公司业务战略与举措 - 公司在超50个美国地点实施Network 2.0，并于2024年4月开始将加拿大所有旧有FedEx Ground业务和人员分阶段过渡到Federal Express地面业务[18][22][35] - 2024年宣布Tricolor，即重新设计Federal Express国际航空网络以提高效率和资产利用率[18][23] - 2024年1月宣布fdx，一个完全集成的数据驱动型商业平台，连接整个客户旅程[20][23] - 2025年初组建新的全企业范围数据与技术团队，专注于简化包裹交付生命周期中的技术等举措[20] - fdx平台2024年1月宣布，计划2025年第二季度正式推出[60] 公司规模与服务范围 - 截至2024年6月7日，Federal Express约有430000名员工、约64000个投递点、近700架飞机和超175000辆机动车辆，与约6000家独立小企业签约[27] - Federal Express提供服务覆盖超220个国家和地区，连接超99%的世界国内生产总值[26][30] - Federal Express欧洲公路网络通过28个中转枢纽和超600个站点连接超45个国家和地区[33] - 联邦快递有超19000家合作零售商门店作为寄件点，共有约64000个寄件点[43] - 截至2024年6月7日，FedEx Freight运营近30000辆机动车，约360个服务中心，有40000名员工[71] - FedEx Freight Direct的基本和预约上门服务、标准入户服务覆盖近100%美国人口，含包装处理的高级入户服务覆盖90%美国大陆人口[70] - 截至2024年6月7日，FedEx Dataworks有600名员工[78] - 截至2024年6月7日，FedEx Office运营约2000家面向客户的门店，有13000名员工[79][84] - FedEx Office的Ship and Go自助服务亭约有1300个地点[83] - 截至2024年6月7日，FedEx Logistics组织（包括FedEx Supply Chain）有超18000名员工[86] - 截至2024年6月7日，FedEx Logistics在34个国家和地区运营约115个办事处和设施[88] - 截至2024年6月7日，FedEx Supply Chain在近80个设施有13000名员工[89] - 联邦快递赞助的欧冠在超200个国家和地区转播[64] - SenseAware Mobile在超130个国家可用，FedEx Mobile应用扩展到超220个国家和地区及40种语言[54][55] - 2023年推出的Picture Proof of Delivery已扩展到60个国家[56] - 2023年推出的FedEx Consolidated Returns可让顾客在约2000个FedEx Office门店免盒免标退货[57] - 美国零售便利网络包括近17000家合作零售商门店、约2000个FedEx Office门店和超600个FedEx Ship Centers[58] 公司收费标准调整 - 2024年1月1日，美国国内和国际服务平均标价提高5.9%[40] - 2020年开始实施的美国国内服务需求附加费在2024年上半年仍有效，2024年假日运输季提高附加费，之后降低或暂停；国际服务需求附加费在2023年9月、10月和2024年1月对部分航线降低[41] - 2023年12月11日和2024年5月6日更新美国国内服务燃油附加费表，2023年11月更新国际服务燃油附加费表[42] - 2024年1月1日，FedEx Freight对使用FXF PZONE和FXF EZONE费率的客户实施5.9%的平均标价上调，对使用FXF 1000和FXF 501的客户实施6.9%的平均标价上调[73] 公司合作与协议 - 联邦快递与美国邮政的机场到机场运输协议2024年9月29日到期[44] 公司成本数据 - 2024财年联邦快递喷气燃料成本35.98亿美元，占合并收入4.1%[46] 公司资质与法规要求 - 联邦快递拥有众多与“FedEx”商标相关的商标和知识产权[92] - 公司持有美国运输部（DOT）颁发的证书，可在全球范围内从事美国及国际的货物和邮件航空运输[94] - 美国运输安全管理局（TSA）要求公司遵守全货运飞机运营商标准安全计划，该计划的安全要求不断变化[95] - 公司参与民用后备航空队（CRAF）计划，美国国防部在有需求时可征用公司部分宽体飞机，公司按标准合同费率获得补偿[96] - 2016年国际民航组织（ICAO）通过国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA），目标是2021年起国际航空实现碳中和增长，2023年因疫情影响采用新基线为2019年排放量的85%[102] - 欧盟和英国已实施将航空纳入排放交易计划（ETS）的法规，2012年起超免费配额的航空公司需购买排放配额或可持续航空燃料，2026年底将完全取消免费配额[103] - 2017年ICAO通过新的二氧化碳排放标准，2020年起适用于新机型，2023年起适用于现有生产机型，2028年1月1日为不符合标准飞机的生产截止日期[105] - 2023年10月18日，欧盟通过Refuel EU法规，要求2025年1月1日起特定欧盟机场的燃料生产商向飞机运营商供应的喷气燃料中，2%须为可持续航空燃料，2050年该比例增至70%[107] - 2024年7月8日，美国环保署（EPA）将某些全氟和多氟烷基物质（PFAS）列为“危险物质”的规则生效，公司致力于按美国联邦航空管理局（FAA）框架向无PFAS灭火材料过渡[108] - 2023年10月，加州空气资源委员会（CARB）的先进清洁车队（ACF）规则生效，要求公司逐步增加中型和重型零排放卡车（ZEV）的比例，最终过渡到100% ZEV[109] - 违反《出口管制改革法案》（ECRA）可导致最高100万美元的刑事处罚和最高36.5万美元（或交易价值两倍）的民事处罚[111] 公司荣誉 - 2024年公司在《财富》杂志“全球最受赞赏公司”榜单中排名第17位，连续24年跻身该榜单前20名，其中15年位列前10名[117] - 2024年公司被Ethisphere评为“全球最具商业道德公司”之一，连续两年获此殊荣[117] - 2023年公司在《财富》杂志“全球最佳职场”榜单中排名第21位[117] 公司员工情况 - 截至2024年6月7日，联邦快递有约241000名全职和189000名兼职员工，与约6000家独立小企业合作[49] - 截至2024年1月，公司在美国为约215000名参与员工承担约70%的符合条件的健康、 wellness和残疾计划层面的费用[127] - 2024年公司在全球招聘了超过487000名全职和兼职团队成员[130] - 2024年兼职团队成员流失率为195%，全职团队成员流失率为26%[130] - 截至2024年5月31日，公司拥有约306000名永久全职员工和约199000名永久兼职员工，并使用约6000名合同服务提供商[131] 公司可持续发展目标与举措 - 2021年公司宣布目标，到2040年实现全球运营范围1和范围2的温室气体排放以及范围3的合同运输排放的碳中和，并指定20亿美元的初始投资用于车辆电气化、可持续能源和碳封存，包括向耶鲁大学承诺1亿美元以帮助建立耶鲁自然碳捕获中心[137] - 公司全球车队包括超过200000辆机动车辆[139] - 公司计划到2040年将整个联邦快递包裹取件和送件车队过渡到零尾气排放的电动汽车，到2030年实现联邦快递自有取件和送件车队购买的车辆100%为电动汽车[140] - 2023年公司将电动汽车配送服务拓展至马来西亚、智利、墨西哥、印度和阿联酋，并在新加坡进行电动汽车试验[141] - 公司已在全球设施中建成超1000个充电站[142] - 联邦快递设定目标，到2025年将车队效率较2005年基线提高50%，截至2023年已提高38%[143] - 公司拥有9800辆替代燃料和电动汽车的全球车队[144] - 公司设定目标，到2030年从替代燃料混合物中获取30%的年度喷气燃料用量[145] - 自2005年以来，公司整体飞机排放强度降低29%，2023年燃油节约计划节省超1100万加仑喷气燃料，现代化举措节省1.36亿加仑喷气燃料[146] - 公司计划到2026年底接收2架波音777F、14架波音767F、10架ATR - 72 600F和31架塞斯纳408飞机，到2028年底退役整个MD11机队，2024年决定永久退役22架波音757 - 200飞机及7台相关发动机[147] - 公司共有46个获得LEED认证的设施和13个获得BREEAM认证的设施[149] - 2023年，45%的联邦快递品牌包装获得第三方认证，99%的联邦快递办公室采购的纸张来自有负责任森林管理实践的供应商，联邦快递品牌纸板包装几乎100%可回收，含9% - 23%的回收成分[151] 公司债务数据 - 2024年5月31日，公司未偿还固定利率长期债务（不包括融资租赁）的估计公允价值为175亿美元，假设利率提高10%，长期债务的市场风险约为6.5亿美元[433]