文章核心观点 Getaround在重组裁员30%北美员工一年后关闭美国业务及收购的HyreCar业务，专注欧洲业务，因缺乏流动性美国业务难以为继 [1][2][7] 公司现状 - 关闭美国业务及HyreCar业务，专注欧洲挪威、西班牙等六国业务 [1][2] - 提醒美国客户周三前归还租赁车辆，否则自行承担责任，取消未来美国租车业务 [2][6] 公司历史 - 2009年在旧金山成立，2011年入围TechCrunch创业战场决赛，获超7.5亿美元融资，包括软银愿景基金领投的3亿美元 [3] - 2019年斥资3亿美元收购Drivy和挪威租车公司Nabobil，2022年通过与特殊目的收购公司合并上市，上市数月收到纽交所退市警告，2023和2024年裁员 [4] 业务关停安排 - 2月7日董事会批准美国汽车共享业务“有序关停”，多数员工2月14日离职，少数留用收尾，预计产生150 - 200万美元裁员费用 [5] - 临时CEO兼COO AJ Lee称虽盈利能力改善和重组努力，但缺乏流动性致美国业务不可行，将卸任 [7]

文章核心观点 全球汽车共享市场平台Getaround计划有序结束美国业务，包括汽车共享和HyreCar业务，欧洲业务将继续运营，此举是为最大化资产价值并专注欧洲战略机遇 [1][2] 分组1：美国业务调整 - 公司计划有序结束美国业务，包括汽车共享和HyreCar业务 [1] - 尽管整体盈利能力显著改善且进行广泛重组，但公司面临持续的流动性不足，使美国业务无法继续运营 [2] - 公司与财务和法律顾问对所有可用替代方案进行广泛分析后，决定结束美国业务以最大化资产价值，这也是精简运营、聚焦欧洲战略机遇的举措 [2] 分组2：欧洲业务展望 - 公司认为其是欧洲领先的汽车共享平台，适合加速实现盈利，且作为创新和行业定义者，能不断提高效率和扩大规模 [3] 分组3：公司介绍 - Getaround通过专有云技术和车内Getaround Connect®技术，让汽车和卡车共享变得简单，其按需技术实现无接触体验，目的是推动世界向更可持续的社会、经济和环境转型 [4] - 公司于2011年推出，目前在包括美国和欧洲在内的8个国家的1000多个城市提供服务 [4] 分组4：其他信息 - 对业务结束有疑问的客户、供应商、员工或其他相关方，可联系investors@getaround.com [3] - 公司的法律顾问是Orrick, Herrington & Sutcliffe LLP，重组顾问是Alvarez & Marsal North America LLC [3]

文章核心观点 Levi & Korsinsky, LLP通知股东对Getaround, Inc展开调查 [1]

文章核心观点 - 律师事务所Levi & Korsinsky, LLP告知股东对Getaround, Inc.展开调查 [1]

票据相关条款 - 借款方Getaround, Inc.需向持有人支付票据本金金额108.000%的还款金额[1] - 票据到期日为2026年8月7日[17] - 自2024年11月11日起，未偿还本金金额按年利率15.00%计息[31] - 应计利息将被资本化并于每月15日（或下一个工作日）加入未偿还本金余额，自2024年8月15日开始[32] - 违约事件发生时，未付本金及相关款项将按高于利率2.00%的年利率计息（违约利率），但不得超过法定最高利率[33] - 借款人可随时全额或部分提前偿还还款金额[38] 定义相关 - 定义了多种术语如附属公司子公司等[20][26] - 明确了现金等价物的定义[5] - 定义了控制等概念[8] - 定义了政府机构等概念[10] 协议相关 - 提及了多种协议如担保协议等[11][22][23] - 提及了可转换票据契约相关内容[9] 违约相关 - 规定了违约事件等相关概念[10] - 借款人未能按时支付本金或其他欠款等情况将构成违约事件[51] - 违约事件发生时，持有人可宣布借款人违约并要求偿还全部或部分还款金额[52] 担保相关 - 借款人应促使其子公司（除排除的子公司外）成为担保人[40] - 借款人应促使合资企业或类似业务成为担保人[41] - 借款人及担保人的债务将由抵押品担保[44] 权利义务相关 - 借款人未经持有人书面同意不得转让本票据下的权利和义务[54] 未涉及内容 - 未涉及业绩总结无对应数据[无] - 未涉及用户数据无对应数据[无] - 未涉及未来展望和业绩指引无对应数据[无] - 未涉及新产品和新技术研发无对应数据[无] - 未涉及市场扩张和并购无对应数据[无] - 未涉及其他新策略无对应数据[无] 净收益相关 - 规定了净收益的计算方式[18]

公司业务规模 - 截至2024年9月30日平台支持约220万独立用户约6.6万辆活跃汽车分布于8个国家超1000个城市[148] - 2024年第三季度公司促成243千次出行较去年同期减少28千次降幅10%[211] - 2024年9月30日止九个月促成出行68万次较上年同期减少6%[252] 公司融资情况 - 2024年前九个月公司通过Mudrick超级优先票据筹集6120万美元[157] - 2023年9月8日到2024年11月12日期间公司与购买者多次修订和重述票据增加本金金额[150][151][152][154][155][156][158] - 2024年前九个月融资活动现金流入6090万美元主要源于Mudrick优先票据发行[277] 公司营收构成 - 公司平均从平台上每次行程的行程价格中抽取约40%作为佣金[165] - 公司向车主收取的订阅费用因地域而异可能包括连接订阅和停车订阅[165] - 公司的收入由向车主收取的佣金和100%的行程相关费用（扣除可能已转嫁给车主的报销费用）组成[165] 公司上市情况 - 2024年7月9日公司收到纽交所停牌通知并于8月16日正式退市[160] 公司盈利状况 - 公司自成立至2024年9月30日累计亏损且预计未来继续亏损[161] - 公司可能需要寻求额外的股权或债务融资以维持运营[161] - 2024年第三季度服务收入为22122千美元2023年为23387千美元[190] - 2024年第三季度租赁收入为265千美元2023年为412千美元[190] - 2024年第三季度总营收为22387千美元2023年为23799千美元[190] - 2024年第三季度运营亏损占总营收 -74%2023年为 -80%[192] - 2024年第三季度净亏损占总营收 -69%2023年为 -115%[192] - 2024年第三季度综合亏损占总营收 -14%2023年为 -58%[192] - 2024年第三季度服务收入为22122千美元较去年同期减少1265千美元降幅5%[193] - 2024年第三季度租赁收入为265千美元较去年同期减少147千美元降幅36%[193] - 2024年第三季度总收入为22387千美元较去年同期减少1412千美元降幅6%[193] - 2024年第三季度营收成本（不含折旧和摊销）为1728千美元较去年同期减少224千美元降幅11%[194] - 2024年第三季度销售和营销费用为5197千美元较去年同期增加1079千美元增幅26%[196] - 2024年第三季度运营和支持费用为15255千美元较去年同期减少1619千美元降幅10%[197] - 2024年第三季度技术和产品开发费用为3686千美元较去年同期减少470千美元降幅11%[198] - 2024年第三季度折旧和摊销费用为1911千美元较去年同期减少2224千美元降幅54%[200] - 2024年第三季度净市场价值（NMV）为2980万美元，较上年减少100万美元降幅3%，主要受纽约州业务暂停影响但欧洲保险销售增长部分抵消[217] - 2024年第三季度贡献利润较上年略减10万美元降幅1%，净收入降低但可变运营费用因坏账费用减少而抵消部分影响[220] - 2024年第三季度出行贡献利润为1070万美元，较上年减少130万美元降幅11%[223] - 2024年第三季度出行贡献利润率为48%，较上年同期下降，主要归因于出行支持成本增加和服务收入成本降低[224] - 2024年第三季度调整后息税折旧摊销前利润（Adjusted EBITDA）亏损930万美元，较上年同期亏损改善18%，主要受公司成本管理努力下补偿费用和坏账费用总体减少推动[226] - 2024年前九个月总营收为5812.7万美元较上年增长418.8万美元增幅8%[231] - 服务营收增长442.5万美元增幅8%[231] - 租赁营收减少23.7万美元降幅21%[231] - 销售和营销费用减少132.1万美元降幅9%[235] - 运营和支持费用减少245.5万美元降幅5%[236] - 技术和产品开发成本减少18.9万美元降幅2%[239] - 一般和管理费用减少167.1万美元降幅4%[242] - 总成本和费用为12127.4万美元[228] - 运营亏损6314.7万美元[228] - 净亏损5851.4万美元[228] - 2024年9月30日止九个月折旧及摊销费用减少140万美元降幅14%[243] - 2024年9月30日止九个月可转换本票及应付票据公允价值调整变动270万美元变动率34%[244] - 2024年9月30日止九个月权证负债公允价值调整变动20万美元变动率98%[245] - 2024年9月30日止九个月利息收入（支出）净额变动70万美元变动率136%[246] - 2024年9月30日止九个月其他收入净额变动980万美元变动率2972%[247] - 2024年9月30日止九个月所得税费用（收益）变动66.9万美元变动率107%[248] - 2024年9月30日止九个月总预订价值为1.63亿美元较上年同期增长5%[257] - 2024年9月30日止九个月净市场价值为7650万美元较上年同期增长8%[260] - 2024年9月30日止九个月贡献利润增长530万美元增长53%[262] - 2024年前九个月的行程贡献利润为2720万美元较上年增长10%[265] - 2024年前九个月行程贡献率为48%较2023年同期有所增长[266] - 2024年前九个月调整后EBITDA亏损3590万美元较2023年同期亏损改善33%[268] - 公司预计未来仍将产生亏损[271] 公司财务估值 - 公司在无公开交易市场时，2022年企业合并前普通股公允价值由董事会确定，考虑多种主客观因素[285] - 普通股公允价值通过期权定价法确定，利用收益法和市场法并根据不同场景概率加权[286] - 评估公司在保持私有情景下的估值方法为通过收益法和市场法评估总权益，二者在估值中权重相等[287] - 确定与特殊目的收购公司业务合并交易完成情景下价值时利用意向书初步条款并通过蒙特卡洛模拟确定与收益相关的每股概率加权价值[288] - 认股权证负债公允价值基于布莱克 - 斯科尔斯计算和公司估值期权定价法下的概率加权平均值估计[289] - 用于估计普通股认股权证公允价值的估值模型中重要不可观察输入包括潜在事件发生时间及其概率等[290] - 确定可转换票据公允价值时采用基于市场的方法，估值使用协商贴现率和市场收益率等不可观察输入[291] - 股票薪酬基于授予日奖励的估计公允价值计量，股票期权公允价值使用布莱克 - 斯科尔斯期权定价模型估计[293] 公司内部控制 - 截至2024年9月30日，公司披露控制和程序无效，因财务报告内部控制存在重大弱点[295] - 与年报第二部分第9A项披露相比，公司控制和程序无重大变化[296] 公司现金流情况 - 2024年前九个月经营活动现金流出4480万美元2023年同期为4400万美元[274] - 2024年前九个月投资活动现金流出90万美元主要为软件开发投资[275] - 截至2024年9月30日公司流动性来源主要为3080万美元现金及现金等价物[269] 公司定价策略 - 公司的定价系统会根据多种因素动态定价行程价格和行程相关费用[164] 公司总预订价值与净市场价值 - 2024年第三季度总预订价值（GBV）为6510万美元，较上年同期减少420万美元降幅6%，主要归因于纽约州业务暂停以及Getaround TrustScore推出导致的收入暂时减少[215] - 2024年第三季度净市场价值（NMV）为2980万美元，较上年减少100万美元降幅3%，主要受纽约州业务暂停影响但欧洲保险销售增长部分抵消[217] - 2024年9月30日止九个月总预订价值为1.63亿美元较上年同期增长5%[257] - 2024年9月30日止九个月净市场价值为7650万美元较上年同期增长8%[260]

公司概况 - 公司平台支持约220万独立用户，拥有约72,000辆活跃车辆，覆盖8个国家1,000多个城市[187] - 公司推出了自主研发的云端平台"Getaround Connect Cloud Platform"，为用户提供便捷的数字化租车体验[188] 业务调整 - 公司于2024年3月暂停在纽约州的业务运营，预计将减少500万至700万美元的年度服务收入，但将提高约200万美元的年度行程贡献利润[190] - 公司于2024年7月收到纽约证券交易所的摘牌通知，原因是公司未能满足最低市值要求[204] 管理层变动 - 公司于2024年2月任命Eduardo Iniguez为新任CEO，并与其签订了包括工资、奖金和股权激励等在内的雇佣协议[191] 诉讼和解 - 公司于2024年2月与Broadspire达成1,500万美元的和解协议，获得约1,030万美元的净收益[195] - 公司面临多项索赔、诉讼和间接税务事项，这些或会对公司的经营业绩、财务状况和现金流产生重大影响[373] 融资活动 - 公司于2023年12月至2024年7月陆续与Mudrick Capital Management修订并增加了超级优先票据的本金总额，最终达到8.37亿美元[196-201] - 公司正在寻求额外的资本来源以满足业务运营需求[361] - 截至2024年6月30日,公司筹资活动产生的现金流入为4,108万美元,主要来自穆德里克超级优先票据的发行[367] 财务状况 - 公司预计将持续亏损并面临现金流压力,存在持续经营的重大不确定性[205] - 公司自成立以来一直亏损,预计在可预见的未来将继续亏损[362] - 公司未来的资本需求取决于多个因素,如果现金储备不足以实现或维持正现金流,公司将需要寻求额外的股权或债务融资,如果无法获得,将对业务、经营业绩和财务状况产生不利影响[362] - 截至2024年6月30日,公司经营活动产生的现金流出为2,451.8万美元[364] - 截至2024年6月30日,公司投资活动产生的现金流出为90.9万美元,主要用于软件开发[365] - 公司的现金及现金等价物为30.9百万美元[360] 收入构成 - 公司主要收入来源于向用户收取的费用以及向车主收取的订阅费[206] - 公司收入主要来自点对点汽车共享市场平台,连接车主和租客,收取预订费和其他费用[215] - 公司还通过向车主收取使用物联网硬件设备的订阅费获得收入[216] - 公司还通过出租停车位给车主获得租赁收入[219] - 公司总收入扣除优惠和退款[220] 成本和费用 - 公司成本和费用包括支付处理费、服务器托管费、退款等与平台运营直接相关的成本[222] - 销售和营销费用主要包括广告、市场研究、人员成本等[222] - 运营和支持费用主要包括行车支持成本、人员成本、驾驶证和身份验证、停车场租赁等[224] 财务表现 - 总收入下降0.2%,主要由于租赁收入下降30%抵消了服务收入增加0.5%[239] - 服务收入增加主要由于2023年5月收购HyreCar Inc.资产带来的增量收入2.2百万美元,部分被美国共享汽车业务收入下降所抵消[240] - 租赁收入下降主要由于纽约州业务暂停导致产生租赁收入的停车位数量减少[241] - 总成本和费用下降5%,主要由于销售和营销费用下降26%以及运营和支持费用下降21%[244,246,249] - 可转换债券和应付票据公允价值调整增加1360.3万美元,主要由于相关证券公允价值变动[257,258] - 其他收益净额下降1452万美元,主要由于绿街租赁终止产生2.9百万美元损失[263,265] - 毛利率和营业利润率均有所改善[239,244,246,249] 关键业务指标 - 三个月内GBV(总预订价值)为53.0百万美元,较上年同期下降0.6百万美元或1%[272] - 三个月内完成的预订交易(Trips)为235,000单,较上年同期下降22,000单或9%[276] - 三个月内净市场价值(NMV)为24.8百万美元,较上年同期增加0.5百万美元或2%[280] - 三个月内贡献利润为5.557百万美元,较上年同期增加2.684百万美元或93%[285] - 三个月内每单交易贡献利润为9.715百万美元,较上年同期增加1.83百万美元或23%[293] - 三个月内调整后EBITDA亏损为11.413百万美元,较上年同期亏损减少10.94百万美元或49%[296] - 上半年服务收入为35.113百万美元,较上年同期增加5.69百万美元或19%[299] - 上半年总收入为35.74百万美元,较上年同期增加5.6百万美元或19%[299] - 上半年亏损为42.99百万美元,较上年同期减少10.078百万美元或19%[299] - 上半年调整后EBITDA亏损为46.654百万美元,较上年同期减少8.321百万美元或15%[299] - 公司的净市场价值(NMV)为46.7百万美元,较上年同期增加6.9百万美元或17%[346] - 公司的贡献利润为8.0百万美元,较上年同期增加5.4百万美元或201%[349] - 公司的行程贡献利润为16.5百万美元,较上年同期增加3.7百万美元或29%[355] - 公司的调整后EBITDA亏损为26.7百万美元,较上年同期亏损收

财务数据和关键指标变化 - 第二季度总收入与2023年同期持平在1860万美元,尽管面临多重挑战,包括暂停在纽约州的所有业务运营、2023年遗留的供应和收购问题以及全球营销投资减少对需求的影响 [8] - 毛利率从服务收入中改善300个基点至88% [10] - 行程贡献利润增长23%至970万美元,主要得益于支持成本的降低 [10] - 经调整EBITDA亏损收窄49%至1140万美元 [11] - 现金头寸为3090万美元,并于2024年7月从Mudrick Capital获得2000万美元的额外融资 [11] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第二季度行程数量为23.5万次,较2023年同期的25.7万次下降,主要由于暂停在纽约州的业务运营 [10] - 收购HyreCar资产带来的协同效应扩大了"与Uber合作"(Drive with Uber)项目,并为其他业务领域提供了管理健康利润业务的见解 [9] - 公司正在积极拓展其"吉格"(gig)业务,包括HyreCar by Getaround和Drive with Uber,使Getaround成为美国最大的点对点汽车共享市场 [9] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司暂停在纽约州的业务运营,这是其最大的市场之一 [8] - 公司正在积极拓展北美和欧洲的业务,计划在本季度进入更多盈利的国家市场 [15] - 公司正在关注吸引新客户群体,提供更长距离的租赁服务 [15] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在全面优化运营,包括精简各职能部门、提高利润率、改善公司治理和领导团队 [6][9] - 公司正在追求ISO认证,并与原始设备制造商及其联网汽车建立战略合作伙伴关系 [6] - 公司正在积极拓展吉格业务,包括HyreCar by Getaround和Drive with Uber,成为美国最大的点对点汽车共享市场 [9] - 公司正在开发新的车辆进入方式,如送货上门或到达目的地 [7] - 公司正在迭代其基于AI的TrustScore模型,以更好地评估和定价风险 [7] - 公司认为其独特的优势包括专有的Connect技术、全球业务布局以及富有经验的团队 [6][17][18] - 公司面临的主要挑战包括某些地区的不利监管环境,如纽约州 [18] - 公司认为汽车共享市场规模超过1000亿美元,目前只有少数全球参与者 [15] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为公司正在取得积极的财务表现,特别是在利润率改善方面 [8] - 管理层表示公司不会牺牲增长来继续优化成本结构,而是专注于在盈利能力和增长之间保持平衡 [15] - 管理层对公司的技术优势、全球业务布局和人才团队充满信心,认为这些将有助于公司在行业中保持竞争优势 [17][18] - 管理层表示公司正在积极探索利用人工智能技术来改善客户体验、提升风险管理和动态定价等方面 [20] 其他重要信息 - 公司已决定撤回在纽约证券交易所的上市申诉,但仍将继续作为公众公司运营并遵守相关监管要求 [13] - 公司已获得5000万美元的额外融资承诺,其中4000万美元已经到位 [6]

文章核心观点 - Getaround公司本季度财报有盈收表现，其股价短期走势和未来盈利预期受管理层财报电话会议言论影响，投资者可关注公司盈利前景和行业前景来评估股票表现 [1][3][4] Getaround公司情况 盈利情况 - 本季度每股亏损0.12美元，好于Zacks共识预期的亏损0.18美元，去年同期每股亏损0.33美元，本季度财报盈利惊喜率为33.33% [1] - 上一季度预期每股亏损0.20美元，实际亏损0.32美元，盈利惊喜率为 - 60% [1] - 过去四个季度，公司两次超出共识每股收益预期 [2] 营收情况 - 截至2024年6月季度营收1858万美元，低于Zacks共识预期4.80%，去年同期营收1862万美元，过去四个季度未超共识营收预期 [2] 股价表现 - 年初至今股价下跌约69.7%，同期标准普尔500指数上涨12% [3] 盈利展望 - 盈利预期修正趋势喜忧参半，目前Zacks排名为3（持有），预计近期股价表现与市场一致 [6] - 下一季度共识每股收益预期为 - 0.18美元，营收2056万美元，本财年共识每股收益预期为 - 0.76美元，营收8000万美元 [7] 行业情况 行业排名 - Zacks行业排名中，技术服务行业目前处于250多个Zacks行业前38%，研究显示排名前50%的行业表现比后50%的行业好两倍多 [8] 同行业公司情况 - 同行业Sprinklr公司尚未公布截至2024年7月季度财报，预计季度每股收益0.07美元，同比变化 - 30%，过去30天该季度共识每股收益预期未变 [8][9] - 预计Sprinklr公司营收1.9458亿美元，较去年同期增长9% [9]

财务表现 - 公司在2024年第二季度实现了GAAP净亏损1,200万美元，较去年同期的3,030万美元亏损有所改善[1] - 经调整的EBITDA亏损为1,140万美元，较去年同期的2,240万美元亏损改善49%[1] - 总收入为1,860万美元,与去年同期持平[6] - 总预订价值为5,300万美元,同比下降1%[6] 运营指标 - 服务收入毛利率扩大至88%，同比增加286个基点[6] - 行程贡献利润率扩大至53%，同比增加980个基点[6] 公司动态 - 公司获得了5,000万美元的额外融资[5] - 公司任命了三名新的独立董事,他们在治理、战略和产品开发方面具有丰富的专业知识[4] - 公司任命首席会计官Patricia Huerta担任临时首席财务官,并重组了财务和会计职能以控制相关固定开支[5]