财务表现 - 2022年第一季度调整后EBITDA为7940万美元，调整后净亏损1490万美元，每股亏损0.27美元，股息为每股0.10美元[10] - 2022年上半年债务减少5.13亿美元，到第二季度末有望实现4.5亿美元的预估流动性[10] 市场情况 - 第一季度末产品油轮费率显著上升并维持在高位，全球经济重启使成品油需求增加，库存低和俄乌冲突导致供应中断[10] - 柴油市场持续收紧，需求强劲且高于疫情前水平，全球馏分油库存持续下降[19][20][24] - 俄罗斯入侵乌克兰加剧全球柴油短缺，炼油利润率飙升[26][30] 行业趋势 - 预计成品油需求从2021年第一季度起增加约400万桶/日，海运出口和吨英里将超过疫情前水平[36] - 油轮船队增长有限，订单占船队比例处于历史低位，净船队增长缓慢[39][40][41] 公司前景 - 公司拥有全球最大、最现代化的成品油轮船队，资产负债表和流动性状况改善[54][55] - 随着全球从疫情中重启，公司迎来拐点，运营杠杆显著，股价相对于资产净值有大幅折扣，长期供需基本面极具吸引力[56]