一家电气、宽带和电动汽车充电基础设施公司，提供端到端的项目管理服务，包括咨询、设计、工程、采购、安装设备、监控、维护等[20] - 公司的愿景是成为推动下一波交通和连接性的领导者，通过为电动汽车和高速宽带充电基础设施建设、设计和运营，创造一个安全、可靠、清洁、高效和连接的未来[21] - 公司有两个运营部门，分别是基础设施和电信，主要关注电动汽车充电、宽带、电信连接等领域[22] 财务表现 - 公司在2023年第三季度实现营收132,277千美元，同比下降了29.0%[11] - 净利润为-6,951千美元，同比下降至16,181千美元[12] - 公司股东权益为24,110千美元，较上一期略有下降[10] - 公司在2023年第三季度的总负债和股东权益为187,517千美元，较上一期有所增加[10] 会计政策变更 - 公司在2023年1月1日实施了ASU 2016-13，对公司的影响不大[1] - 公司在2023年1月1日实施了ASU 2021-08，要求公司在收购后衡量合同资产和合同负债[2] - 公司在2024年1月1日将实施ASU 2020-06，简化可转换工具的会计处理[3] 公司收入来源 - 基础设施部门的收入主要来自宽带、无线网络、电气承包服务和电动汽车充电基础设施[29] - 电信部门的收入来自运营全球电信网络，提供语音、数据和短信服务[33] 公司财务细节 - 公司在2023年9月30日的累计赤字和额外支付的资本的初始余额已经调整，分别为800万美元和910万美元[1] - 公司在2023年9月30日的净递延税（负债）资产为1072万美元，修订前为1389万美元[1] - 公司在2023年9月30日的额外支付的资本为208564万美元，修订前为179723万美元[1] - 公司在2023年9月30日的累计赤字为184475万美元，修订前为155514万美元[1]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度收入为1.476亿美元,同比下降 [39] - 基础设施分部收入增长18%至3000万美元 [39][40] - 电信分部收入下降24%至1.176亿美元 [40] - 毛利增长23%至770万美元,毛利率从3.5%提升至5.2% [41][42] - 基础设施分部毛利率从20.4%提升至22.8% [43] - 电信分部毛利率略有提升至0.8% [47] - 调整后EBITDA亏损230万美元,同比增加 [55][56][57][58][59] 各条业务线数据和关键指标变化 - 基础设施分部收入增长18%,主要来自BW和EV充电基础设施业务 [48] - ANS业务受主要宽带运营商资本支出下降的负面影响 [48] - 基础设施分部第二季度末订单总额约1.38亿美元,同比增长43%,其中EV充电基础设施占28% [49][50][51][52] - 收购Greenspeed后,基础设施分部新增约1200万美元订单 [54] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司未披露各业务线具体收入占比,但预计2023年和2024年将实现接近一半的1.38亿美元订单收入 [75] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司战略重点为实现规模增长、毛利率提升和实现正EBITDA,EV充电基础设施业务将在此过程中发挥关键作用 [17][61] - 公司计划通过整合Greenspeed业务,扩大地理覆盖范围,提升自主施工能力,加快EV充电基础设施业务的增长 [26][27][28][31][32] - 公司看好EV行业未来10年的高速增长,预计到2030年美国充电桩数量将从400万增至3500万,EV充电设备市场规模将从70亿美元增至300亿美元 [67] - 主要汽车制造商正在加大对充电基础设施的投资,这为公司业务发展带来有利契机 [69] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为EV销量放缓是暂时的,随着价格回归正常以及政策刺激,EV需求将持续增长 [98][99] - 管理层对公司EV充电基础设施业务的发展前景充满信心,认为公司有能力在这一领域获得更大市场份额 [65][66] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Pavel Molchanov提问** EV项目占基础设施订单的比例是多少,以及相关收入情况 [74][75] **Leah Schweller回答** EV充电业务占基础设施总订单的28%,预计2023年和2024年将实现接近一半的订单收入 [75] 问题2 **Pavel Molchanov提问** 对于NACS和CCS两种充电标准的"格式战",公司有何看法 [76] **Andrew Fox回答** 公司认为NACS是一个重要的行业变革,有利于提高EV充电的便利性,公司的充电基础设施业务可以适应不同的充电标准 [77][78][79][80] 问题3 **Amit Dayal提问** 公司对毛利率的展望如何 [89][90][91][92] **Leah Schweller回答** 公司正在采取措施提升毛利率,包括增加维护和监控服务、拓展新客户群、整合Greenspeed业务等,但暂未给出具体指引 [91][92]

业绩总结 - 2023年第二季度的总收入为1.47586亿美元，较2022年第二季度的1.81041亿美元下降了33,455千美元，下降幅度为18%[18] - 2023年第二季度的毛利润为774.8万美元，较2022年第二季度的627.4万美元增长了1,474千美元，增长幅度为23%[18] - 2023年第二季度的净亏损为884.6万美元，较2022年第二季度的171.6万美元减少了8,314千美元，减少幅度为48%[18] - 2023年第二季度的调整后EBITDA为-2,323千美元，较2022年第二季度的-1,602千美元下降了721千美元，下降幅度为45%[18] 用户数据 - 基础设施部门的收入在2023年第二季度增长了18%[41] - 2023年第二季度的总库存达到约1.38亿美元，环比增长30%，同比增长43%[29] - 2023年第二季度基础设施部门的收入占总收入的比例为28%[41] 成本与费用 - 2023年第二季度的总股票补偿费用为4,964千美元，较2023年第一季度的5,902千美元下降了938千美元[16] - 2023年第二季度的销售和相关福利支出为915.6万美元，较2022年第二季度的779.9万美元增长了1,357千美元，增长幅度为17%[18] 未来展望 - 公司计划到2025年底与1,000家美国零售经销商建立联系，截至2023年6月30日已实现约20%的目标[29]

财务表现 - 公司2023年第二季度收入为1.475亿美元，同比下降18.5%[7] - 2023年第二季度净亏损为884.6万美元，同比减少48.4%[7] - 公司2023年上半年净亏损为1805.8万美元，相比2022年同期的2718.6万美元有所改善[11] - 公司2023年上半年经营活动产生的现金流为2872.7万美元，相比2022年同期的1563.6万美元大幅增加[11] - 公司2023年上半年投资活动产生的现金流为-322.5万美元，相比2022年同期的-939.2万美元有所改善[11] - 公司2023年上半年融资活动产生的现金流为-204.8万美元，相比2022年同期的2219.6万美元大幅减少[11] - 公司2023年上半年现金及现金等价物增加2330.5万美元，相比2022年同期的2834.3万美元有所减少[11] - 公司2023年6月30日现金及现金等价物余额为5102.8万美元，相比2022年同期的4658.1万美元有所增加[11] - 公司2023年第二季度总资产从2022年底的1.684亿美元增至1.959亿美元，增长16.3%[6] - 2023年第二季度总负债从2022年底的1.277亿美元增至1.516亿美元，增长18.7%[7] - 公司2023年第二季度股东权益从2022年底的2422.9万美元增至2773.3万美元，增长14.5%[7] - 2023年第二季度基本每股亏损为0.04美元，同比减少84.6%[7] - 公司2023年第二季度加权平均流通股数为2.129亿股，同比增长10%[8] - 公司2022年第一季度净亏损为1314.1万美元[9] - 公司2022年第二季度净亏损为1964.2万美元[9] - 公司2023年第一季度净亏损为921.2万美元[10] - 公司2023年第二季度净亏损为884.6万美元[10] - 公司2023年上半年净亏损为1805.8万美元，同比减少34%，主要由于其他收入增加和成本控制[123] - 公司2023年第二季度净亏损为884.6万美元，同比减少48%，主要由于其他收入增加和成本控制[123] - 公司2023年上半年收入为3.411亿美元，同比下降1%，主要由于电信业务批发流量减少，部分被基础设施业务中的电气承包服务、无线网络项目和电动汽车充电安装量增加所抵消[123] - 公司2023年第二季度收入为1.476亿美元，同比下降18%，主要由于电信业务批发流量减少，部分被基础设施业务中的电气承包服务和电动汽车充电安装量增加所抵消[123] - 公司2023年第二季度毛利率为7.748百万美元，同比增长23%，主要由于基础设施业务中项目组合的改善[123] - 公司2023年上半年收入为341,135千美元，同比下降0.8%[7] - 公司2023年上半年净亏损为18,058千美元，较2022年同期的27,186千美元亏损有所收窄[7] - 公司2023年上半年经营活动产生的现金流量净额为28,727千美元，较2022年同期的15,636千美元增长83.7%[11] - 公司2023年上半年投资活动产生的现金流量净额为-3,225千美元，较2022年同期的-9,392千美元有所改善[11] - 公司2023年上半年筹资活动产生的现金流量净额为-2,048千美元，较2022年同期的22,196千美元大幅下降[11] - 截至2023年6月30日，公司现金及现金等价物余额为51,028千美元，较2022年同期的46,581千美元增长9.5%[11] - 公司2023年上半年股票薪酬费用为10,866千美元，较2022年同期的14,228千美元下降23.6%[11] - 公司2023年上半年折旧和摊销费用为2,402千美元，较2022年同期的1,312千美元增长83.1%[11] - 公司2023年上半年应收账款减少1,776千美元，较2022年同期的1,856千美元有所改善[11] - 公司2023年上半年应付账款增加26,477千美元，较2022年同期的27,162千美元略有下降[11] - 公司2023年上半年合同负债增加11,024千美元，较2022年同期的-1,741千美元大幅改善[11] 现金流与流动性 - 公司现金及现金等价物从2022年底的2683.7万美元增至2023年6月的5014.2万美元，增长87%[6] - 公司2023年上半年经营活动产生的现金流为2870万美元，较2022年同期的1560万美元大幅增加[175] - 公司现金及现金等价物从2022年12月的26,837千美元增加到2023年6月的50,142千美元，增长约87%[6] - 截至2023年6月30日，公司总流动性为7270万美元，包括5010万美元现金及等价物、1160万美元可售证券以及1100万美元的可用信贷额度[168] - 公司预计2023年11月起将有500万美元的额外流动性可用[170] - 公司预计未来12个月内有足够的流动性满足运营需求，包括2023年11月19日到期的2780万美元票据[172] 应收账款与应付账款 - 2023年第二季度应收账款净额为7403.6万美元，同比增长2.3%[6] - 公司应收账款净额从2022年12月的72,405千美元增加到2023年6月的74,036千美元，增长约2.3%[6] - 公司应付账款从2022年12月的61,644千美元增加到2023年6月的87,946千美元，增长约42.7%[6] - 公司2023年上半年应收账款减少1,776千美元，较2022年同期的1,856千美元有所改善[11] - 公司2023年上半年应付账款增加26,477千美元，较2022年同期的27,162千美元略有下降[11] 电信业务 - 公司电信部门收入主要来自全球电信网络运营，包括国内交换设备、运营商级路由器以及互联网和电路服务的交换机[24] - 电信部门通过直接路由网络提供优质语音通信服务，涵盖商业、住宅和运营商长途流量、数据和传输流量[25] - 电信部门收入基于通话分钟数乘以每分钟价格，并在通话完成后确认收入[34] - 电信部门的成本主要由网络电信成本、合同服务、员工薪酬及相关福利、材料和设备成本、差旅和其他车辆相关费用组成[36] - 2023年第二季度电信收入为117,632千美元，同比下降24.4%[53] - 公司2023年第二季度收入同比下降24%至1.176亿美元，六个月内收入同比下降5%至2.837亿美元，主要由于批发流量减少和语音需求下降[141] - 2023年第二季度销售成本同比下降24%至1.167亿美元，六个月内销售成本同比下降5%至2.821亿美元，与收入下降趋势一致[142] 基础设施业务 - 2023年第二季度基础设施收入为29,954千美元，同比增长17.8%[53] - 2023年第二季度基础设施业务收入为2995万美元，同比增长18%，主要由于电气承包服务和电动汽车充电基础设施业务的增长[134] - 2023年上半年基础设施业务收入为5745万美元，同比增长28%，主要由于电气承包服务、无线网络项目和电动汽车充电基础设施业务的增长[134] - 2023年第二季度基础设施业务毛利率为684万美元，同比增长32%，主要由于业务组合和项目组合的改善[134] - 2023年第二季度基础设施部门的固定租金收入为84.3万美元，同比下降33.3%[82] - 2023年上半年公司资本支出为10.2万美元，主要来自基础设施部门[84] 会计与财务报告 - 公司采用五步模型确认收入，包括识别合同中的承诺服务、确定绩效义务、衡量交易价格、分配交易价格以及确认收入[25] - 公司于2023年1月1日实施了ASU 2016-13，采用前瞻性方法估计金融工具的信用损失，影响不显著[37] - 公司于2023年1月1日更改了股票薪酬的会计原则，从分级归属法改为直线归属法，以更准确地反映员工服务期间的薪酬确认[41] - 2023年公司发现并纠正了股票薪酬在合并财务报表中的微小错误，重新分类了股票薪酬费用[44] - 2022年销售成本修订后为672,123千美元，较修订前增加2,503千美元[45] - 2022年毛利润修订后为25,710千美元，较修订前减少2,503千美元[45] - 2022年股票薪酬修订后为0美元，较修订前减少26,499千美元[45] - 2022年总运营费用修订后为64,702千美元，较修订前减少2,503千美元[45] - 2023年第一季度销售成本修订后为187,260千美元，较修订前增加432千美元[46] - 2023年第一季度毛利润修订后为6,289千美元，较修订前减少432千美元[46] - 2023年第一季度总运营费用修订后为15,909千美元，较修订前减少432千美元[46] - 2023年6月30日，公司剩余履约义务为138.2百万美元，预计46%将在2023年确认收入[50][51] 债务与信用额度 - 公司总债务从2022年12月31日的29,180千美元减少到2023年6月30日的26,136千美元，减少了10.4%[63] - 2023年6月30日，公司未偿还的ANS信用额度为0美元，而2022年12月31日为5,024千美元[70] - 2023年6月30日，公司未偿还的BW信用额度为0美元，且该信用额度已于2023年8月1日到期[72] - 2023年6月30日，公司未偿还的设备和车辆信用额度为0美元[71] - 公司子公司ANS拥有800万美元的信贷额度，截至2023年6月30日，已偿还970万美元，无未偿还余额[165] - 公司子公司Nextridge和ANS在2022年11月续签了75万美元的设备及车辆信贷额度[165] 股票与股权 - 公司发行了117.7万股D系列优先股，用于置换1250万美元的可转换票据[85] - D系列优先股持有人有权按每股0.4248美元的价格转换为普通股，并获得2.25%的固定年化股息[86] - 2023年3月14日，公司发行了320万股E系列优先股，作为1180万份认股权证行权的一部分[87][88] - 截至2023年6月30日，公司C系列优先股发行在外622.637万股，持有人有权按每股3.125美元的价格转换为普通股[92][93] - 2023年上半年公司认股权证行权760万份，截至2023年6月30日，未行权认股权证为1030万份，加权平均行权价格为4.08美元[95] - 公司授予1050万股非限定性股票期权，行权价格为0.55美元，授予日公允价值为每股0.51美元[96] - 截至2023年6月30日，公司未归属股票期权的未确认股票补偿成本为2770万美元，预计在1.7年内确认[97] - 2023年6月30日，公司股票期权的加权平均行权价格为1.93美元，内在价值为9223万美元[96] - 2023年6月30日，公司限制性股票单位（RSU）的加权平均授予日公允价值为2.11美元，未摊销的股票补偿费用为587万美元[100] - 2023年第二季度，公司总股票补偿费用为4964万美元，税后股票补偿费用为4868万美元[100] 客户与收入集中度 - 2023年6月30日，公司有一个客户的应收账款占总应收账款的10%以上，三个客户的应收账款合计占总应收账款的46%[106] - 2023年第二季度，公司有两个客户的收入占总收入的10%以上，合计占总收入的24%[107] 收购与投资 - 2023年8月1日，公司完成了对Greenspeed Entergy Solutions, LLC的收购，总对价高达1500万美元[112] - 公司于2023年8月以1500万美元收购Greenspeed Entergy Solutions，包括600万美元现金和200万美元股权对价，以及未来两年最高700万美元的绩效支付[169] - 2023年8月11日，公司与KORR Value, L.P.签订了证券购买协议，公司有权出售最多500万美元的普通股[113] - 公司2023年8月与KORR Value, L.P.签订证券购买协议，可在2023年10月15日至2024年3月31日期间以每股1美元的价格出售最多500万美元的普通股[157] 其他收入与支出 - 2023年第二季度其他收入增加0.1百万美元至0.3百万美元，六个月内其他收入增加0.6百万美元至0.6百万美元，主要由于知识产权出售收益[146] - 2023年第二季度公司净收入同比下降32%至0.347百万美元，六个月内净收入同比下降49%至0.488百万美元[141] - 公司2023年第二季度工资和相关福利增加0.1百万美元至0.3百万美元，六个月内减少0.1百万美元至0.5百万美元[144] - 公司2023年第二季度折旧和摊销费用减少0.1百万美元，主要由于资产在前几个期间已完全折旧[145] - 公司2023年第二季度专业费用减少0.4百万美元至0.4百万美元，六个月内减少1.0百万美元至0.8百万美元，主要由于去年与收购和纳斯达克上市相关的法律和会计费用较高[152] - 公司2023年第二季度非运营企业部门净亏损减少47%至830万美元，六个月内净亏损减少36%至1550万美元[150] - 公司2023年第一季度因重新评估认股权证而录得90万美元的收益[79] - 2023年6月30日，公司重新评估剩余认股权证并录得30万美元的收益[79] - 2023年6月30日，公司衍生负债为40.4百万美元，较2022年6月30日有所增加[78] - 公司衍生金融工具的公允价值变动导致2023年第二季度衍生负债减少28万美元，期末余额为5.9万美元[81] 未来展望 - 公司预计由于技术发展、新产品出现和激烈竞争，收入将继续面临下行压力[141] - 公司预计未来12个月内有足够的流动性满足运营需求，包括2023年11月19日到期的2780万美元票据[172]