总合并运营收入情况 - 2019年第三季度总合并运营收入为23.64亿美元，2018年同期为22.1亿美元，排除燃油附加费后，当前季度总运营收入较2018年同期增长9%[65] - 2019年前九个月总运营收入为67.2亿美元，较2018年同期的63.0亿美元增长7%；若排除燃油附加费收入，2019年较2018年收入增长8%[80] 各业务板块2019年第三季度数据情况 - JBI业务板块2019年第三季度收入为12.4亿美元，较2018年增长2%，运营收入降至8870万美元，较2018年下降26%[65][66] - DCS业务板块2019年第三季度收入为6.96亿美元，较2018年增长28%，运营收入增至7830万美元，较2018年增长124%[65][67] - ICS业务板块2019年第三季度收入为3.37亿美元，较2018年下降3%，运营亏损560万美元，2018年同期运营收入为1020万美元[65][68] - JBT业务板块2019年第三季度收入为9400万美元，较2018年下降11%，运营收入降至660万美元，较2018年下降28%[65][70] 2019年第三季度总运营费用及收入变化情况 - 2019年第三季度总运营费用增长7.9%，运营收入增长7.0%，运营收入从2018年的1.747亿美元降至1.679亿美元[73] 2019年第三季度各项成本变化情况 - 租金和采购运输成本2019年增长6.3%，主要因JBI和ICS板块第三方采购运输费率增加[73][74] - 薪资、工资和员工福利成本2019年第三季度较2018年增长12.0%，主要因司机工资和办公室人员薪酬增加[73][75] - 折旧和摊销费用2019年增长16.5%，主要因DCS新长期客户合同相关设备采购[73][76] - 燃料成本2019年较2018年下降2.7%，因燃料价格下降，部分被行驶里程增加抵消[73][76] 各业务板块2019年全年数据情况 - 2019年JBI部门收入增长1%至34.8亿美元，运营收入从2018年的3.686亿美元降至3.164亿美元；DCS部门收入增长26%至19.8亿美元，运营收入从1.34亿美元增至1.89亿美元；ICS部门收入下降2%至9.72亿美元，运营收入从3400万美元降至80万美元；JBT部门收入下降1%至2960万美元，运营收入增长4%至2270万美元[80][81][82][83][84] 2019年总运营费用及利润变化情况 - 2019年总运营费用增长7.8%，运营收入增长6.6%，运营利润从2018年的5.583亿美元降至5.288亿美元[87] 2019年各项成本及费用变化情况 - 2019年租金和采购运输成本增长3.8%，主要因JBI和ICS部门第三方采购运输费率增加；工资和员工福利成本增长13.8%，主要因司机工资和办公室人员薪酬增加[88][89] - 2019年折旧和摊销费用增长15.2%，主要因DCS部门新长期客户合同相关设备采购；燃料成本增长1.0%，因行驶里程增加部分抵消燃料价格下降[90] - 2019年运营用品和费用增长10.2%，主要因设备维护成本、通行费和差旅费增加；一般及行政费用增长25.5%，主要因J.B. Hunt 360°平台技术投入和遗留系统升级等[91] - 2019年净利息费用增长38.6%，主要因平均债务水平增加和有效利率提高；所得税费用下降8.9%，2019年前九个月有效所得税税率为23.9%，2018年为24.3%，预计2019年全年税率为24.5%[92] 2019年前九个月现金流量情况 - 2019年前九个月经营活动产生的净现金为9.376亿美元，2018年同期为7.776亿美元；投资活动使用的净现金为6.849亿美元，2018年为5.863亿美元；融资活动使用的净现金为1.851亿美元，2018年为1.984亿美元[94] 2019年9月30日财务指标情况 - 2019年9月30日，营运资金比率为1.29，2018年12月31日和9月30日为1.11；长期债务的流动部分为0，2018年12月31日为2.507亿美元，2018年9月30日为2.487亿美元；总债务为12.933亿美元，2018年12月31日为11.491亿美元，2018年9月30日为10.695亿美元[94] 2019年其他费用情况 - 2019年资产出售或处置净损失为9100万美元，2018年为8400万美元；保险和索赔费用增长22.0%，主要因2019年包含仲裁相关法律费用等储备费用[91] 2019年9月30日公司义务和承诺情况 - 截至2019年9月30日，公司预计总义务和承诺为26.203亿美元，其中一年或以内为4.663亿美元，一到三年为10.67亿美元，三到五年为3.403亿美元，五年后为7.467亿美元[96] 2019年前九个月净资本支出情况 - 2019年前九个月，公司净资本支出约为5.87亿美元，2018年同期为5.85亿美元，预计2019年全年净资本支出在6.5亿至6.75亿美元之间[97] 2019年9月30日公司资产负债表外安排情况 - 截至2019年9月30日，公司除9.359亿美元的净采购承诺外，无其他资产负债表外安排[98] 2019年9月30日公司债务情况 - 2019年9月30日，公司未偿还债务包括高级循环信贷额度和高级票据发行，高级票据固定利率为3.30% - 3.85%，高级循环信贷额度为可变利率[100] - 公司通过利率互换协议将3.5亿美元、利率3.30%、2022年8月到期的固定利率高级票据转换为可变利率[100] - 目前借款水平下，适用利率提高1个百分点，公司年度税前收益将减少350万美元[100] 2019年9月30日公司金融工具情况 - 截至2019年9月30日，公司无外汇远期合约或其他衍生金融工具来对冲外汇汇率不利波动的影响[102] - 截至2019年9月30日，公司无衍生金融工具来降低燃料价格波动风险[103] 2019年公司税务状况 - 公司资产负债表中记录了5770万美元不确定税务状况的潜在负债，无法合理估计结算时间[97] 2019年公司收购情况 - 2019年2月15日，公司完成对Cory附属实体大部分资产的收购，未对利息费用产生重大影响[97]

公司总合并运营收入情况 - 2019年第二季度公司总合并运营收入为22.62亿美元，2018年同期为21.39亿美元，同比增长5.7%，主要因DCS创收卡车增加19%和卡车生产率提高8%，部分被JBI和ICS负载量分别下降8%和7%以及JBT运营牵引车数量减少所抵消[63] - 2019年上半年合并运营收入增至43.5亿美元，较2018年同期增长6%；若排除燃油附加费，收入增长7%[75] JBI业务板块数据 - JBI业务板块2019年第二季度收入为11.5亿美元，较2018年的11.6亿美元下降1%，运营收入从1.34亿美元降至1.244亿美元，下降7%，主要因负载量下降8%及成本上升[64] - 2019年上半年JBI部门收入基本持平，运营收入从24820万美元降至22770万美元[76] DCS业务板块数据 - DCS业务板块2019年第二季度收入为6.8亿美元，较2018年的5300万美元增长28%，运营收入从5850万美元增至6050万美元，增长3%，主要因生产率提高和卡车数量增加[65] - 2019年上半年DCS部门收入增长25%，运营收入从9900万美元增至1.107亿美元[77] ICS业务板块数据 - ICS业务板块2019年第二季度收入为3.34亿美元，较2018年的3.47亿美元下降4%，运营亏损060万美元，而2018年运营收入为1490万美元，主要因毛利率降低和成本增加[66] - 2019年上半年ICS部门收入下降1%至6.35亿美元，运营收入从2380万美元降至640万美元[78] JBT业务板块数据 - JBT业务板块2019年第二季度收入为1亿美元，较2018年的1.01亿美元下降2%，运营收入从750万美元增至890万美元，增长19%，主要因设备所有权成本降低和非司机人员费用减少[67] - 2019年上半年JBT部门收入增长4%至20100万美元，运营收入增长28%至1610万美元[79] 公司总运营费用及收入变化 - 2019年第二季度总运营费用增长7.5%，运营收入增长5.7%，运营收入从2018年的2.148亿美元降至1.931亿美元[70] - 2019年上半年总运营费用增长7.7%，运营收入从3.836亿美元降至3.609亿美元[81] 各项成本费用变化 - 租金和采购运输成本2019年增长1.2%，主要因JBI和ICS第三方铁路和卡车采购运输费率增加[70] - 工资和员工福利成本2019年第二季度增长15.0%，主要因合格司机供应紧张和员工数量增加[71] - 折旧和摊销费用2019年增长15.4%，主要因与DCS新长期客户合同相关的设备采购[72] - 保险和索赔费用2019年增长83.3%，主要因事故数量增加和DCS的2000万美元FMS索赔费用，部分被事故严重程度降低所抵消[73] - 2019年租金和采购运输成本增加2.4%，薪资和福利成本增加14.8%，折旧和摊销费用增加14.5%，燃料成本增加3.0%[82][83][84] - 2019年运营用品和费用增加10.4%，一般和行政费用增加31.5%，保险和索赔费用增加42.4%[85] 公司利息、税收情况 - 2019年净利息支出增加46.2%，主要因债务水平上升和有效利率提高；所得税费用下降15.8%，有效税率从2018年的26.0%降至24.0%[86] 公司现金流情况 - 2019年上半年经营活动净现金为6.067亿美元，投资活动净现金使用为5.739亿美元，融资活动净现金使用为3350万美元[87] 公司财务比率及债务情况 - 截至2019年6月30日，营运资金比率为1.30，总债务为13.721亿美元，总债务与权益比为0.64，总债务占总资本的39%[88] 公司资本支出情况 - 2019年上半年净资本支出约为4.75亿美元，预计下半年支出在1 - 1.25亿美元之间[91] 公司资产负债表外安排情况 - 截至2019年6月30日，公司除1.3亿美元的净采购承诺外，无其他资产负债表外安排[92] 公司利率相关情况 - 公司高级票据固定利率范围为3.30% - 3.875%，高级循环信贷额度为可变利率[95] - 公司利率互换协议将3.5亿美元、2022年8月到期、利率3.30%的固定利率高级票据转换为可变利率[95] - 当前借款水平下，适用利率提高1个百分点，公司年度税前收益将减少430万美元[95] 公司金融工具对冲情况 - 截至2019年6月30日，公司无外汇远期合约或其他衍生金融工具对冲外汇汇率不利波动[96] - 截至2019年6月30日，公司无衍生金融工具降低燃油价格波动风险[97]

总合并运营收入情况 - 2019年第一季度总合并运营收入增至20.9亿美元，较2018年第一季度的19.5亿美元增长7%，排除燃油附加费收入后增长8%[59] JBI业务板块数据 - JBI业务板块2019年第一季度收入增至10.9亿美元，同比增长2%，运量下降7%，运营收入降至1.033亿美元，同比下降10%[60] DCS业务板块数据 - DCS业务板块2019年第一季度收入增至6.02亿美元，同比增长22%，运营收入增至5030万美元，同比增长24%[61] ICS业务板块数据 - ICS业务板块2019年第一季度收入增至3.01亿美元，同比增长2%，运营收入降至700万美元，同比下降22%[62] JBT业务板块数据 - JBT业务板块2019年第一季度收入增至1.02亿美元，同比增长10%，运营收入增至720万美元，同比增长41%[63][64] 总运营费用与运营收入情况 - 2019年第一季度总运营费用增长8.0%，运营收入增长7.3%，运营收入降至1.678亿美元，低于2018年的1.688亿美元[66] 租金和采购运输成本情况 - 租金和采购运输成本2019年增长3.6%，主要因JBI第三方铁路采购运输费率上升和ICS运量增加[67] 工资和员工福利成本情况 - 工资和员工福利成本2019年同比增长14.7%，主要因司机工资和办公室人员薪酬增加[68] 折旧和摊销费用情况 - 折旧和摊销费用2019年增长13.6%，主要因DCS新长期客户合同相关设备采购[69] 一般和行政费用情况 - 一般和行政费用本季度较2018年同期增长39.3%，主要因J.B. Hunt 360°平台技术投入增加等[70] 净利息支出与所得税费用情况 - 2019年净利息支出增长42.4%，主要因债务水平上升和有效利率提高[71] - 2019年第一季度所得税费用较2018年下降15.2%，有效所得税税率从26.0%降至22.7%，预计2019年全年税率为24.0%[71] 现金流量情况 - 2019年前三个月经营活动净现金为2.51亿美元，低于2018年同期的2.62亿美元；投资活动净现金使用为3.11亿美元，高于2018年的1.79亿美元；融资活动净现金为1.05亿美元，而2018年为使用9000万美元[72] 营运资本与债务情况 - 2019年3月31日，营运资本比率为1.44，长期债务当期部分为2.507亿美元，总债务为12.846亿美元，总债务与权益比为0.58，总债务占总资本的37%[73] 总义务和承诺情况 - 截至2019年3月31日，预计总义务和承诺为19.885亿美元，其中一年或以内为3.676亿美元，一到三年为1.576亿美元，三到五年为7.016亿美元，五年后为7.617亿美元[75] 净资本支出情况 - 2019年前三个月净资本支出约为2.12亿美元，高于2018年同期的1.79亿美元，2019 - 2020年承诺支出约2.78亿美元，预计2019年剩余时间支出在4.1 - 4.3亿美元之间[76] 表外安排情况 - 截至2019年3月31日，除2.78亿美元净采购承诺外，无其他表外安排[77] 未偿债务情况 - 2019年3月31日，未偿债务包括高级循环信贷额度和高级票据发行，高级票据固定利率为3.30% - 3.875%，高级循环信贷额度为可变利率[80] 利率互换协议情况 - 利率互换协议将3.5亿美元3.30%固定利率高级票据转换为可变利率，当前借款水平下，适用利率提高1个百分点将使年度税前收益减少350万美元[80] 外汇与燃油衍生品情况 - 截至2019年3月31日，无外汇远期合约或其他衍生品对冲外汇风险，也无衍生品降低燃油价格波动风险[81][82]

公司业务季节性与影响因素 - 公司有四个业务板块，业务有一定季节性，8月至11月初货运量略高，DCS板块季节性变化较小[21] - 公司业务受多种因素影响，如经济趋势、与铁路关系、燃料价格、信息技术系统等[52] - 公司业务依赖第三方，JBI板块主要依赖BNSF和诺福克南方铁路，部分货运经美国港口，港口停工或中断会有不利影响[54] - 公司运营受美国运输部、联邦机动车安全管理局等监管，需遵守美、加、墨等国规则[48] 各业务板块运营数据 - JBI板块运营88,739件自有拖挂设备、81,442个底盘、5,017辆自有拖拉机、633辆独立承包商卡车，有6,208名公司司机，2018年员工总数7,081人，收入47.2亿美元[32] - DCS板块运营9,652辆自有卡车、412辆客户自有卡车、51辆独立承包商卡车，有20,344件自有拖挂设备和6,366辆客户自有拖车，2018年员工13,747人，收入21.6亿美元，合同期限3 - 10年，平均约5年，98%美国大陆人口居住在距网络地点150英里内[34][35] - ICS板块有44个远程销售办公室或分支机构，2018年员工1,142人，承运商约73,100家，收入13.3亿美元[36][37] - JBT板块运营1,139辆自有拖拉机，2018年员工1,440人，其中司机1,200人，有973名独立承包商，收入4.17亿美元[39] 公司人员与车辆设备情况 - 截至2018年12月31日，公司有27,621名员工，包括18,739名公司司机、7,589名办公室人员和1,293名维修技术人员，约1,657名独立承包商[43] - 截至2018年12月31日，公司自有拖拉机和卡车车队15,808辆，拖拉机平均年龄2.3年，集装箱平均6.4年，拖车平均6.3年[45] 公司费用记录情况 - 2018年第三季度，公司因仲裁临时裁决确定部分记录1830万美元税前费用[55] - 2018年第四季度，公司记录或有负债税前费用1.34亿美元，其中2016年5月1日至2017年12月31日为8940万美元，2018年1月1日至12月31日为4460万美元[55] - 2018年9月，公司达成协议并记录准备金1500万美元用于解决加利福尼亚州司机集体诉讼待决索赔，待法院最终批准[78] - 2018年11月，法院给予集体诉讼和解初步批准，预计2019年4月下达最终批准命令[78] - 2018年第三季度，公司记录了1830万美元的税前费用，与BNSF在2014年4月至2018年5月期间为客户提供特定服务所收取的费用有关[79] - 2018年第四季度，公司记录了BNSF在2016年5月1日至2017年12月31日期间索赔的8940万美元和2018年1月1日至2018年12月31日期间索赔的4460万美元的或有负债税前费用，总计1.34亿美元[79] 公司金融工具与股权情况 - 截至2018年12月31日，公司无减少燃料价格波动风险的衍生金融工具[58] - 截至2018年12月31日，公司被授权发行最多10亿股普通股，已发行1.671亿股，2018年和2017年分别有1.087亿股和1.098亿股流通在外[83] - 2019年1月23日，公司宣布将季度现金股息从每股0.24美元提高到0.26美元，将于2019年2月22日支付给2019年2月8日登记在册的股东[84] - 2018年10 - 12月，公司在12月购买了493,905股普通股，平均每股价格为101.86美元，截至12月31日，根据计划还可购买3.71亿美元的股票[85] 公司财务关键指标变化 - 2018年公司运营收入为86.15亿美元，2017年为71.9亿美元，2016年为65.55亿美元，2015年为61.88亿美元，2014年为61.65亿美元[90] - 2018年公司净收益为4.9亿美元，占运营收入的5.7%；2017年净收益为6.86亿美元，占比9.5%；2016年净收益为4.32亿美元，占比6.6%；2015年净收益为4.27亿美元，占比6.9%；2014年净收益为3.75亿美元，占比6.1%[90] - 截至2018年12月31日，公司总债务为11.49亿美元，股东权益为21.01亿美元，总债务与权益比率为0.55，总债务占总资本的35%[90] - 2018年公司总综合营业收入为86.1亿美元，较2017年的71.9亿美元增长19.8%，燃料附加费收入为11亿美元，较2017年的7.54亿美元增长40.2%，若排除燃料附加费收入，2018年营收较2017年增长17.4%[110] - 2018年公司综合营业费用较2017年增长20.8%，营收增长19.8%，2018年运营比率为92.1%，2017年为91.3%[111] - 2018年租金和购买运输成本增长21.5%，JBI部门因与BNSF的持续仲裁产生1.523亿美元的铁路购买运输费用[111] - 2018年燃料和燃料税费用较2017年增长32.1%，主要因行驶里程和燃料价格增加，燃料附加费计划在燃料成本快速变化时会影响运营收入[112] - 2018年折旧和摊销费用增长13.7%，主要因JBI部门增加拖拉机、集装箱和底盘车队以及与新DCS长期客户合同相关的设备采购[114] - 2018年净利息费用较2017年增长40.8%，主要因平均债务水平增加、债务有效利率提高以及再融资循环信贷额度产生的费用[116] - 2018年公司实际所得税税率为23.6%，2017年为 - 15.29%，2018年税率增加主要因2017年递延税项余额调整导致所得税费用减少3.092亿美元[117] - 2018年经营活动提供的净现金为10.9亿美元，高于2017年的8.55亿美元[147] - 2018年投资活动使用的净现金为8.87亿美元，高于2017年的6.51亿美元[148] - 2018年融资活动使用的净现金为2.08亿美元，高于2017年的1.96亿美元[149] - 2016 - 2018年各年末应收账款坏账准备余额分别为1.34亿、2.4亿、3.58亿美元[187] - 2016 - 2018年各年应收账款坏账准备费用分别为1.95亿、2.93亿、3.57亿美元[187] - 2016 - 2018年各年应收账款坏账核销净额分别为1.6亿、1.87亿、2.39亿美元[187] - 2018年现金及现金等价物为7600千美元，2017年为14612千美元[217] - 2018年贸易应收账款净额为1051698千美元，2017年为920767千美元[217] - 2018年总流动资产为1502981千美元，2017年为1338728千美元[217] - 2018年净财产和设备为3445111千美元，2017年为2983331千美元[217] - 2018年总资产为5091647千美元，2017年为4465349千美元[217] - 2018年流动负债总额为1352348千美元，2017年为921844千美元[217] - 2018年长债为898398千美元，2017年为1085649千美元[217] - 2018年总负债为2990263千美元，2017年为2626024千美元[217] - 2018年股东权益总额为2101384千美元，2017年为1839325千美元[217] - 2018年和2017年已发行普通股均为167099432股，2018年和2017年流通股分别为108710825股和109753008股[217] 各业务板块收入与运营收入变化 - 2018年公司四个业务部门JBI、DCS、ICS、JBT的营业收入分别为4.01亿美元、1.93亿美元、0.5亿美元、0.37亿美元[120] - 2018年JBI业务收入增长15%至47.2亿美元，运营收入降至4.01亿美元[122][123] - 2018年DCS业务收入增长26%至21.6亿美元，运营收入增至1.93亿美元[124][125] - 2018年ICS业务收入增长30%至13.3亿美元，运营收入增至5000万美元，毛利率提升至15.4%[126][127] - 2018年JBT业务收入增长10%至4.17亿美元，运营收入增至3700万美元[128][130] - 2017年公司总运营收入增长9.7%至71.9亿美元，运营费用增长12.5%，运营比率为91.3%[131][132] - 2017年JBI业务收入增长7.6%至40.8亿美元，运营收入降至4.07亿美元[136][138] - 2017年DCS业务收入增长12.1%至17.2亿美元，运营收入降至1.71亿美元[139][140] - 2017年ICS业务收入增长20.3%至10.2亿美元，运营收入降至2300万美元，毛利率降至13.3%[141][142] - 2017年燃料附加费收入增长37.5%至7.54亿美元，若排除该收入，2017年营收较2016年增长7.1%[131] - 2017年公司有效所得税税率降至 - 15.29%，主要因递延税项余额调整减少3.092亿美元所得税费用[135] - JBT部门2017年营收为3.78亿美元，较2016年的3.88亿美元下降2.4%，排除燃油附加费后，2017年营收较2016年下降4.5%[143] - JBT部门2017年营业收入为2300万美元，低于2016年的3000万美元[144] 公司设施情况 - 公司拥有或租赁43个美国其他重要设施，面积2至39英亩，DCS有98个租赁设施，ICS有44个租赁或自有远程销售办公室或分支机构[76] - 公司维护和支持设施面积443英亩，交叉码头和交付系统设施面积24英亩，阿肯色州洛厄尔的公司总部面积88英亩，阿肯色州洛厄尔的办公室和数据中心面积8英亩，其他设施、办公室和停车场面积343英亩[77] - 公司维护和支持设施的维修车间面积102万平方英尺，交叉码头和交付系统设施的维修车间面积230.8万平方英尺，其他设施、办公室和停车场的维修车间面积21.1万平方英尺[77] - 公司维护和支持设施的办公空间面积19万平方英尺，交叉码头和交付系统设施的办公空间面积12.4万平方英尺，阿肯色州洛厄尔的公司总部办公空间面积40.7万平方英尺，阿肯色州洛厄尔的办公室和数据中心办公空间面积6万平方英尺，分支机构销售办公室办公空间面积9.2万平方英尺，其他设施、办公室和停车场办公空间面积12.9万平方英尺[77] 公司保险与信贷情况 - 2019年公司针对人身伤害、财产损失、工人赔偿和货物损失或损坏的保险政策与2018年基本相同，但几乎所有州的工人赔偿索赔自付部分降至零[95] - 2018年12月31日，公司估计索赔应计额约为2.6亿美元，已记录的承保超额索赔、其他保险存款和预付保险费的预期报销额为2.61亿美元[96] - 2017年12月美国《减税与就业法案》颁布，2018年起美国联邦企业税率从35%降至21%，公司2017年12月31日对现有递延税项资产和负债的影响进行合理估计，重估递延税项余额产生的暂定金额为3.092亿美元[104] - 2018年9月，公司将5亿美元的高级循环信贷安排替换为最高可借7.5亿美元的新信贷安排，截至2018年12月31日，已使用3.09亿美元，平均利率为3.47%[152] - 公司高级票据包括三笔发行，分别为2.5亿美元2.40%的2019年3月到期票据、2.5亿美元3.85%的2024年3月到期票据和3.5亿美元3.30%的2022年8月到期票据[153] 公司未来计划与预计情况 - 公司预计2019 - 2020年净支出约3.816亿美元用于购置集装箱、底盘和拖拉机[157] - 截至2018年12月31日，公司预计总义务和承诺为18.127亿美元，其中2019年为7.026亿美元[159] 公司股权补偿与股东情况 - 股权补偿计划中，获证券持有人批准的待行使证券数量为1,606,347，未来可发行证券数量为6,260,958[182] - 公司普通股在纳斯达克全球精选市场交易，股票代码为“JBHT”，2019年2月12日，有1133名普通股股东登记在册[83] 公司财务报告与审计情况 - 公司认为截至2018年12月31日，其财务报告内部控制有效[197] - 安永会计师事务所对公司截至2018年12月31日的合并财务报表发表无保留意见[201] - 安永会计师事务所对公司截至2018年12月31日的财务报告内部控制发表无保留意见[202] - 公司报告于