公司业务结构与运营规模 - 2021年3月30日至6月30日的三个月和六个月，公司原油油轮业务分别占TCE收入的70%和75%，2020年同期分别为78%和76%[131] - 2021年7月16日公司与Diamond S完成股票换股合并，截至8月6日运营94艘船只，2023年第一季度将新增3艘双燃料LNG VLCC新船，使运营和新造船总数达97艘[132] - 2021年3月30日至6月30日的三个月和六个月，公司约75%和72%的TCE收入来自现货市场，2020年同期分别为81%和87%[133] - 2021年7月16日与Diamond S的合并生效，收购64艘船舶及相关债务，发行22536647股普通股[199] 全球石油市场数据 - 国际能源署估计2021年第二季度全球石油消费量为9470万桶/日，较2020年同期增长14%；2021年全球石油消费量为9.64亿桶/日，较2020年增长5.8%[137] - 2021年第二季度全球石油产量为9450万桶/日，较2020年第二季度增长2.7%；OPEC原油产量平均为2550万桶/日，较2021年第一季度增加40万桶/日，较2020年第二季度减少10万桶/日[138] - 2021年第二季度美国炼油厂吞吐量较第一季度增加60万桶/日，达到1560万桶/日；美国原油进口量较2020年第二季度增加30万桶/日，达到580万桶/日[139] - 2021年6月中国原油进口量平均为980万桶/日，2020年6月为1290万桶/日；2021年上半年中国原油进口量平均为1050万桶/日，较2020年上半年下降3%[140] 油轮船队数据 - 2021年第二季度，载重超过10000吨的油轮船队净增加380万载重吨，原油船队增加370万载重吨，其中VLCC、苏伊士型和阿芙拉型油轮分别增加250万、60万和60万载重吨[141] - 2021年第二季度，油轮订单总量减少220万载重吨，原油油轮订单减少280万载重吨，产品油轮订单增加60万载重吨[142] 油轮费率与运营结果 - 2021年第一季度疲软后，原油油轮费率在第二季度仍面临压力，第三季度各细分市场费率持续疲软[143] - 2021年第二季度船舶运营结果从2020年同期的收入6790万美元降至亏损1740万美元，减少了8530万美元[147] - 2021年第二季度TCE收入从上年同期的1.353亿美元降至4470万美元，减少了9060万美元，降幅67%[148] - 2021年前六个月船舶运营收入从2020年同期的1.212亿美元降至亏损2930万美元，减少了1.505亿美元[149] - 2021年前六个月TCE收入从上年同期的2.55亿美元降至8990万美元，减少了1.651亿美元，降幅65%[150] 各业务板块TCE收入 - 2021年第二季度原油油轮板块TCE收入从2020年同期的1.059亿美元降至3110万美元，减少了7480万美元，降幅71%[160] - 2021年前六个月原油油轮板块TCE收入从2020年同期的1.947亿美元降至6700万美元，减少了1.277亿美元，降幅66%[166] - 2021年第二季度，产品运输船板块TCE收入从2020年同期的2940万美元降至1360万美元，减少1580万美元，降幅54%[173] - 2021年前六个月，产品运输船板块TCE收入从2020年同期的6030万美元降至2280万美元，减少3750万美元[175] 各项费用数据 - 2021年第二季度船舶费用从2020年同期的2380万美元降至2110万美元，减少了270万美元[163] - 2021年前六个月船舶费用从2020年同期的4900万美元降至4090万美元，减少了810万美元[167] - 2021年第二季度原油油轮减载业务运营收入为160万美元，2020年同期为220万美元[165] - 2021年前六个月原油油轮减载业务运营收入为240万美元，2020年同期为450万美元[168] - 2021年第二季度，租赁费用从2020年同期的310万美元降至180万美元，减少130万美元[174] - 2021年前六个月，租赁费用较2020年同期减少430万美元[177] - 2021年前六个月，一般及行政费用从2020年同期的1410万美元增至1500万美元，增加90万美元[178] - 2021年前六个月，其他收入为60万美元，而2020年同期其他费用为1330万美元[179] - 2021年第二季度和2020年第二季度利息费用分别为700万美元和890万美元，2021年前六个月较2020年同期减少660万美元[180] 营运资金与流动性 - 截至2021年6月30日和2020年12月31日，营运资金分别约为1.1亿美元和1.48亿美元[186] - 截至2021年6月30日，公司合并基础上的总流动性为1.736亿美元，包括1.336亿美元现金（含1620万美元受限现金）和4000万美元未动用循环信贷额度[190] - 合并前公司和Diamond S合并总债务约12亿美元，总流动性约2.748亿美元，包括2.348亿美元现金和4000万美元未动用循环信贷额度[200] 债务相关数据 - 截至2021年6月30日，公司未偿还总债务（扣除原始发行折价和递延融资成本）为5.06亿美元，净债务与总资本比率为28.2%，而2020年12月31日为24.8%[191] - 2021年3月11日公司签订建造3艘双燃料LNG超大型油轮协议，总建造成本约2.9亿美元，截至6月30日已支付1460万美元，金融机构承诺提供约85%的融资[194] - 截至6月30日，FSO合资企业未偿还银行债务6520万美元，其中3260万美元对公司无追索权[206] - 公司为FSO定期贷款1.1亿美元部分提供担保，利率为LIBOR加2%，2022年7月和9月摊销[208] - 截至6月30日，公司对权益法投资的有担保银行债务和利率互换义务的未来最大潜在付款额为3320万美元，担保账面价值为3000美元[208] - 截至6月30日，公司长期合同义务总计8.85063亿美元，包括核心定期贷款、中信保信贷安排、高级票据、经营租赁等[211] - 2021 - 2025年各项债务总计1632839千美元[216] - 8.5%优先票据固定利率债务2021 - 2023年分别为1063千美元、2125千美元、26062千美元，总计29250千美元[216] - 52500万美元定期贷款工具浮动利率债务2021 - 2024年分别为41262千美元、80807千美元、78599千美元、76380千美元，总计277048千美元[216] - 36000万美元定期贷款工具浮动利率债务2021 - 2024年分别为26618千美元、52156千美元、50771千美元、46708千美元，总计176253千美元[216] - 6600万美元定期贷款工具浮动利率债务为45828千美元[216] 公司决策与风险 - 2021年2月23日、6月4日和7月28日，公司董事会宣布每股0.06美元的季度现金股息，3月26日和6月28日分别支付170万美元，9月23日将支付下一次股息[195][197] - 预计在2021年第三季度出售11艘船，预计净收益约4790万美元[201] - 2021年第三季度末平均每日TCE费率下降可能导致公司违反核心定期贷款和中信保信贷安排的财务契约，要求合并EBITDA与合并现金利息费用比率不低于2.50:1.00[204] 利率风险管理 - 公司通过常规运营和融资活动及使用衍生金融工具管理利率风险[217] - 公司使用利率互换管理与信贷安排相关的伦敦银行同业拆借利率付款变化带来的利率风险敞口[220] 信息披露 - 公司在网站免费提供10 - K年报、10 - Q季报等报告[221] - 公众可在SEC公共参考室阅读和复制公司提交的材料[222] - 公司在网站公布公司治理准则等政策，对商业行为和道德准则的修订将在4个工作日内公布[223]