公司收购信息 - 2018年11月15日公司完成对GulfMark Offshore的收购，业务合并总收购对价为3.855亿美元，GulfMark股东每持有一股普通股可换得1.10股公司普通股，合并后原公司股东和GulfMark股东分别持有合并后公司74%和26%的股份[34][35] 客户收入占比情况 - 2020年和2019年，Chevron Corporation分别占公司总收入的14.3%和13.0%，2018年为15.0%；2020年Saudi Aramco占公司总收入的11.5% [44] - 2020年，公司前五大和前十大客户分别约占总收入的41.8%和59.8% [45] 关联方财务情况 - 2020年第二季度，Angolan合资企业Sonatide宣布3500万美元股息，公司获得1720万美元，同年公司记录了4090万美元的关联方信用损失减值费用 [50] - 公司拥有尼日利亚合资企业DTDW 40%的股份，DTDW有470万美元的长期债务，2020年公司记录了1210万美元的关联方信用损失减值费用和200万美元的预期担保义务减值费用 [52] - 公司记录5300万美元的关联方信贷损失减值费用，因安哥拉和尼日利亚两个合资企业的应收关联方余额大部分受损[226] - 公司为尼日利亚合资企业的债务担保记录200万美元的额外减值费用[226] 公司运营影响情况 - 自2020年3月下旬起公司运营和业务受到不利影响，预计2021年仍将受到负面影响 [32] - 全球新冠疫情和原油需求及价格下降使公司2020年营收减少约18.0%，并产生约1800万美元的额外运营成本[226] 公司业务区域划分 - 公司报告部门基于地理市场划分，包括美洲、中东/亚太、欧洲/地中海和西非四个细分市场 [37] 公司收入来源 - 公司主要收入来源是船舶定期租船合同，按每日服务费率计算，船舶收入在合同期内按日确认 [43] 公司设施与运营 - 公司在全球30多个国家设有设施和办事处，运营通常不需要高度专业化的设施，合适的设施通常可按需租赁 [36] 公约遵守情况 - 自2013年8月20日《国际劳工组织海事劳工公约》生效以来，已有90个国家批准该公约，公司维持船舶符合该公约的认证 [54] 公司股权结构与规定 - 截至2020年12月31日，公司已发行普通股中，非美国公民持股比例低于24%，公司规定非美国公民持股不得超过25%，若超过24%公司有相应补救措施[58] - 从事美国沿海贸易的公司，美国公民持股需至少达75%，公司采用双重股票证书系统防止非美国公民持有超过25%的普通股[58] 公司船只情况 - 截至2020年12月31日，公司拥有或运营的149艘活跃船只中，136艘悬挂非美国国旗，13艘悬挂美国国旗[60] - 美国法律要求从事美国沿海贸易的船只必须在美国建造并悬挂美国国旗，悬挂非美国国旗的船只不能在美国沿海贸易区运营[60] - 截至2020年12月31日，公司拥有149艘活跃的近海支援船，其中35艘暂时闲置[226] - 2020年公司将32艘船舶从财产和设备重新分类为待售资产，加上2019年指定出售的46艘，共记录7520万美元的待售资产减值费用[226] - 2020年公司出售56艘船舶，其中53艘为待售资产，3艘来自活跃船队，实现净收益750万美元[226] - 截至2020年12月31日，公司有23艘船舶仍列为待售资产[226] 公司安全与法规遵守 - 公司遵守国际船舶和港口设施保安规则（ISPS）等多项安全、环保、劳工相关法规[62][63][64][65][67] 公司运营风险与保险 - 公司面临多种运营风险，船只一般按估计市场价值投保，但未直接或全额投保业务中断险，公司认为保险覆盖范围充足，但不能保证未来能以商业可接受的费率获得保险[72][75] 公司ESG信息披露 - 公司致力于透明披露环境、社会和治理（ESG）因素相关信息，2021年将按照相关标准发布正式ESG报告[76] 公司船队业务季节性 - 公司全球船队通常在温暖月份利用率最高，墨西哥湾业务受6 - 11月大西洋飓风季影响，印度、东南亚和西太平洋海域船只受11月至次年4月季风季节影响，北海船只在11月至次年3月冬季业务放缓[77] 公司员工与业务范围 - 截至2021年1月1日，公司在全球约有5400名员工，超90%的船队在30多个国家开展国际业务[79] 公司安全业绩 - 2020日历年，公司实现了有记录以来最低的可记录事故率，总可记录事故率（TRIR）为0.34，损失工时事故率（LTIR）为0.0，且无工作相关死亡事故[83] 公司报告文件提供 - 公司在网站免费提供10 - K报告、10 - Q季度报告、8 - K当前报告等文件[89] 公司准则与披露 - 公司采用商业行为和道德准则，适用于董事、高管和员工，准则变更或豁免将在网站披露并保留至少12个月[90] 各地区船舶收入情况 - 2020年美洲、中东/亚太、欧洲/地中海、西非的船舶收入分别为126676千美元（占比33%）、97133千美元（占比25%）、83602千美元（占比22%）、78763千美元（占比20%），2019年分别为136958千美元（占比29%）、90321千美元（占比19%）、123711千美元（占比26%）、126025千美元（占比26%），2020年和2019年总船舶收入分别为386174千美元和477015千美元[225] 各地区成本费用情况 - 2020年和2019年总船舶运营成本分别为268,780千美元和329,196千美元，占比分别为70%和69%[227] - 2020年美洲地区船员成本为51,830千美元，占比41%；2019年为63,521千美元，占比46%[227] - 2020年中东/亚太地区维修和保养费用为10,066千美元，占比10%；2019年为9,409千美元，占比10%[227] - 2020年欧洲/地中海地区保险费用为1,596千美元，占比2%；2019年为2,124千美元，占比2%[227] - 2020年西非地区燃料、润滑油和供应品费用为10,448千美元，占比13%；2019年为12,347千美元，占比10%[227] - 2020年和2019年总船舶运营管理费用分别为41,190千美元和47,507千美元，占比分别为11%和10%[229] - 2020年美洲地区船舶运营管理费用为11,968千美元，占比9%；2019年为14,028千美元，占比10%[229] - 2020年和2019年总折旧和摊销费用分别为113,332千美元和100,152千美元，占比分别为29%和21%[230] - 2020年中东/亚太地区折旧和摊销费用为24,244千美元，占比25%；2019年为21,440千美元，占比24%[230] - 2020年欧洲/地中海地区折旧和摊销费用为29,222千美元，占比35%；2019年为30,053千美元，占比24%[230] 公司关键财务指标变化 - 2020年和2019年总营收分别为3.97亿美元和4.865亿美元，下降主要因西非和欧洲/地中海业务活跃船只减少[233] - 2020年和2019年船只运营成本分别为2.688亿美元和3.292亿美元，下降因活跃船只减少[234] - 2020年和2019年折旧和摊销费用分别为1.167亿美元和1.019亿美元，2020年增加因递延干坞和调查成本摊销增加[235] - 2020年和2019年一般及行政费用分别为7340万美元和1.037亿美元，2020年下降因疫情期间成本削减和一次性遣散费减少[236] - 2020年和2019年资产处置净收益分别为760万美元和230万美元，2020年主要来自出售56艘船只及其他资产[237] - 2020年和2019年减值分别为7410万美元和3780万美元，2020年主要与待售船只有关[238] - 2020年利息费用和其他债务成本较2019年减少490万美元，因偿还9710万美元长期债务[239] - 2020年和2019年外汇损失分别为520万美元和130万美元，主要因外币兑美元重估[241] - 2020年和2019年所得税收益分别为100万美元和费用2770万美元，2020年变化因不确定税务立场反转和税收抵免[242] - 2020年和2019年活跃船只利用率分别为77.0%和80.4%，整体活跃船只平均减少32艘[233] - 2020年12月31日公司现金及现金等价物为1.552亿美元，其中大部分使用无不利税收影响[258] - 2020年12月31日公司长期债务为1.98亿美元，其中2780万美元一年内到期，1.47亿美元有抵押票据2022年8月到期[260] - 2020年公司未进行股票回购和股息分配[262][263] - 2020年公司经营活动提供净现金400万美元，2019年使用净现金3140万美元[265][266] - 2020年公司投资活动提供净现金2340万美元，2019年为1080万美元[267][268] - 2020年公司融资活动使用净现金9980万美元，2019年为1.496亿美元[270][271] - 截至2020年12月31日，公司合并合同义务总计3.16755亿美元，其中2021年需支付5450.4万美元[275] - 截至2020年12月31日，公司未偿还备用信用证、担保债券和履约债券约4050万美元[276] - 2020年公司一般及行政费用较上一年减少，主要因持续降低间接成本[257] - 2020年和2019年公司重组费用分别为150.7万美元和1261.5万美元，主要是高管和员工的遣散费[256] 公司客户信贷情况 - 公司在正常业务中向客户提供短期信贷，主要客户为大型油气勘探、开发和生产公司[279] 公司资产减值审查 - 公司对活跃船队的船只进行减值审查，依据估计的未来未折现现金流与资产组账面价值比较判断是否减值[280] - 审查活跃船只组减值和估计未折现现金流的主要假设包括利用率、平均日费率和平均每日运营费用，这些假设会随市场条件变化[281] - 若资产组未通过未折现现金流测试，公司会估计其公允价值并与账面价值比较确定是否减值[282] 公司所得税处理 - 公司采用资产负债法确定所得税规定，根据已颁布税法和税率记录当期和递延所得税负债及资产[284] - 公司运营受美国和国际运营所在国家税务机关管辖，不同司法管辖区的运营以不同基础征税[285] - 公司净递延所得税资产的账面价值基于对未来在某些税务管辖区无法产生足够应税收入以利用这些资产的估计和假设[286] - 公司对某些非美国子公司和商业企业的未分配收益不提供递延税，因其被视为永久性海外投资[287] - 公司记录不确定税务立场采用两步流程，对符合更可能确认门槛的税务立场，确认超过50%可能在最终结算时实现的最大税收利益[288] 新会计准则影响说明 - 关于新会计准则的影响，可参考年度报告10 - K表第8项合并财务报表附注的附注(1)[289]