汇率与通胀情况 - 2022年公司运营货币汇率波动，如乌拉圭比索兑美元收盘价较上一年下降10.3%，巴西雷亚尔下降6.5%，欧元下降5.8%，阿根廷比索上涨72.5%，亚美尼亚德拉姆下降17.2%[1179] - 2020 - 2022年阿根廷通胀率分别为36.1%、50.9%和94.8%，自2018年7月1日起，阿根廷经济被认定为恶性通货膨胀经济[1182] 机场运营数据 - 2022年公司机场国内、国际、过境旅客分别为3780万、2130万、650万，较上一年分别增长67.7%、159.0%、31.0%，总旅客6560万，增长83.7%[1183] - 2022年公司机场货运量为34.31万吨，较上一年增长6.1%，飞机起降架次为73.82万次，增长48.5%[1183] - 2022、2021、2020年公司机场国内旅客占比分别约为57.6%、63.1%、57.3%，国际旅客占比分别约为32.5%、23.1%、28.0%，过境旅客占比分别约为9.8%、13.8%、14.7%[1183] - 2022年阿根廷国内乘客2410万，占比63.7%，同比增长122.0%[1185] - 2022年意大利国际乘客510万，占比24.0%，同比增长177.7%[1185] - 2022年巴西过境乘客530万，占比81.6%，同比增长19.0%[1185] - 2022年阿根廷货运量18.17万吨，占比52.9%，同比增长4.2%[1185] - 2022年意大利飞机起降架次6.89万次，占比9.3%，同比增长74.1%[1185] - 2022年巴西飞机起降架次14.46万次，占比19.6%，同比增长22.7%[1185] - 2022年亚美尼亚国际乘客370万，占比17.3%，同比增长53.8%[1187] - 2022年厄瓜多尔国内乘客210万，占比5.6%，同比增长102.5%[1187] - 2022年厄瓜多尔货运量3.33万吨，占比9.7%，同比增长44.7%[1187] - 2022年客运量为6560万人次，较2021年的3570万人次增长83.7%[1365] 业务转让与协议 - 2021年12月，公司将AAP 50%的所有权转让给Andino Investment Holding S.A.[1170] - 自2020年4月起，公司减少特许经营协议下的非强制性资本投资并推迟非优先项目，2021年最后一个季度后恢复资本支出计划[1179] - 根据加拉帕戈斯机场特许经营协议，ECOGAL产生的净利润须全部转移给民航总局，公司按权益法核算其经营结果[1180] - 修订后的卡拉斯科特许经营协议不改变特许权费用，确定实际支付费用时将考虑乌拉圭新机场的进出港旅客[1176] 业务部门划分 - 公司确定了六个可报告业务部门：阿根廷、意大利、巴西、乌拉圭、厄瓜多尔和亚美尼亚[1179] 收入情况 - 公司将收入分为航空收入、商业收入、建筑服务收入和其他收入四类[1190] - 2022、2021和2020年总综合收入分别为137.87亿美元、70.69亿美元和60.74亿美元，占比均为100%[1191] - 2022年航空收入6.098亿美元，占总收入44.2%；2021年为2.628亿美元，占比37.2%；2020年为2.2亿美元，占比36.2%[1191] - 2022年商业收入6.125亿美元，占总收入44.4%；2021年为3.621亿美元，占比51.2%；2020年为2.597亿美元，占比42.8%[1191] - 2022年建设服务收入1.498亿美元，占总收入10.9%；2021年为7980万美元，占比11.3%；2020年为1.258亿美元，占比20.7%[1191] - 2022年航空收入6.098亿美元，同比增长132.0%[1200] - 2022年商业收入6.125亿美元，同比增长69.2%[1200] - 2022年建筑服务收入1.498亿美元，同比增长87.8%[1200] - 2022年阿根廷地区收入7.626亿美元，占总营收55.3%[1213] - 2022年意大利地区收入1.172亿美元，占总营收8.5%[1213] - 2022年巴西地区收入0.893亿美元，占总营收6.5%[1213] - 2022年乌拉圭地区收入1.053亿美元，占总营收7.6%[1213] - 2022年公司总营收为13.787亿美元，较2021年的7.069亿美元增长95.0%，增加6.717亿美元[1219] - 2022年阿根廷营收7.626亿美元，较2021年增长110.1%，增加3.997亿美元，主要因航空、商业和建筑服务收入增加[1221] - 2022年意大利营收1.172亿美元，较2021年增长66.3%，增加4670万美元，源于航空和商业收入增加，部分被欧元贬值抵消[1222] - 2022年巴西营收8930万美元，较2021年增长52.8%，增加3090万美元，得益于航空和商业收入增加及雷亚尔升值[1223] - 2022年乌拉圭营收1.053亿美元，较2021年增长105.2%，增加5400万美元，主要来自航空、商业和建筑服务收入增长[1224] - 2022年厄瓜多尔业务收入为9620万美元，较2021年增长47.6%，即3100万美元[1226] - 2022年亚美尼亚业务收入为2.075亿美元，较2021年增长111.0%，即1.092亿美元[1227] - 2022年阿根廷航空收入增加2.354亿美元，增幅248.1%，主要因客运量增加和国内客运关税提高[1222] - 2022年意大利航空收入增加3290万美元，增幅87.8%，源于客运量增加[1222] 费用情况 - 2022、2021和2020年总费用分别为131.32亿美元、93.69亿美元和105.29亿美元，占比均为100%[1193] - 2022年服务成本96.3亿美元，占总费用73.3%；2021年为62.24亿美元，占比66.4%；2020年为65.36亿美元，占比62.1%[1193] - 2022年销售、一般和行政费用14.14亿美元，占总费用10.8%；2021年为10.21亿美元，占比10.9%；2020年为10.18亿美元，占比9.7%[1193] - 2022年财务损失19.64亿美元，占总费用15%；2021年为13.13亿美元，占比14%；2020年为21.55亿美元，占比20.5%[1193] - 2022年总服务成本9.63亿美元，同比增长54.7%[1200] - 2022年总销售、一般和行政费用1.414亿美元，同比增长38.5%[1200] - 2022年公司总费用为11.113亿美元，其中阿根廷占比52.9%，费用为5.879亿美元[1216] - 2021年公司总费用为7.429亿美元，其中阿根廷占比51.2%，费用为3.802亿美元[1216] - 2020年公司总费用为7.629亿美元，其中阿根廷占比55.2%，费用为4.209亿美元[1216] - 2022年持续经营业务服务成本增至9.63亿美元，较2021年增长54.7%，增加3.406亿美元[1229] - 2022年阿根廷业务服务成本为5.266亿美元，较2021年增长61.1%，即1.998亿美元[1231] - 2022年服务成本中的折旧和摊销为8680万美元，较2021年增长17.1%，即1270万美元[1232] - 2022年销售、一般和行政费用增至1.414亿美元，较2021年增长38.5%，增加3930万美元[1251] - 2022年阿根廷业务销售、一般和行政费用为5610万美元，较2021年增长45.8%，即1760万美元[1253] - 2022年意大利业务销售、一般和行政费用为1700万美元，较2021年增长30.3%，即400万美元[1255] - 2022年巴西业务销售、一般和行政费用为1320万美元，较2021年增长57.5%，即480万美元[1257] - 2022年厄瓜多尔分部销售、一般和行政费用为1320万美元，较2021年的970万美元增加35.7%（350万美元）[1262] - 2022年亚美尼亚分部销售、一般和行政费用为1300万美元，较2021年的1120万美元增加16.5%（180万美元）[1264] - 2022年未分配销售、一般和行政费用为1240万美元，较2021年的1220万美元增加1.2%（20万美元）[1266] - 2022年折旧和摊销费用为40万美元，较2021年的10万美元减少567%（30万美元）[1265] - 2022年未分配折旧和摊销费用为40万美元，较2021年的80万美元减少53.1%（40万美元）[1266] - 2022年持续经营业务减值损失为10万美元，2021年为40万美元[1267] 经营成果 - 2022年持续经营业务收入为16.56亿美元，2021年亏损15.98亿美元，2020年亏损35.74亿美元[1198] - 2022年调整后EBITDA为45.67亿美元，2021年为14.93亿美元，2020年为1.81亿美元[1198] - 2022年运营收入3.046亿美元，同比增长4614.8%[1200] - 2022年持续经营业务毛利润增至4.157亿美元，较2021年增长391.7%，增加3.312亿美元[1250] - 2022年其他经营收入降至3730万美元，较2021年减少12.7%（540万美元）[1291] - 2022年其他经营费用降至700万美元，较2021年减少62.1%（1140万美元）[1298] - 2022年调整后EBITDA达4.567亿美元，较2021年增长205.9%（3.074亿美元）[1317] - 2022年财务收入增至6390万美元，较2021年增长127.4%（3580万美元）[1320] - 2022年财务损失增至1.964亿美元，较2021年增长49.6%（6510万美元）[1321] - 2022年所得税费用为2490万美元，较2021年的6910万美元减少4420万美元，变动幅度为64.0%[1324] - 2022年持续经营业务收入增长203.7%，达到1.656亿美元，与2021年的亏损1598万美元相比，收益差异为3.254亿美元[1325] - 2022年和2021年终止经营业务的亏损分别为0和2120万美元[1326] - 2022年净收入增长191.5%，达到1.656亿美元，与2021年的亏损1810万美元相比，收益差异为3.466亿美元[1327] 融资情况 - 2017年2月6日，公司发行4亿美元6.875%优先担保票据，2027年到期[1273] - 2020年5月19日，公司完成交换要约，86.73%的阿根廷票据交换为新发行的2027年到期票据[1281] - 2021年10月28日，公司发行2.089亿美元8.5%优先担保票据，交换24.61%的阿根廷票据和66.83%的阿根廷额外票据[1285] - 2021年11月4日，公司发行6400万美元8.5%优先担保票据和6200万美元9.5%优先担保票据[1285][1286] - 2020年8月20日，AA2000发行4000万美元2020年2类可转让债务，2022年8月到期，利率0%；2022年6月回购200万美元，8月2540万美元换为9类票据，到期偿还剩余1260万美元[1287] - 2021年9月8日，AA2000发行3050万美元本金的3类票据，利率4%，2023年9月到期偿还[1288] 未来资本支出计划 - 未来五年，AA2000预计按协议产生额外资本支出；TA预计为佛罗伦萨机场投资约4.04亿欧元，约50%由当地政府承担；TA预计2023 - 2026年支出7600万欧元[1307][1309][1310][1311] - 未来五年，ICAB预计为巴西利亚机场强制投资870万美元，或有可选资本支出[1313] - 未来五年，Puerta del Sur预计