财务数据和关键指标变化 - 2022年全年收入（不包括IFRIC）达到12亿美元 调整后EBITDA为457亿美元 所有运营国家均实现正贡献 [5] - 第四季度调整后EBITDA为123亿美元 同比增长33% 较2019年第四季度增长27% 调整后EBITDA利润率达到37% [16] - 2022年全年调整后EBITDA为457亿美元 较2021年的149亿美元大幅增长 较2019年疫情前水平增长7% [16] - 2022年第四季度每乘客收入为178美元 较2019年第四季度的141美元增长26% 2022年全年每乘客收入为187美元 较2019年增长30% [15] 各条业务线数据和关键指标变化 - 航空收入同比增长79% 主要得益于各地区客运量的持续恢复 达到2019年第四季度水平的95%以上 [8] - 商业收入同比增长44% 较疫情前水平增长30% 主要受益于阿根廷停车和免税收入的强劲表现 [47] - 货运活动在第四季度达到疫情前水平的81% 阿根廷 巴西 厄瓜多尔和乌拉圭是主要贡献者 合计占季度总货运量的85% [7] 各个市场数据和关键指标变化 - 2022年全年客运量达到6600万人次 为2019年水平的78% 同比增长至84% [6] - 第四季度客运量达到2019年第四季度水平的88% 较第三季度的82%有所提升 2023年前两个月达到疫情前水平的近90% [6] - 阿根廷客运量恢复至疫情前水平的92% 国内客运量恢复至98% 国际客运量恢复至82% [49] - 乌拉圭客运量恢复至2019年第四季度水平的83% 意大利达到86% [49] - 亚美尼亚客运量较2019年第四季度增长37% 2023年2月较2019年2月增长91% [30] - 厄瓜多尔客运量接近疫情前水平 2023年2月较2019年2月增长1% [30] - 巴西2023年2月客运量达到2019年2月水平的82% [13] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续选择性扩展机场组合 保持健康的资产负债表以支持长期增长 [18] - 在阿根廷和乌拉圭的资本支出计划进展顺利 亚美尼亚和意大利有新基础设施扩建项目 巴西正在开发大型房地产项目 [36] - 公司被指定为尼日利亚阿布贾和卡诺机场的首选投标人 正在与尼日利亚当局进行谈判 [37] - 公司对尼日利亚的投资采取保守策略 强调低股权部署和强大的下行保护 [41] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对全球航空旅行需求的复苏和运营国家的良好表现感到满意 [11] - 尽管宏观经济压力和地缘政治环境带来挑战 公司预计客运量将继续复苏 部分国家可能恢复到疫情前水平 [18] - 公司对货运行业的积极趋势感到鼓舞 并致力于支持客户应对持续的宏观挑战 [31] 其他重要信息 - 公司在巴西获得1360万美元的经济再平衡补偿 用于抵销2022年的固定特许经营费 [5] - 公司总债务为15亿美元 净债务为11亿美元 净杠杆率从2021年12月的71倍改善至24倍 [17] - 公司2022年底流动性头寸为452亿美元 相对稳定 尽管全额赎回了AA2000的174亿美元优先股 [34] - 厄瓜多尔瓜亚基尔国际机场在ACI世界乘客调查中被评为200-500万乘客范围内最佳机场 [12] 问答环节所有的提问和回答 问题: 亚美尼亚的客运量增长是否与东欧战争导致的航线改道有关 - 亚美尼亚客运量大幅增长 部分原因是原本直飞俄罗斯或从俄罗斯飞往欧洲的航线改道 亚美尼亚地理位置优越 是连接俄罗斯的重要枢纽 此外 移民增加也推动了需求 [40] 问题: 公司在新市场扩张的长期计划 - 公司对尼日利亚的投资采取保守策略 强调低股权部署和强大的下行保护 尼日利亚是一个大国 存在增长机会 可能成为进一步扩展该地区业务的基础 [41]