公司净亏损情况 - 2022年第一季度公司净亏损8440万美元，摊薄后每股亏损1.52美元；2021年同期净亏损6240万美元，摊薄后每股亏损1.15美元[2][4] - 2022年第一季度调整后净亏损1490万美元，摊薄后每股亏损0.27美元；2021年同期调整后净亏损5730万美元，摊薄后每股亏损1.05美元[3][5] - 2022年第一季度公司净亏损8440万美元，2021年第一季度净亏损6240万美元[36] - 2022年第一季度净亏损8444.8万美元，2021年同期为6239.4万美元，基本和摊薄每股亏损分别为1.52美元和1.15美元[40] - 2022年第一季度净亏损8444.8万美元，每股亏损1.52美元；调整后净亏损1485.5万美元，每股亏损0.27美元[64] - 2021年第一季度净亏损6239.4万美元，每股亏损1.15美元；调整后净亏损5726.3万美元，每股亏损1.05美元[64] 股息分配情况 - 2022年4月27日，公司董事会宣布每股0.10美元的季度现金股息，将于6月15日左右支付给5月20日登记在册的股东，截至4月27日，公司流通普通股为59401013股[6] - 2022年4月27日，公司董事会宣布每股0.10美元的季度现金股息，6月15日左右支付[56] - 公司2021年3月、6月、9月、12月及2022年3月每股分红均为0.10美元[56] 船舶销售情况 - 2022年第一季度公司签订17艘船舶销售协议，其中7艘在一季度完成交易，筹集9160万美元；3艘在4月完成交易，筹集3980万美元；剩余7艘预计在三季度末前完成交易，预计筹集1.127亿美元；4月还签订一艘LR2油轮销售协议，预计筹集2200万美元[8][13][15] - 公司有协议出售部分船只，预计2022年第三季度末前完成交易[54] - 公司目前拥有、融资租赁或光船租赁121艘成品油轮，平均船龄6.3年，预计在2022年第三季度末前出售4艘LR1油轮、3艘LR2油轮和1艘MR油轮[60] 船型收入情况 - 2022年第二季度截至目前，LR2、MR、Handymax船型平均每日期租等价收入分别为24300美元、30000美元、30000美元，占比分别为44%、42%、33%；2022年第一季度，LR2、LR1、MR、Handymax船型平均每日期租等价收入分别为14475美元、12320美元、16305美元、15949美元[9][10] - 2022年第一季度TCE收入为1.72亿美元，2021年第一季度为1.33亿美元[37] - 2022年第一季度TCE收入为1.72亿美元，较2021年同期的1.328亿美元增加3920万美元，日均TCE收入从2021年的11166美元增至15415美元[38] - 2022年日均TCE为15415美元，2021年为11166美元[47] - LR2型船2022年日均TCE为14475美元，2021年为11947美元[47] - MR型船2022年日均TCE为16305美元，2021年为11281美元[47] - Handymax型船2022年日均TCE为15949美元，2021年为8844美元[47] 公司流动性及现金情况 - 公司有3830万美元额外流动性可从已承诺的融资或再融资中获取[11] - 截至2022年4月27日，公司有2.805亿美元无限制现金及现金等价物，预计未来几天从一艘LR1油轮销售中获得3380万美元，预计调整后现金余额为3.143亿美元[21] 船舶销售损失及费用情况 - 2022年第一季度公司记录17艘待售船舶销售损失或减值6770万美元，注销或加速摊销递延融资费用190万美元[14] 公司流通股数情况 - 2022年3月31日止三个月，公司基本加权平均流通股数为55409131股；考虑股权激励计划潜在稀释影响后加权平均流通股数为57130119股；按假设转换法计算加权平均流通股数为64467902股[18] - 截至2022年4月27日，公司流通普通股数量为59,401,013股[56] 船舶相关作业费用及停租情况 - 2022年第一季度完成5艘船舶相关作业，总费用1.17亿美元，停租158天；截至4月1日，6艘船舶相关作业正在进行，预计总费用1.55亿美元，停租139天；预计2022 - 2023年相关作业支付费用分别为3.55亿美元、1.68亿美元[23] - 2022年Q2至2023财年，MR型船安排干坞、压载水处理系统和洗涤器安装的数量分别为2艘、6艘、3艘、6艘，预计停租天数分别为197天、140天、100天、240天[26] 公司债务情况 - 截至2021年12月31日、2022年3月31日和2022年4月27日，公司未偿债务本金总额分别为31.64亿美元、29.66亿美元和28.66亿美元，净债务分别为29.33亿美元、27.23亿美元和25.85亿美元[28] - 2022年3月和4月，公司因出售船舶偿还法国农业信贷信贷安排1840万美元和3600万美元[29] - 2022年3月和4月，公司因出售船舶偿还花旗银行/K - Sure信贷安排3950万美元和1910万美元[30] - 2022年3月，公司因出售船舶偿还2020年2.25亿美元信贷安排3870万美元和2021年4360万美元信贷安排2120万美元[31] - 2022年2月和4月，公司提前偿还中航租赁融资1720万美元和6.7亿美元租赁融资2560万美元[32] - 2025年到期的可转换票据按面值2亿美元加累计本金余额计算，年化增长率约为5.52%，到期总余额为面值的125.3%，现金票面利率为3.0%[33] - 截至2022年3月31日，公司预计未来本金还款总额为29.66亿美元，其中2022 - 2023年到期还款21.47亿美元，2024年及以后到期还款27.51亿美元[35] 公司其他财务指标变化情况 - 2022年第一季度船舶运营成本为8480万美元，较2021年同期的8330万美元增加150万美元，日均船舶运营成本从6891美元增至7290美元[38] - 2022年第一季度自有或售后回租船舶折旧费用为4410万美元，较2021年同期的4880万美元减少470万美元[38] - 2022年第一季度使用权资产折旧费用为970万美元，较2021年同期的1180万美元减少210万美元[38] - 2022年第一季度一般及行政费用为1250万美元，较2021年同期的1360万美元减少110万美元[38] - 2022年第一季度财务费用为3800万美元，较2021年同期的3410万美元增加390万美元，可转换债券应计利息从190万美元增至410万美元[38] - 截至2022年3月31日，公司总资产为47.23125亿美元，较2021年12月31日的50.13969亿美元有所减少[43] - 2022年第一季度经营活动产生的净现金流入为553.4万美元，2021年同期为净现金流出182.8万美元[45] - 2022年第一季度投资活动产生的净现金流入为2.11776亿美元，2021年同期为净现金流出1660.1万美元[45] - 截至2022年3月31日的三个月，调整后EBITDA为79425000美元，2021年同期为42121000美元[47] - 2022年日均船舶运营成本为7290美元，2021年为6891美元[47] - LR2型船2022年日均船舶运营成本为7228美元，2021年为6675美元[47] - LR1型船2022年平均船舶数量为10.7艘，2021年为12.0艘[47] - 2022年船队平均船舶数量为129.3艘，2021年为134.3艘[47] - 2022年干船坞等相关支出为14279000美元，2021年为16601000美元[47] - 2022年第一季度调整后EBITDA为7942.5万美元，2021年第一季度为4212.1万美元[66] 船舶载重吨及船型情况 - 2014年建造的S Notting Hill、S Seneca、S Westminster、S Brooklyn的载重吨（DWT）均为549,687或549,990 [51] - 2015年建造的S Black Hawk、S Gallata、S Bosphorus等多艘船载重吨为549,990或749,990或849,990或950,000 [51] - 2016年建造的S Mystery、S Marvel、S Mythic等船载重吨为950,000 [51] - 2019年建造的62 STI Magnetic、63 STI Millennium、64 STI Maister等船载重吨为950,000 [51] - 2026 - 2027年建造的S Miracle、S Maestro、S Mighty载重吨为050,000 [51] - 2020年建造的72 STI Aimius载重吨为050,000 [51] - 2015年建造的73 STI Excl载重吨为74,000 [51] - 2016年建造的74 STI Experience、75 STI Excess、76 STI Presion载重吨为74,000 [51] - 2014年建造的77 STI Elyees载重吨为109,990 [51] - 部分船型为1BSMRP (2) MR，部分为—SMRP (2) MR，还有部分为—SLR1P (3) LR1 [51] - 公司2013年建造的STI Beryl、STI Le Rocher、STI Larvotto三艘船载重吨为49,990，运营于SMRP (2)池，未安装洗涤器[52] - 2014 - 2015年建造的多艘船载重吨为109,999，运营于SLR2P (4)池，安装了洗涤器[52] - 2016年建造的部分船载重吨为109,999，部分为113,000，运营于SLR2P (4)池，多数安装了洗涤器，其中STI Supreme未安装[52] - 2017年建造的部分船载重吨为109,999，部分为113,000，运营于SLR2P (4)池，均安装了洗涤器[52] - 2019年建造的STI Lobelia、STI Lotus、STI Lily、STI Lavender载重吨为110,000，运营于SLR2P (4)池，安装了洗涤器[52] - 公司拥有、售后回租和光船租赁的船队总载重吨为9,223,160[52] 证券回购计划情况 - 2020年9月公司董事会授权一项最高2.5亿美元的证券回购计划，截至新闻稿发布日尚未回购[57] 外部环境影响情况 - 自2020年初新冠疫情爆发，全球经济活动显著减少，金融市场极度波动，公司预计疫情将继续导致大宗商品市场波动[58] - 乌克兰军事冲突对成品油贸易产生重大影响，导致石油和石油产品价格大幅波动，可能对公司财务状况和业绩产生不利影响[59] 财务指标准则说明情况 - 新闻稿中提及的TCE收入、调整后净收入或亏损及调整后EBITDA为非国际财务报告准则指标，有助于评估公司运营表现[61][62] - 公司未提供前瞻性TCE收入的调节，因获取最直接可比的前瞻性国际财务报告准则指标需付出不合理努力[63] 前瞻性陈述说明情况 - 新闻稿中的前瞻性陈述基于各种假设，实际结果可能与预期存在重大差异，公司除法律要求外无义务公开更新或修订前瞻性陈述[67][68]