文章核心观点 Roamly推出专为商业车队车辆运营商设计的Carshare Insurance产品，为汽车共享市场提供保险保护，首个集成已在Getaround及其子公司HyreCar上线，助力公司在全球汽车共享生态系统中快速扩张 [1][2][4] 行业情况 - 全球汽车共享市场预计到2030年将达到517亿美元 [2][5] Roamly公司情况 - Roamly是领先的API数字保险平台，属于Outdoorsy Group，能消除禁止在线租赁活动的商业使用排除条款，为户外租赁市场提供多种数字保险产品 [1][10] - 推出Carshare Insurance产品，可满足汽车共享用户在租赁和非租赁期间的特定需求，为其提供现代化保险保护，同时去除未使用功能的保费，保障其利润 [1] - 该产品能让美国汽车共享市场快速集成独特功能，使汽车共享公司在几分钟内提供聚焦式保险覆盖，获得竞争优势，提高平台忠诚度并减少交叉上市 [4][8] - 首个集成在Getaround及其子公司HyreCar上线，将保护范围扩展到其Power User社区 [2][4] Getaround公司情况 - 通过专有云技术和车内Getaround Connect®技术，让汽车和卡车共享变得简单，提供无接触体验，使命是利用P2P市场解决环境可持续性和经济机会获取等问题 [8][9] - 与Roamly合作，认为其保险产品能让车主更安心，有助于实现为司机提供环保出行选择、为车主增加收入潜力的使命 [6]

平台业务规模数据 - 截至2024年3月31日，平台支持约210万独特用户，拥有约7.5万辆活跃汽车，分布在全球8个国家超1000个城市[161] - 截至目前，公司促成约810万次汽车共享出行，车主通过平台赚取超5.4亿美元[162] 公司人事变动 - 2024年3月，公司主动调整部分高管和领导团队，首席运营官Sy Fahimi于3月15日离职，Jeff Russakow博士于4月28日离开董事会，Neil Salvage、Qais Sharif和Nikul Patel于5月6日加入董事会[164] - 2024年2月26日，公司任命Eduardo Iniguez为首席执行官，授予其1110万份期权，四年内归属，另有7695万份期权四年内归属但有一定限制[166] 业务调整及影响 - 2024年4月1日起，公司暂停纽约州汽车共享业务，预计使年化服务收入减少500万 - 700万美元，年化出行贡献利润增加约200万美元[165] 诉讼和解收入 - 2024年2月22日，公司与Broadspire达成诉讼和解，3月14日收到1500万美元和解金，扣除法律费用后净收入约1030万美元[168] 票据本金变动 - 2023年12月11日，公司与Mudrick将超级优先票据本金增至1863.55万美元，包含原本金1504.0685万美元、应计利息59.4815万美元和新增本金300万美元[169] - 2024年1月12日，公司与Mudrick再次修订票据，本金增至2088.0922万美元，包含原本金1863.55万美元、应计利息24.5422万美元和新增本金200万美元[170] - 2024年4月29日，公司与Mudrick再次修订票据，本金增至6167.7504万美元，包含原本金4030.3393万美元、应计利息137.411055万美元和新增本金2000万美元[173] 公司亏损情况 - 截至2024年3月31日，公司累计亏损，预计未来仍有亏损，持续经营能力存重大疑问[178] 平台佣金及费用示例 - 平台向车主收取的平均佣金约为行程价格的40%，车主保留剩余的60%[183] - 示例行程中，行程价格为100美元，行程相关费用为25美元，车主报销费用为5美元，税费为7.5美元，总预订价值为137.5美元[186] 财务数据关键指标变化（收入类） - 2024年第一季度服务收入为1680.6万美元，2023年同期为1119.9万美元；租赁收入2024年第一季度为35万美元，2023年同期为32.1万美元[207] - 2024年第一季度总收入为1715.6万美元，2023年同期为1152万美元[207] - 2024年第一季度服务收入占总收入的98%，2023年同期为97%；租赁收入2024年第一季度占比2%，2023年同期为3%[208] - 2024年第一季度公司总营收1715.6万美元，较2023年同期增加563.6万美元，增幅49%，主要因2023年业务合并带来660万美元增量收入[209] - 服务收入1680.6万美元，较2023年同期增加560.7万美元，增幅50%，主要因业务合并及风险定价策略改善，同时减少新客户激励0.2万美元[209][210] - 租赁收入35万美元，较2023年同期增加2.9万美元，增幅9%，因主机对停车位置利用率提高[211] - 2024年第一季度毛预订价值4492.8万美元，较2023年同期增加1301.4万美元，增幅41%，主要因业务合并和收入管理改善，部分被TrustScore影响抵消[226] - 其他收入（费用）净额1115.1万美元，较2023年同期增加1094.1万美元，增幅5210%，主要因Broadspire和解获得1080万美元收益[221] 财务数据关键指标变化（费用类） - 2024年第一季度总运营费用为4173.9万美元，2023年同期为3781.5万美元[207] - 2024年第一季度总运营费用占总收入的243%，2023年同期为328%[208] - 2024年第一季度成本收入（不含折旧和摊销）195.6万美元，较2023年同期增加57.2万美元，增幅41%，主要因业务合并扩大运营[212] - 销售和营销费用323.2万美元，较2023年同期减少40.8万美元，降幅11%，因广告和补偿费用减少[213] - 运营和支持费用1461万美元，较2023年同期增加250.8万美元，增幅21%，主要因保险和索赔费用增加，部分被运营成本改善和其他费用减少抵消[214] - 技术和产品开发成本411.9万美元，较2023年同期增加28万美元，增幅7%，因补偿费用增加[215] - 2024年第一季度折旧和摊销费用387.3万美元，较2023年同期增加139.1万美元，增幅56%，主要因新收购无形资产摊销费用增加[217] 财务数据关键指标变化（利润类） - 2024年第一季度运营亏损为2458.3万美元，2023年同期为2629.5万美元[207] - 2024年第一季度净亏损为3096.5万美元，2023年同期为2279.9万美元[207] - 2024年第一季度综合亏损为3362.9万美元，2023年同期为2197.8万美元[207] - 2024年第一季度促成出行20.2万次，较2023年同期的19.6万次增加6000次，增幅3%[229] - 2024年第一季度净市场价值（NMV）为2180万美元，较2023年同期的1550万美元增加630万美元，增幅41%[234] - 2024年第一季度出行贡献利润为680万美元，较2023年同期的487.9万美元增加190万美元，增幅38%[236] - 2024年第一季度出行贡献利润率为40%，低于2023年同期的44%[237] - 2024年第一季度调整后息税折旧摊销前利润（Adjusted EBITDA）亏损1530万美元，较2023年同期的亏损1990万美元改善460万美元，改善幅度23%[241] 公司现金流情况 - 截至2024年3月31日，公司主要流动性来源为现金及现金等价物2450万美元[242] - 2024年第一季度经营活动使用现金1110万美元，2023年同期为2160万美元[246] - 2024年第一季度投资活动使用现金90万美元，2023年同期为170万美元[247] - 2024年第一季度融资活动提供现金2120万美元，2023年同期使用现金40万美元[248] 公司合同义务情况 - 截至2024年3月31日，公司总合同义务为2.40663亿美元，其中1年内到期444.2万美元，1 - 3年到期5007.8万美元，3 - 5年到期1.8403亿美元，5年以上到期211.3万美元[249] 财务报表编制相关 - 财务报表按GAAP编制，编制需管理层做估计和假设，实际结果可能与估计不同[252] - 关键会计政策和估计包括业务合并会计、收入确认、股份支付、成本费用、商誉和其他无形资产等[253] 公允价值确定方法 - 公允价值基于市场参与者在有序交易中出售资产或转移负债的价格，使用重大不可观察输入值估计[255] - 2022年业务合并完成前，公司普通股公允价值由Getaround董事会确定，采用期权定价法[256][257] - 剩余私有情景下，通过对总权益估值确定普通股公允价值，采用收入和市场法且权重相等[258] - 与特殊目的收购公司完成业务合并情景下，利用意向书初步条款和蒙特卡罗模拟确定每股价值[259] - 认股权证负债公允价值基于Black - Scholes计算和公司估值OPM的概率加权平均值[260] - 确定Mudrick可转换票据公允价值，公司使用蒙特卡罗模拟或情景法，采用隐含协商贴现率和市场收益率因素[261] 股份支付费用计量 - 股份支付费用按授予日奖励的估计公允价值计量，使用Black - Scholes期权定价模型[263] 市场风险情况 - 市场风险与年报中披露相比无重大变化[265]

文章核心观点 - Getaround公司本季度财报不佳，亏损超预期且营收未达共识，股价年初至今表现逊于市场，近期走势取决于管理层财报电话会议评论，当前Zacks Rank为4（卖出），预计短期内表现不佳；同一行业的Arbe Robotics公司预计即将公布的财报有一定变化 [1][3][4][7] Getaround公司财报情况 - 本季度每股亏损0.32美元，高于Zacks共识预期的0.20美元，去年同期每股亏损0.25美元，经非经常性项目调整 [1] - 本季度财报盈利意外为 -60%，上一季度盈利意外为 -71.43%，过去四个季度仅一次超过共识每股收益预期 [2] - 截至2024年3月季度营收1716万美元，未达Zacks共识预期44.23%，去年同期营收1152万美元，过去四个季度均未超过共识营收预期 [3] Getaround公司股价表现 - 年初至今股价下跌约12%，而标准普尔500指数上涨8.8% [4] Getaround公司未来展望 - 股价近期走势和未来盈利预期主要取决于管理层财报电话会议评论 [4] - 投资者可关注公司盈利前景，包括未来季度当前共识盈利预期及预期变化 [5] - 近期盈利预期修正趋势不利，当前Zacks Rank为4（卖出），预计短期内表现逊于市场 [7] - 未来季度和本财年盈利预期变化值得关注，当前未来季度共识每股收益预期为 -0.21美元，营收3167万美元，本财年共识每股收益预期为 -0.86美元，营收1.2978亿美元 [8] 行业情况 - Zacks行业排名中，技术服务行业目前处于250多个Zacks行业前30%，排名前50%的行业表现优于后50%超两倍 [9] Arbe Robotics公司情况 - 尚未公布截至2024年3月季度财报，预计5月22日公布 [10] - 预计本季度每股亏损0.07美元，同比变化 +46.2%，过去30天本季度共识每股收益预期未变 [11] - 预计本季度营收0.30百万美元，较去年同期下降16.7% [11]

财务数据关键指标变化 - 2024年第一季度总营收1720万美元，同比增长49%[9] - 2024年第一季度总预订价值4490万美元，同比增长41%[9] - 2024年第一季度GAAP净亏损3100万美元，较去年同期减少36%[9] - 2024年第一季度调整后EBITDA亏损1530万美元，较去年同期改善23%[9] - 截至2024年3月31日，总资产为1.63987亿美元，较2023年12月31日的1.61136亿美元有所增加[12] - 截至2024年3月31日，总负债为1.91198亿美元，较2023年12月31日的1.58017亿美元有所增加[12] - 2024年3月31日止三个月净亏损为30965千美元，2023年同期为22799千美元[23] - 2024年3月31日止三个月调整后EBITDA为 - 15282千美元，2023年同期为 - 19856千美元[23] - 2024年3月31日止三个月认股权证负债、可转换本票和应付票据公允价值调整为17387千美元，2023年同期为 - 2909千美元[23] - 2024年3月31日止三个月利息及其他收入（支出）净额为 - 11056千美元，2023年同期为 - 416千美元[23] - 2024年3月31日止三个月所得税费用（收益）为51千美元，2023年同期为 - 171千美元[23] - 2024年3月31日止三个月折旧和摊销为3873千美元，2023年同期为2482千美元[23] - 2024年3月31日止三个月基于股票的薪酬为3299千美元，2023年同期为3565千美元[23] 各条业务线数据关键指标变化 - 2024年第一季度服务收入毛利润1390万美元，同比增长54%；服务收入毛利率为83%，高于去年同期的81%[9] - 2024年第一季度行程贡献利润680万美元，同比增长38%；行程贡献利润率为40%，低于去年同期的44%[9] - 2024年3月31日止三个月服务收入为16806千美元，2023年同期为11199千美元[21] - 2024年3月31日止三个月服务收入毛利润为13886千美元，2023年同期为9033千美元[21] - 2024年3月31日止三个月服务收入毛利率为83%，2023年同期为81%[21] 融资情况 - 1月获得2000万美元融资，4月最多可再获得5000万美元，目前已提取2000万美元，总计最多可达7000万美元用于支持2025年运营和增长投资[5] 业务调整 - 自2024年4月1日起，暂停纽约州的消费者汽车共享业务[5]

公司财务状况 - 公司自成立以来一直出现巨额净亏损，未来可能无法实现或维持盈利[69] - 公司的经营现金流在2023年和2022年均为负值，未来可能无法在任何给定期间实现正现金流[71] - 公司在国际市场上的有限运营历史和不断发展的行业使得评估当前业务和未来前景变得困难，增加了投资风险[72] - 公司面临激烈竞争，可能无法成功与现有或未来竞争对手竞争，对业务、财务状况和运营结果产生负面影响[74] - 不利或变化的经济条件可能对公司的业务、财务状况和运营结果产生不利影响[76] - 燃料供应和价格的波动可能对公司的业务、财务状况和运营结果产生不利影响[77] 市场运营风险 - 公司主要专注于为大型都市区域的主机和客人提供服务，如果这些地区的运营受到干扰，公司的业务、财务状况和运营结果将受到不利影响[78] - 如果在新市场推出公司的市场或在现有市场继续运营所需的成本高于预期，公司可能无法在新市场推出市场或在现有市场继续运营[79] - 公司的业务依赖于主机在市场上分享他们的车辆，维护车辆的安全和清洁，并确保市场上车辆的描述和可用性准确和及时[80] - 如果主机不分享足够的车辆，或者他们的车辆不如竞争对手提供的车辆吸引人，公司的收入将下降，业务、财务状况和运营结果将受到重大不利影响[80] - 公司的业务还取决于客人在我们平台上预订行程。如果我们无法留住现有客人，或者无法吸引新客人到我们的市场，公司的业务、运营结果、声誉和财务状况将受到不利影响[82] 技术和安全风险 - 公司的硬件及其组件是通过向合同制造商提交的短期采购订单供应的。如果我们与供应商的任何关系中断或终止，我们可能会经历Connect IoT设备的短缺[85] - 我们的业务、制造业务和声誉可能会受到网络攻击、安全事件或其他干扰的负面影响。如果我们的系统无法按计划实施、维护或扩展，我们的运营可能会受到干扰，我们准确和及时报告财务结果的能力可能会受损[86] 法律合规风险 - 公司的市场安全和声誉可能受到犯罪、暴力、不当行为等因素的影响，可能导致法律责任、增加运营成本、损害品牌声誉[88] - 公司未来可能无法独立验证所有在市场上共享的车辆的安全性、适用性、质量、合规性和法律合规性，可能存在安全风险[88] - 公司无法控制用户和第三方的行为，可能导致伤亡、欺诈、侵犯隐私等问题，增加法律责任和运营成本[88] 股票和证券风险 - 公司面临被NYSE摘牌的风险，因为股价连续30个交易日低于1美元[183] - 公司公开认股权证曾在NYSE上市，但由于价格低迷被暂停交易，并转至OTC Pink Market[187] - 未行使的认股权证可能会变得毫无价值[197]

公司管理层变动 - 2024年1月，Mudrick Capital Management首席投资官Jason Mudrick获任命为公司董事会主席，Mudrick Capital将提供2000万美元融资支持公司2024年运营计划；2月，Eduardo Iniguez被任命为首席执行官；3月，AJ Lee晋升为首席运营官[3] 2023年整体财务数据关键指标变化 - 2023年全年总营收7270万美元，同比增长22%；总预订价值2.04亿美元，同比增长16%；服务收入毛利率为85%，与上年持平；行程贡献利润率为40%，低于上年的47%；GAAP净亏损1.139亿美元，较去年同期改善16%；调整后EBITDA亏损7200万美元，较去年同期改善20%[9] - 2023年底现金及现金等价物为1562.4万美元，低于2022年底的6429.4万美元；受限现金为0，2022年底为360万美元[12] - 2023年底总负债为1.58017亿美元，高于2022年底的1.35919亿美元；股东权益为311.9万美元，低于2022年底的6950万美元[14] - 2023年总运营费用为1.7211亿美元，低于2022年的2.40424亿美元；运营亏损为9943万美元，低于2022年的1.80969亿美元[15][16] - 2023年净亏损为1.13946亿美元，低于2022年的1.36065亿美元；综合亏损为7965.6万美元，低于2022年的1.44452亿美元[16] - 2023年净亏损为113,946千美元，2022年为136,065千美元[23] - 2023年调整后EBITDA为 - 72,018千美元，2022年为 - 89,717千美元[23] - 2023年认股权证负债、可转换本票和应付票据公允价值调整为16,760千美元，2022年为 - 61,280千美元[23] - 2023年利息和其他收入（费用）净额为 - 1,455千美元，2022年为17,014千美元[23] - 2023年所得税收益为 - 789千美元，2022年为 - 638千美元[23] - 2023年折旧和摊销为14,080千美元，2022年为10,141千美元[23] - 2023年基于股票的薪酬为12,578千美元，2022年为9,127千美元[23] 2023年各业务线数据关键指标变化 - 2023年服务收入为7115.2万美元，高于2022年的5810.8万美元；租赁收入为152.8万美元，高于2022年的134.7万美元[15] - 2023年服务收入毛利润为60,640千美元，毛利率85%；2022年为49,679千美元，毛利率85%[21] - 2023年出行贡献利润为28,319千美元，出行贡献利润率40%；2022年为27,404千美元，出行贡献利润率47%[21] - 2023年服务收入为71,152千美元，2022年为58,108千美元[21] 公司运营调整 - 截至2023年第四季度，公司重组运营，在不包括5月收购的HyreCar资产情况下，年化总运营费用减少超2500万美元[5] - 2023年5月，公司完成对HyreCar资产的收购，推动了当年的收入增长；12月，部署新版Getaround TrustScore，改善了市场信任和安全，但也减少了高风险收入和总预订价值，同时提高了盈利能力[7] - 2024年3月23日，公司决定自4月1日起暂停在纽约州的消费者汽车共享业务，原因是维持保险的成本极高[6]

文章核心观点 Getaround宣布晋升AJ Lee为首席运营官，期望其加速公司增长和实现盈利，Lee具备丰富经验和出色能力，有望助力公司发展 [1][3] 分组1：人员晋升 - Getaround晋升前Gig总经理AJ Lee为首席运营官，其将向首席执行官Eduardo Iniguez汇报工作，以加速公司增长和实现盈利 [1] 分组2：人员履历 - Lee于2023年5月Getaround收购HyreCar资产后加入，曾负责Drive With Uber项目和HyreCar业务 [2] - Lee曾在Airspace任增长高级副总裁，还在NEXT Trucking和亚马逊等科技公司担任高级职务 [2] 分组3：各方评价 - Iniguez认为Lee能快速推动增长和改善利润率，其务实方法将加速公司实现可持续盈利 [3] - Lee表示很荣幸担任首席运营官，将专注建立财务纪律和提高运营效率，为各方创造价值 [3] 分组4：公司介绍 - Getaround是全球首个联网汽车共享市场，通过专有技术提供100%数字化汽车和卡车共享体验 [3] - 公司使命是利用点对点市场解决环境可持续性和经济机会获取等问题，业务覆盖美欧超1000个城市 [3]

就业录用信 - Getaround宣布向其新任首席执行官Eduardo Iniguez授予就业诱因奖励，包括购买公司普通股的期权，这些股票将在四年内分四次25%的比例解锁[1] - 就业诱因奖励是根据Iniguez的就业录用信中的条款授予的，该信已在2024年2月28日向SEC提交[2] 董事会批准 - Getaround董事会一致批准了这些就业诱因奖励，依赖于NYSE上市公司手册第303A.08条款中提供的就业诱因例外规定[3]

公司概况 - Getaround是一家全球汽车共享市场，拥有约1.9百万独立用户和约8万辆活跃汽车[127] 收入来源 - Getaround通过收取给客人的费用和给主人的订阅费用来产生收入[129] - Getaround的总收入主要来自汽车共享收入、连接订阅收入和停车收入[134] 费用构成 - Getaround的典型行程中，主人支付给公司的佣金约为行程总价的40%[131] - Getaround的营销费用主要包括在线数字广告、品牌广告和市场调研等[136] - Getaround的技术和产品开发费用主要包括原型、产品测试和相关人员成本等[137] - Getaround的利息费用与未偿债务有关[140] - Getaround的其他收入（费用）主要包括与公司运营无直接关系的各种不重要项目[141] 财务表现 - 2023年6月30日，公司总收入为18,620千美元，较2022年同期增长18%[144] - 2023年6月30日，总体而言，公司的综合亏损为30,855千美元[144] - 2023年6月30日，调整后的EBITDA为-22,353,000美元，较2022年同期的-24,306,000美元改善2,000,000美元，改善幅度为8%[166] - 2023年6月30日，净亏损为-53,068,000美元，较2022年同期的-68,164,000美元改善15,096,000美元，改善幅度为22%[167] 业务运营 - 通过部署新版Getaround TrustScore，公司预计保险和索赔成本将减少50%[150] - 2023年6月30日，GBV为53,561,000美元，较2022年同期的46,450,000美元增加7,111,000美元，增长15%[161] - 2023年6月30日，NMV为24,306,000美元，较2022年同期的20,997,000美元增加3,309,000美元，增长16%[165]

平台业务规模数据 - 截至2023年3月31日，平台支持约180万独特用户，拥有约6.8万辆活跃汽车，分布在全球8个国家超1000个城市[150] - 截至目前，公司促成约700万次汽车共享出行，车主通过平台赚取超4.4亿美元[151] 公司收购信息 - 2023年5月16日，公司达成最终协议，以813万美元收购HyreCar[153] 平台佣金分配 - 平台平均佣金约为40%，车主保留剩余60%[160] 公司收入流构成 - 公司有三个收入流：汽车共享收入、连接订阅收入和停车收入[163] 成本收入构成 - 成本收入（不包括折旧和摊销）包括支付处理费、服务器托管费和与平台运营相关的退款[169] 销售和营销费用构成 - 销售和营销费用主要包括在线数字广告、品牌广告等[171] 运营和支持费用构成 - 运营和支持费用主要包括出行支持成本、运营人员薪酬等[172] 技术和产品开发费用构成 - 技术和产品开发费用主要包括原型、产品测试等[174] 一般和行政费用构成 - 一般和行政费用主要包括办公空间、非汽车保险等[175] 财务数据关键指标变化 - 营收 - 2023年第一季度总营收为1.152亿美元，较2022年同期的1.2495亿美元减少97.5万美元，降幅8%[183][185] - 服务收入为1.1199亿美元，较2022年同期的1.2207亿美元减少100.8万美元，降幅8%[183][185] - 租赁收入为32.1万美元，较2022年同期的28.8万美元增加3.3万美元，增幅11%[183][185] 财务数据关键指标变化 - 成本（不含折旧和摊销） - 2023年第一季度总成本（不含折旧和摊销）为138.4万美元，较2022年同期的99.8万美元增加38.6万美元，增幅39%[188] 财务数据关键指标变化 - 销售和营销费用 - 销售和营销费用为364万美元，较2022年同期的696.4万美元减少332.4万美元，降幅48%[189] 财务数据关键指标变化 - 运营和支持费用 - 运营和支持费用为1210.2万美元，较2022年同期的1105.1万美元增加105.1万美元，增幅10%[190] 财务数据关键指标变化 - 技术和产品开发成本 - 技术和产品开发成本为383.9万美元，较2022年同期的417.1万美元减少33.2万美元，降幅8%[191] 财务数据关键指标变化 - 一般和行政费用 - 一般和行政费用为1436.8万美元，较2022年同期的1309.1万美元增加127.7万美元，增幅10%[192] 财务数据关键指标变化 - 折旧和摊销费用 - 折旧和摊销费用为248.2万美元，较2022年同期的270.9万美元减少22.7万美元，降幅8%[193] 财务数据关键指标变化 - 可转换本票公允价值调整 - 可转换本票公允价值调整为292万美元，较2022年同期的 - 82.7万美元增加374.7万美元，增幅453%[194] 财务数据关键指标变化 - 其他收入净额 - 2023年第一季度其他收入净额为21万美元，较2022年同期增加8.1万美元，增幅63%，占总收入的2% [198] 财务数据关键指标变化 - 所得税收益 - 2023年第一季度所得税收益为-17.1万美元，较2022年同期减少5.3万美元，降幅24%，占总收入的-1% [199] 财务数据关键指标变化 - 总预订价值 - 2023年第一季度总预订价值为3190万美元，较2022年同期减少50万美元，降幅1% [203] 财务数据关键指标变化 - 促成出行次数 - 2023年第一季度促成19.6万次出行，较2022年同期增加2000次，增幅1% [206] 财务数据关键指标变化 - 净市场价值 - 2023年第一季度净市场价值为1550万美元，较2022年同期减少60万美元，降幅4% [211] 财务数据关键指标变化 - 出行贡献利润 - 2023年第一季度出行贡献利润为490万美元，较2022年同期减少120万美元，降幅20% [213] 财务数据关键指标变化 - 出行贡献利润率 - 2023年第一季度出行贡献利润率为44%，较2022年同期的50%有所降低 [214] 财务数据关键指标变化 - 调整后息税折旧及摊销前利润 - 2023年第一季度调整后息税折旧及摊销前利润亏损1990万美元，较2022年同期减少120万美元，降幅6% [217] 公司流动性情况 - 截至2023年3月31日，公司主要流动性来源为4090万美元现金及现金等价物，不包括360万美元受限现金 [218] 公司盈利状况及持续经营能力 - 公司自成立至2023年3月31日累计亏损，预计未来仍将亏损，持续经营能力存重大疑虑 [220] 财务数据关键指标变化 - 现金及现金等价物净减少额 - 2023年第一季度现金及现金等价物净减少2335.8万美元，2022年为2198.7万美元[221] 财务数据关键指标变化 - 经营活动现金流 - 2023年和2022年第一季度经营活动现金流分别为-2160万美元和-2040万美元[222] 财务数据关键指标变化 - 投资活动现金流 - 2023年和2022年第一季度投资活动现金流分别为-170万美元和-110万美元[223] 财务数据关键指标变化 - 融资活动现金流 - 2023年和2022年第一季度融资活动现金流分别为-40万美元和-10万美元[224] 公司债务及合同义务情况 - 截至2023年3月31日，长期债务总额为1.79104亿美元，其中1年内到期86.1万美元，1 - 3年到期231.4万美元，3 - 5年到期1.75929亿美元[225] - 截至2023年3月31日，经营租赁总额为2701.1万美元，其中1年内到期306.5万美元，1 - 3年到期842.9万美元，3 - 5年到期882.5万美元，5年以上到期669.2万美元[225] - 截至2023年3月31日，总合同义务为2.06115亿美元，其中1年内到期392.6万美元，1 - 3年到期1074.3万美元，3 - 5年到期1.84754亿美元，5年以上到期669.2万美元[225] 公司公允价值确定方法 - 公司使用期权定价法确定普通股公允价值，考虑业务合并和保持私有两种情景[234] - 公司使用Black - Scholes计算和公司估值OPM的概率加权平均值估计可赎回可转换优先股和普通股认股权证的公允价值[237] - 公司使用蒙特卡罗模拟或情景法确定Mudrick可转换票据的公允价值[238]