文章核心观点 Gogoro与Terpel合作，共同推动哥伦比亚及拉丁美洲两轮可持续交通转型，Gogoro电池交换解决传统充电难题，Terpel希望借此吸引更多人参与新出行模式 [1] 合作情况 - Gogoro与Terpel合作推动哥伦比亚及拉丁美洲两轮可持续交通转型 [1] - Gogoro电池交换站初始位于波哥大4个Terpel服务站，计划2024年底增至14个，还将扩展到其他城市 [2] - 哥伦比亚领先两轮分销商Motored将营销Gogoro智能踏板车 [2] Gogoro电池交换平台 - Gogoro电池交换平台是开放且可互操作的，被Guidehouse Insights评为全球轻型城市车辆领先电池交换平台 [3] - 该平台智能、安全，不断优化，适用于骑手、企业和社区 [3] - 台湾Gogoro网络支持超60万骑手，有超140万智能电池流通，电池交换站超1.25万个，分布在超2500个地点 [3] - Gogoro在台湾电动两轮车市场份额超90%，GoStation数量超过加油站 [3] - 自2015年推出以来，Gogoro电池交换已节省超870750吨二氧化碳 [3] Terpel公司情况 - Terpel是哥伦比亚公司，有超55年历史，致力于国家发展，遵循严格道德和公司治理政策 [4] - 该公司是哥伦比亚液体燃料、CNG和润滑剂分销和营销的领导者 [4] - 2019年，Terpel推出电动出行战略，提供不同充电选择，助力能源转型 [4] - Terpel在厄瓜多尔、巴拿马、多米尼加共和国和秘鲁有重要业务 [4] - 拉丁美洲Terpel服务站超2300个，在哥伦比亚有31个供应厂 [5] - 航空业务方面，Terpel在哥伦比亚21个机场、多米尼加共和国5个机场、巴拿马5个机场运营，还负责秘鲁主要机场运营 [5] - Terpel是哥伦比亚、厄瓜多尔和秘鲁美孚润滑油授权分销商 [5] - Terpel被评为世界最可持续发展公司之一，列入道琼斯可持续发展年鉴 [5] - Terpel通过基金会的优质教育项目，20多年来使近200万人受益 [6] Gogoro公司情况 - Gogoro成立于2011年，旨在重新思考城市能源，推动可持续城市出行 [7] - 该公司获多项荣誉，其电池交换和车辆平台为城市出行提供智能、可持续的长期生态系统 [7] - Gogoro在车辆设计、电动推进、智能电池设计、电池交换和先进云服务等方面成为创新领导者 [7]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度总收入为6970万美元,同比下降12.1%,按固定汇率计算同比下降9% [47][48] - 电池换电服务收入为3250万美元,同比增长0.6%,按固定汇率计算同比增长4.1% [49] - 硬件销售及其他收入为3720万美元,同比下降20.8%,按固定汇率计算同比下降18.1% [52] - 第一季度毛利率为6.4%,同比下降6.5个百分点,非IFRS毛利率为13.3%,同比下降0.4个百分点 [56][57] - 第一季度净亏损1310万美元,同比减少2750万美元 [60] - 第一季度调整后EBITDA为900万美元,同比减少160万美元 [62] 各条业务线数据和关键指标变化 - JEGO车型在第一季度获得超过5000台的订单,总价值约860万美元 [48] - 截至第一季度末,公司电池换电服务订阅用户超过59.5万,同比增长10.6% [49] - 公司在第一季度新增39个Gogoro快速服务中心,并与台积电在新竹市扩展合作 [28][29] - GoShare业务在台湾持续增长,其独特的电池换电商业模式提高了每车的利用率和降低了运营成本 [31] 各个市场数据和关键指标变化 - 台湾第一季度电动两轮车注册量同比下降39%,但如果包括JEGO的5300台未交付订单,下降幅度仅为7.5% [24][25] - 公司在台湾的Gogoro网络车型占电动两轮车市场80.7%的份额 [26] - 公司在印度的电池工厂设备安装工作正在进行,预计将于第三季度开始投产 [32][33] - 公司与尼泊尔的合作伙伴Nebula Energy在加德满都启动了Gogoro电池换电服务 [37][38] - 公司在菲律宾推出了Pulse智能电动车型,并计划在今年6月底前在当地上市 [40][41] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司计划通过更轻资产的商业模式进行国际市场扩张,与住友商事和住友三井金融租赁公司的合作为此奠定了基础 [13][14] - 公司正在推动"Powered by Gogoro Network"战略,让其他OEM厂商开发兼容Gogoro电池换电系统的车型 [34][36] - 公司正在开发一系列针对不同价位和需求的车型,以满足不同客户群的需求 [23][36] - 公司看好台湾电动两轮车市场的增长前景,预计今年电动两轮车销量将占台湾整体市场的10% [25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层表示,尽管第一季度收入和毛利率受到一些不利因素影响,但预计全年收入仍将达到3.85亿美元至4.2亿美元的目标区间 [63] - 管理层认为,新车型的推出以及未交付JEGO订单的交付,加上Pulse车型的预订,将支撑公司下半年的销量增长 [63] - 管理层表示,公司将继续专注于成本控制和提高运营效率,以改善毛利率 [70][73] - 管理层对公司在印度、东南亚等新兴市场的扩张前景表示乐观,认为与住友等大型企业的合作将为公司的国际化发展奠定基础 [68][69] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Fawne Jiang 提问** 询问公司在印度市场的最新进展,包括电池工厂的产能、与当地OEM合作以及与住友公司合作的具体计划 [76][77][78] **Horace Luke 回答** 公司在印度的三大重点是:1)电池工厂建设,预计第三季度投产,年产能约40万电池包;2)与当地OEM合作,提供电池换电解决方案;3)与住友公司等大型企业合作,共同开拓印度及东南亚市场 [65][66][67][68][69] 问题2 **Angelina Chen 提问** 1)台电电价上涨是否会影响公司电池换电业务的毛利率?公司是否考虑提高换电服务费用 2)公司是否看好中国电动自行车市场,未来在中国的发展策略是什么 [112][117] **Bruce Aitken 回答** 1)电价上涨对公司成本影响有限,公司正在权衡是否适当提高换电服务费,同时给予用户一定折扣 2)公司在中国的合作伙伴包括亚迪和大长江,目前在杭州等地开展B2B业务,未来将继续探讨如何扩大在中国的业务规模 [113][114][115][118][119][120]

业绩总结 - 2024年第一季度，公司营收为6971.1万美元，同比下降12.1%[53] - 2024年第一季度，公司净利润为1310万美元，同比下降6.5%[53] - 公司预计2024年营收为3.85亿至4.2亿美元[55] - 2024年第一季度，非IFRS毛利润率为13.7%，较上年同期有所增长[63] - 2024年第一季度，非IFRS净亏损为184.52亿新台币，较上年同期有所增加[65] - 2024年第一季度，调整后的EBITDA为89.56亿新台币，较上年同期有所下降[67]

总营收情况 - 2024年第一季度总营收6970万美元，同比下降12.1%，按固定汇率计算下降9.0%[1][5] - 2024年第一季度IFRS总营收69,711美元，同比下降12.1%；排除FX影响后营收72,142美元，同比下降9.0%[44] - 2024年第一季度和2023年第一季度，公司经营收入分别为69,711千美元和79,319千美元[35] 电池交换服务业务数据 - 电池交换服务收入3250万美元，同比增长0.6%，按固定汇率计算增长4.1%；第一季度末总用户超59.5万，较去年同期的53.8万增长10.6%[5] - 2024年第一季度和2023年第一季度，公司电池交换服务收入分别为32,453千美元和32,263千美元[37] 硬件及其他销售业务数据 - 硬件及其他销售收入3720万美元，同比下降20.8%，按固定汇率计算下降18.1%[2][6] - 2024年第一季度和2023年第一季度，公司硬件及其他产品销售额分别为37,258千美元和47,056千美元[37] 利润率情况 - 第一季度毛利润率为6.4%，低于去年同期的12.9%；非国际财务报告准则毛利润率为13.3%，同比下降0.4%[2][9] - 2024年第一季度和2023年第一季度，公司毛利润分别为4,473千美元和10,261千美元[35] - 2024年第一季度毛利润为4,473美元，毛利率6.4%；2023年同期毛利润为10,261美元，毛利率12.9%[43] - 2024年第一季度非IFRS毛利润为9,250美元，毛利率13.3%；2023年同期为10,871美元，毛利率13.7%[43] 亏损情况 - 第一季度净亏损1310万美元，去年同期净亏损4060万美元，亏损减少2750万美元[2][10] - 2024年第一季度和2023年第一季度，公司净亏损分别为13,127千美元和40,620千美元[35] - 2024年第一季度和2023年第一季度，公司基本和摊薄后每股净亏损分别为0.06美元和0.17美元[35] - 2024年第一季度净亏损13,127美元，2023年同期为40,620美元[39][45][46] 调整后息税折旧摊销前利润情况 - 第一季度调整后息税折旧摊销前利润为900万美元，低于去年同期的1060万美元，减少160万美元[2][11] - 2024年第一季度EBITDA为14,281美元，2023年同期为 - 14,048美元；调整后EBITDA为8,956美元，2023年同期为10,631美元[46] JEGO积压订单情况 - 第一季度JEGO积压订单超5000份，总价值约860万美元，交付时才确认为收入[2][3][5] 市场规模情况 - 2024年台湾动力两轮车市场预计从去年的87万辆缩减14%至约75万辆[7] 现金余额情况 - 2024年底现金余额1.325亿美元，有足够资金实现近期业务增长目标[12] - 2024年第一季度末现金及现金等价物为132,514美元，2023年同期为167,082美元[39] 全年营收预计情况 - 2024年全年预计营收3.85亿至4.2亿美元[14] 总资产情况 - 截至2024年3月31日和2023年12月31日，公司总资产分别为779,879千美元和834,230千美元[34] 库存情况 - 截至2024年3月31日和2023年12月31日，公司库存分别为56,462千美元和53,109千美元[34] 基于股份的薪酬情况 - 2024年第一季度和2023年第一季度，公司基于股份的薪酬分别为3,378千美元和6,166千美元[37] 未部署电池组及相关电池单元归类情况 - 截至2024年3月31日和2023年12月31日，公司将未部署电池组及相关电池单元分别归类为3200万美元和3740万美元的物业、厂房及设备[34] 现金流量情况 - 2024年第一季度经营活动产生的净现金为852美元，2023年同期为 - 14,735美元[39] - 2024年第一季度投资活动使用的净现金为34,774美元，2023年同期为34,557美元[39] - 2024年第一季度融资活动使用的净现金为1,048美元，2023年同期为20,799美元[39] - 2024年第一季度现金及现金等价物净减少41,371美元，2023年同期为69,018美元[39]

文章核心观点 - 住友商事和三井住友金融租赁拟与 Gogoro 建立新合作关系，加速 Gogoro 全球业务扩张，同时为自身拓展移动出行业务和电池二次利用创造机会 [1][2][4] 合作相关情况 - 2024 年 4 月 29 日，Gogoro 宣布与住友商事和三井住友金融租赁签署非约束性谅解备忘录，这是建立新合作伙伴关系的第一步 [1] - Gogoro 创始人兼 CEO 表示，公司创新业务生态系统旨在创造更广泛合作关系和商业模式，三方共享加速可持续能源和交通扩张的愿景 [2] - Gogoro 利用创新智能电池和换电平台大数据，实时跟踪电池状况等参数，使换电服务更智能 [2] - 住友商事在汽车行业多个领域有业务，谅解备忘录表明其和三井住友金融租赁有意通过全球网络和业务知识支持 Gogoro 全球扩张 [3] - 三井住友金融租赁中期管理计划包括实现循环经济，打算利用 Gogoro 智能电池开展电池再利用和回收业务，寻求新业务机会 [3] - Gogoro 首席财务官称，合作将为住友商事和三井住友金融租赁创造新业务机会，也为 Gogoro 带来轻资产扩张模式，提高新市场财务效率 [4] 公司介绍 - 住友商事是综合贸易公司，全球有 129 个办事处，集团约有 900 家公司和 8 万名员工，业务涵盖钢铁、汽车等九个领域 [5] - 三井住友金融租赁是日本领先租赁公司，由三井住友金融集团控股，为全球航空业提供飞机和发动机租赁及其他资产融资 [6][7] - Gogoro 成立于 2011 年，是电池交换生态系统全球技术领导者，获多项行业认可，在车辆设计等多方面成为创新领导者 [8]

Gogoro Battery Swapping计划 - Gogoro Battery Swapping计划在尼泊尔首都加德满都为B2B客户提供，随后将在今年晚些时候向消费者开放[1] - Nebula Energy和Gogoro Inc在尼泊尔推出了Gogoro Battery Swapping，并引入了Gogoro CrossOver GX250 Smartscooter[3] 合作目标 - Gogoro和Nebula Energy的合作旨在加速尼泊尔两轮交通行业的电动转型，通过可持续能源、移动性和技术为尼泊尔的零排放目标做出贡献[6] 技术认可 - Gogoro Battery Swapping技术是一个开放和互操作的电池交换平台，被Guidehouse Insights认可为世界上轻型城市车辆领域的领先电池交换平台[10]

Gogoro JEGO Smartscooter - Gogoro的JEGO Smartscooter在台湾开始交付，已超过6,500辆完全支付的预订[2] - JEGO的初期销售表现强劲，自疫情开始以来呈现出对Gogoro车辆的最强需求[3] - JEGO的售价为760美元起，设有新的促销电池交换订阅计划[4]

公司业绩 - Gogoro公司将于2024年5月9日发布2024年第一季度财务业绩[1] - Gogoro管理团队将于2024年5月9日上午8:00（美国东部时间）举行财报网络研讨会[1] 公司背景 - Gogoro成立于2011年，致力于重新思考城市能源，推动世界以更智能和可持续的方式在城市中移动[3]

核心观点 - 台湾领先的科技公司Gogoro与台积电合作，推出三项新的可持续交通计划，旨在推动台湾的清洁能源转型 [1][2][3] 清洁能源解决方案 - 推出15个使用100%清洁能源的GoStations，这是Gogoro首次完全使用可再生能源的电池交换站 [1][2][4] - 这些GoStations将分布在台北和台湾其他主要城市 [4] GoShare共享服务 - 在台积电总部所在地新竹市推出Gogoro的GoShare电动滑板车共享服务 [1][2][5] - 该服务将有效连接新竹的交通网络，填补公共交通无法覆盖的首末公里出行需求 [5] Gogoro网络扩展 - 在新竹市升级现有GoStations并新增站点 [6] - Gogoro网络支持超过60万辆轻型两轮和三轮城市车辆，拥有130万块智能电池在流通，覆盖12000个电池交换站 [7] - 每日电池交换量超过45万次，累计交换量近5.65亿次，自2015年推出以来已减少95万吨二氧化碳排放 [7] 公司背景 - Gogoro成立于2011年，致力于重新思考城市能源，推动更智能、更可持续的城市出行方式 [8] - 公司被Fast Company评为“2024年亚太地区最具创新力公司”，并被Frost & Sullivan评为“2023年全球电动两轮车电池交换领域年度公司” [9] - Gogoro的电池交换和车辆平台为城市出行提供了智能、可持续的长期生态系统 [9]

市场与业务规模 - [截至2023年12月31日，公司在台湾拥有超58.7万月度订阅用户和超200万GoShare骑手，可在超2540个电池交换点为电动两轮车加油，Gogoro网络已完成超5.2亿次电池交换，骑手骑行里程超94亿公里][256] - [自2015年推出首款电动两轮车以来，电动两轮车在所有轻便摩托车中的市场份额已增长至11.9%，2023年约81.9%的电动两轮车销售来自公司及其PBGN原始设备制造商合作伙伴][261] - [除台湾市场外，公司目标国际市场的两轮车总装机量超5亿台，年销量超5000万台，部分市场轻便摩托车渗透率约为85 - 90%][265] - [公司是台湾领先的ePTW品牌，2023年品牌销售与PBGN合作占台湾ePTW销售约81.9%，已在台湾超2540个地点和其他市场500个地点部署超12000个GoStation机架][287] - [截至2023年12月31日，公司拥有超130万个电池，在台湾和其他市场分别有超2540个和500个GoStation提供服务，固定资产中有价值3.803亿美元的电池组和6310万美元的生产设备及GoStation][297] - [2023年公司PBGN在台湾的市场份额分别为7.5%（2023年）、10.7%（2022年）和11.9%（2021年），Gogoro Network业务用户数从2022年底的52.6万增长到2023年底的58.7万][301] 财务状况 - [截至2023年12月31日，公司累计亏损4.26亿美元，运营资金主要来自电动滑板车和电池交换服务销售、贷款融资以及美国资本市场的股份发行][262] - [2023、2022和2021年，台湾地区的收入分别占总收入的93.9%、94.2%和96.8%][263] - [公司估计在台湾市场，每购买1美元的配套硬件，在车辆预计10年使用寿命内可额外产生约1美元的Swap & Go订阅收入][267] - [电池订阅服务收入在2023年占公司整体收入的比例不断增加，并将随着订阅用户的积累持续增长][274] - [2023年总营收3.498亿美元，较2022年减少3300万美元，降幅8.6%，主要因硬件及其他收入减少，部分被电池交换服务收入增加抵消][306][308] - [2023年硬件及其他收入2.181亿美元，较2022年减少4310万美元，降幅16.5%，主要因电动踏板车销量减少8000辆，降幅12.3%，2023年台湾市场份额6.5%，较2022年下降2.3%][306][309] - [2023年电池交换服务收入1.318亿美元，较2022年增加1010万美元，增幅8.3%，年末订阅用户超58.7万，较上一年末增加11.6%][306][310] - [2023年营收成本2.989亿美元，较2022年减少2620万美元，降幅8.1%，主要因踏板车销量降低，部分被电池交换服务运营和维护成本增加抵消][311] - [2023年毛利率从2022年的15.1%降至14.6%，主要受踏板车降价、生产成本上升、零售折扣增加等因素影响，部分被电池交换服务成本效率提高等抵消][312] - [2023年销售和营销费用5100万美元，较2022年减少930万美元，降幅15.4%，主要因限制性股票奖励相关费用、薪资费用、营销活动支出等减少][313] - [2023年一般及行政费用4440万美元，较2022年减少2650万美元，降幅37.4%，主要因上市相关费用、限制性股票奖励相关费用、风险管理成本减少][314] - [2023年研发费用4090万美元，较2022年减少510万美元，降幅11.1%，主要因限制性股票奖励相关费用减少][315] - [2022年上市费用1.788亿美元，为与Poema合并产生的非现金费用，该费用不会因过往交易重复产生][316] - [2023年净亏损7603.8万美元，较2022年减少2287万美元，降幅23.1%][306] - [2023年其他经营费用包括160万美元的财产、厂房和设备处置损失以及140万美元的非现金减值费用][317] - [其他收入从2022年的640万美元增加100万美元（15.3%）至2023年的740万美元，主要因电池换电能源服务的政府补助收入增加][318] - [2023年按公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债收益不利变动1.898亿美元，主要因未行使的或有对价股份、认购股份和认股权证相关金融负债的公允价值变动][320] - [2023年融资成本从1270万美元降至1190万美元，减少70万美元（5.9%），主要因短期借款本金余额降低][322] - [截至2023年12月31日，公司持有现金及现金等价物1.739亿美元，流动资产2.661亿美元，流动负债2.141亿美元；2023年和2022年净亏损分别为7600万美元和9890万美元，预计短期内将继续产生净亏损][324] - [2023年经营活动产生的净现金为5910万美元，主要受7600万美元净亏损、1.254亿美元非现金费用和1850万美元净经营资产和负债有利变动影响][330] - [2023年投资活动使用的净现金为1.366亿美元，主要用于投资固定资产和对Bycyshare Technologies Private Limited和Gogoro Philippines Inc.的1890万美元投资][331] - [2023年融资活动产生的净现金为1520万美元，主要来自长期借款1.146亿美元和短期借款4050万美元，部分被短期借款偿还7280万美元、长期借款偿还5440万美元和租赁负债本金偿还1260万美元所抵消][332] - [截至2023年12月31日，公司未偿还债务本金总额为5.081亿美元，其中2.079亿美元将于未来12个月到期，2.999亿美元将于未来1 - 5年到期，20万美元将于5年以上到期][334] - [2023年公司及其子公司均未支付股息或进行分配，2022年和2021年公司分别向可赎回优先股股东支付210万美元和700万美元股息，预计近期不会分配收益，未来将继续将业务运营利润投资于新市场或业务线][335][336] 产品与研发 - [2023年公司推出多款新车型，包括Gogoro CrossOver，并与无印良品和知名日本设计师深泽直人合作推出专用车辆和一系列生活方式产品][272] - [公司自主制造的电池组和GoStation可向服务提供商和运营商销售，在台湾公司自行拥有和运营Gogoro网络][273] - [公司在研发方面投入大量资源，自主开发电池、电机、动力系统等核心技术，截至2024年2月29日，拥有141项美国专利和964项外国专利，还有2项PCT申请待决][275][278] 生产与供应链 - [公司供应链成熟，原材料供应无重大限制，电池电芯和集成电路组件虽需求高，但公司能保障供应，不影响产出、质量和定价][279] - [公司在台湾桃园建立工厂网络，可生产电机、电池组和组装智能踏板车，其生产设施自动化程度高，能高效生产高性能产品][280][281][282][284] 业务拓展与合作 - [2023年，公司在台湾超1000个GoStation部署Enel X的VPP能力，在台湾部署约1000个智能停车咪表，并在台北200个繁忙十字路口提供智能交通信号备份服务][285] 销售季节性 - [公司销售受季节影响，上半年车辆销售和收入占比约40%-45%，下半年占比约55%-60%][286] 未来收入预期 - [过去三年平均约95%的收入来自台湾市场，预计2024年约90%的收入来自台湾市场，10%来自国际市场][288] 公司荣誉 - [2023年公司获多项荣誉，被《麻省理工科技评论》评为全球最值得关注的15家气候公司之一，获弗若斯特沙利文2023年全球电动两轮车电池交换年度公司，GoShare业务获亚太地区移动共享年度创业公司][270] 公司组织架构与人员 - [公司董事会成员包括Chung - Yao Yin、Horace Luke等多人，各成员有不同的任职经历和专业背景][348][349] - [截至2024年3月29日，公司董事会共有6名董事，其中女性0名，男性6名，非二元性别0名，未披露性别的0名；有3名董事认为自己在台湾属于代表性不足的群体，符合纳斯达克董事会多元化规则的目标][365][366] - [公司董事和高管之间不存在家族关系][367] - [2023年，公司支付和应计的高管和董事的工资及福利（不包括股份奖励）约为290万美元，股份奖励涉及公司306.64万股普通股][367] - [公司有6名非员工董事，连同子公司约有2000名员工（包括员工董事），无顾问，这些人有资格获2022年计划奖励][369] - [2023年、2022年、2021年公司平均员工总数分别为1892人、2048人、2021人，其中2023年各职能员工数量分别为消费者销售等320人、行政201人、生产制造938人、研发433人][413] 股权激励计划 - [公司董事会批准2022年股权激励计划，于业务合并结束前生效，并于2023年2月15日修订，预留26,633,840股用于该计划，后增加7,990,152股作为激励奖励池][368][370] - [2022年计划股份数量每年自动增加，自2023财年开始，上限为7,990,152股、上一财年末已发行股份总数的3%或管理员确定的数量，该自动增加机制至2031财年首日结束][370][371] - [若发生股权重组或公司资本结构变化，管理员将调整2022年计划相关股份数量、类别和价格等][372] - [公司董事会或其任命的委员会管理2022年计划，薪酬委员会负责具体管理][373] - [2022年计划可授予股票期权，除特定替代奖励外，每股行权价格至少为授予日公平市场价值的100%，拥有超10%投票权的参与者激励股票期权期限不超5年，行权价格至少为授予日公平市场价值的110%][375] - [2022年计划可授予股票增值权，期限不超10年，除特定替代奖励外，行权价格每股不低于授予日公平市场价值的100%][376] - [2022年计划可授予限制性股票，管理员确定授予数量、条款和条件，接受者支付的对价至少为股票面值][377] - [2022年计划可授予限制性股票单位，管理员确定条款和条件，包括归属标准、支付形式和时间，接受者支付的对价至少为将支付给个人的股票面值][379] - [管理员有权决定2022年计划的各项事宜，包括确定公平市场价值、选择奖励对象、确定奖励数量和条款等，其决定具有最终约束力][373][374] - [2022年计划下，非员工董事在任一财年获股权奖励和现金津贴总计不超75万美元，首次任职财年可增至100万美元][381] - [2022年计划下绩效奖励可基于公司、部门、业务单元或个人目标等确定归属标准，管理者可决定支付形式和时间][380] - [2022年计划下奖励一般不可转让，除非管理者另有规定；公司清算或解散时，未行使奖励将提前终止][382] - [2022年计划下公司合并或控制权变更时，管理者可决定未完成奖励的处理方式][383] - [2019年股权奖励计划于业务合并时终止，不再授予额外奖励，但仍管理此前授予的未完成奖励][389] - [截至2023年12月31日，2019年计划下有覆盖342万股普通股的受限股票奖励未完成][389] - [截至2024年2月29日，代表1690070股普通股的受限股票单位和代表11138450股普通股的期权未完成（不包括已归属受限股票单位对应的普通股）][396] - [2019年计划下奖励不可转让，公司资本结构变化时，相关股份数量、行权价格等将自动调整][392][393] - [2019年计划下公司解散或清算时，奖励将提前终止，除非管理者另有规定；公司发生交易时，管理者可决定未完成奖励的处理方式][394] - [2022年计划自业务合并结束前生效，持续至管理者终止；10年后不可授予激励性股票期权，自动更新功能也将终止][388] 董事会任期与构成 - [公司董事会有6名董事，分为三类，任期三年，其中Horace Luke任期到2026年，Chung - Yao Yin和Hui - Ming Cheng任期到2024年，Michael Splinter、Yoshihiko Yamada和Homer Sun任期到2025年][399] 委员会成员 - [公司审计委员会成员为Hui - Ming Cheng和Yoshihiko Yamada，Hui - Ming Cheng担任主席且为“审计委员会财务专家”][404] - [公司薪酬委员会成员为Michael R. Splinter和Yoshihiko Yamada，Michael R. Splinter担任主席][406] - [公司提名与公司治理委员会成员为Chung - Yao Yin和Hui - Ming Cheng，Chung - Yao Yin担任主席][408] 股份情况 - [截至2024年2月29日，公司已发行和流通的普通股为245,799,435股][416] - [Horace Luke拥有未归属受限股1,971,586股，还有不同数量和价格的已授予RSUs/期权][397] - [主要股东方面，Gold Sino Assets Limited持有52,717,063股，占比21.4%；Horace Luke持有18,655,309股，占比7.4%；Homer Sun持有7,648,774股，占比3.1%；Chung - Yao Yin持有9,890,764股，占比4.0%；全体高管和董事共持有40,441,513股，占比16.5%][417] 公司政策 - [2023年8月9日，公司董事会通过激励薪酬追回政策，若需重述财务报表以纠正重大错误，可追回现任和前任高管的部分激励性薪酬][420] - [截至2023年12月31日，公司无需根据追回政策进行会计重述以追回错误发放的薪酬，也无待追回的错误发放薪酬余额][421] - [公司董事会通过关联方交易政策，所有需披露的重大关联方交易需经审计委员会或董事会其他独立机构批准][423] 协议相关 - [Gogoro、