公司业务结构与布局 - 公司业务分为信号与电源解决方案、先进安全与用户体验两个多元化业务板块[16] - 公司建立了全球设计和制造布局，采用区域服务模式，从成本最优国家为全球客户提供服务[21] - 公司是全球领先的科技和出行公司，客户涵盖全球25家最大汽车OEM中的23家，运营126个主要制造工厂和15个主要技术中心，业务遍布44个国家，约有20200名科研人员[13] - 公司客户包括全球25家最大汽车OEM中的23家，运营126个主要制造工厂和15个主要技术中心[402] - 公司在44个国家有业务，约有20200名科研人员[402] 公司业务分拆 - 公司于2017年12月4日完成动力系统业务分拆，向股东按每3股安波福普通股派发1股德尔福科技普通股[12] 公司业务区域销售数据 - 2019年，公司27%的净销售额来自亚太地区[20] - 2019年全年，欧洲地区净销售额约占公司总净销售额的33%[127] - 公司英国员工占比不到1%，英国地区年净销售额约占2%[127] - 2019年全年，公司约63%的净收入来自美国以外的销售，主要以非美元货币开票[119][122] 公司产品市场表现 - 2019年，公司产品出现在美国19款、欧洲19款和中国15款销量前20的车型中[20] 汽车行业产量变化 - 2019年，北美、欧洲和南美汽车产量较2018年下降4%，中国下降9%，2018年中国已下降4%[22] - 2019年全球汽车行业受经济影响，中国、北美、欧洲和南美车辆产量较2018年分别下降9%、4%、4%和4%，公司部分地区OEM客户订单减少[72] - 2019年中国汽车产量下降9%，2018年下降4%，公司中国业务受经济和市场条件影响大[93] 公司技术发展与趋势 - 汽车行业存在“安全”“绿色”“互联”三大趋势，公司旨在开发相关前沿技术[23] - 三大趋势的先进技术融合推动自动驾驶技术发展，为公司带来长期增长机会[29] - 公司认为电子集成可帮助OEM减轻车辆重量和机械复杂性，提高燃油经济性和车辆性能[28] 公司自动驾驶业务发展 - 2015年收购自动驾驶软件开发商Ottomatika，2017年收购nuTonomy以加速自动驾驶解决方案商业化[31] - 2018年与Lyft合作在拉斯维加斯推出自动驾驶车队，还与新加坡陆路交通管理局和波士顿市达成协议开展自动驾驶试点[32] - 2019年9月与现代汽车集团达成成立合资企业协议，预计2020年第一季度完成，2020年开始测试完全无人驾驶系统，2022年推出可用于商业化的自动驾驶平台[33] 公司业务板块产品收入占比 - 信号与电源解决方案产品中的配电系统在2017 - 2019年分别占公司总收入的47%、44%和42%[39] 公司主要客户销售占比 - 2019年公司对通用汽车、大众集团、菲亚特克莱斯勒汽车的净销售额占比均为9%，对福特汽车净销售额占比为8%[44] - 2019年五大客户约占公司总净销售额的39%，客户业务或市场份额下降会影响公司营收和盈利能力[91] 公司原材料情况 - 截至2019年12月31日，公司未经历重大原材料短缺，主要原材料包括铜和树脂[48] 公司业务季节性特征 - 公司业务有一定季节性，北美客户7月减产、12月停产约一周，欧洲客户7 - 8月及12月减产[51] 公司人员情况 - 截至2019年12月31日，公司约有141000名员工，其中26000名salaried员工，115000名hourly员工，另有22000名合同工和临时工[52] 公司环境准备金 - 2017 - 2019年，公司环境调查和修复的未折现准备金约为400万美元[55] - 截至2019年12月31日，公司环境储备金约为400万美元，用于清理已知的环境污染状况[142] 公司管理层任职情况 - 凯文·P·克拉克（Kevin P. Clark）于2015年3月担任安波福总裁兼首席执行官并成为董事会成员[58] - 约瑟夫·R·马萨罗（Joseph R. Massaro）自2016年3月起担任安波福高级副总裁兼首席财务官[59] - 艾伦·J·布拉齐尔（Allan J. Brazier）自2011年2月起担任安波福副总裁兼首席会计官[60] - 格伦·德沃斯（Glen De Vos）自2017年3月起担任安波福高级副总裁兼首席技术官[61] 公司面临的竞争情况 - 公司面临来自安费诺、博世等众多竞争对手的竞争，汽车技术和零部件行业竞争激烈[42][43] - 全球汽车技术和零部件供应行业竞争激烈，公司产品可能无法成功与竞争对手竞争，销售和利润率或受影响[77] 公司业务风险 - 公司依赖客户的增长、生存能力和财务稳定，客户市场份额下降和产品组合变化会影响公司收入[74] - 汽车行业向自动驾驶汽车和出行即服务（MoD）服务发展，若公司不创新，经营业绩可能受不利影响[79] - 公司在亚太地区（尤其是中国）以及先进驾驶辅助系统、自动驾驶技术和移动出行解决方案等领域进行大量投资，若预期未实现，可能无法获得预期回报甚至亏损[82] - 法规、技术变化可能使公司部分产品过时或缺乏吸引力，公司可能无法及时响应变化并将知识产权转化为商业产品[83] - 客户供应协议通常要求生产期间零部件价格每年下降1 - 3%，公司面临持续降价压力[96] - 公司与OEM客户的供应合同多为需求合同，客户生产需求下降会影响公司营收和盈利[97] - 公司和客户使用的原材料供应中断会降低生产和运输水平，增加运营成本，降低利润率[99] - 供应链“及时制”交付方式使物流供应链易受多种因素干扰，影响公司财务表现[100] - 原材料和其他用品成本增加会对公司业务产生负面影响，公司转嫁成本能力有限[107] - 公司对部分原材料进行套期保值，但可能无法抵消成本增加或消除成本下降的好处[108] - 客户订单的不确定性使公司难以安排生产和最大化利用制造产能[110] - 公司制造线存在产能过剩问题，增加固定成本，影响经营业绩[112] - 公司产品若出现故障，可能导致净收入损失、成本增加、订单延迟或取消、产品退货或折扣增加以及声誉受损等情况[135] - 公司面临保修索赔、产品召回、产品责任和知识产权侵权诉讼等法律风险，可能产生重大损失和成本[134] - 公司受美国联邦、州和地方以及非美国的法律法规约束，新法规或法规变化可能增加公司经营成本或限制公司行动[138] - 公司全球业务面临当地经济、政治、法律、贸易等多种风险，且未来对亚洲市场的风险敞口可能增加[122][123][126] 公司养老金与负债情况 - 截至2019年12月31日，公司主要非美国养老金计划资金缺口为7600万美元，非美国既定福利养老金计划和法定退休义务的净负债总计4.97亿美元[113] 公司突发事件影响 - 2019年9月，通用汽车部分员工举行约六周罢工，对公司财务状况、经营成果和现金流产生不利影响[117] 公司收购情况 - 公司近期收购了gabo Systemtechnik GmbH和Falmat Inc.，未来将继续寻求商业机会[129] 公司信息技术与网络安全 - 公司董事会定期审查信息技术和网络安全事项，并接收相关专家的定期更新[133] - 公司虽采取措施防范信息技术系统中断和网络攻击，但无法保证能防止对业务产生不利影响的事件发生[131][133] - 公司产品包含的信息技术系统可能受到中断和未经授权访问的影响，维护和更新系统可能产生成本和风险[132] 公司法律索赔与准备金 - 截至2019年12月31日，巴西针对公司的索赔总额约为1.4亿美元，公司为此维持的准备金约为3000万美元[148] 公司外币折算与金融工具风险 - 2019年，公司因美元兑欧元和人民币升值约2%，产生了4500万美元的外币折算调整损失[355] - 截至2019年12月31日和2018年，所有有货币风险敞口的金融工具的净公允价值负债分别约为11.99亿美元和14.12亿美元[357] - 截至2019年12月31日和2018年，有货币风险敞口的金融工具在假设货币汇率出现10%不利或有利变化时，公允价值的潜在损失或收益分别约为7800万美元和1.31亿美元[357] - 截至2019年12月31日和2018年，公司商品互换/平均利率远期合约的净公允价值负债分别小于100万美元和2200万美元[359] - 若公司商品互换/平均利率远期合约所对冲商品价格出现10%不利或有利变化，合约公允价值在2019年和2018年将分别减少或增加2100万美元和2500万美元[359] 公司债务与利率情况 - 截至2019年12月31日，公司有大约4.5亿美元的浮动利率债务[360] - 信贷协议中，A类定期贷款借款利率可选ABR加每年0.25%或LIBOR加每年1.25%；循环信贷融资借款利率可选ABR加每年0.10%或LIBOR加每年1.10%[360] - 利率变动25个基点，对年度利息费用的影响为100万美元，利率降低则减少100万美元，利率升高则增加100万美元[363] - 信贷协议中适用的利率可能根据公司信用评级变化，以0.10% - 0.25%的幅度增减，最高为0.50%[361] - LIBOR利率选项的利率期限可设为一、二、三或六个月，按季度支付[361] 公司税务情况 - 截至2019年12月31日，公司为不确定税务状况记录了约2.17亿美元[370] - 截至2019年12月31日，公司记录了9900万美元与资本化预付账款相关的金额[375] - 2018年4月公司将税务居民身份从英国变更为爱尔兰[401] 公司审计情况 - 审计机构认为公司2019年和2018年12月31日的合并财务报表在所有重大方面公允反映了公司财务状况[365] - 审计机构认为截至2019年12月31日，公司在所有重大方面保持了有效的财务报告内部控制[380] - 审计机构自2006年起担任公司审计师[379] 公司财务关键指标变化 - 2019年净销售额为1.4357亿美元，2018年为1.4435亿美元，2017年为1.2884亿美元[387] - 2019年总运营费用为1.3081亿美元，2018年为1.2962亿美元，2017年为1.1468亿美元[387] - 2019年运营收入为1276万美元，2018年为1473万美元，2017年为1416万美元[387] - 2019年净利润为1009万美元，2018年为1107万美元，2017年为1428万美元[387] - 2019年归属于Aptiv的净利润为990万美元，2018年为1067万美元，2017年为1355万美元[387] - 2019年基本每股净收益为3.85美元，2018年为4.04美元，2017年为5.07美元[387] - 2019年综合收益为990万美元，2018年为876万美元，2017年为1769万美元[389] - 2019年归属于Aptiv的综合收益为974万美元，2018年为844万美元，2017年为1686万美元[389] - 2019年资产总计为13.459亿美元，2018年为12.48亿美元[392] - 2019年股东权益总计为4.011亿美元，2018年为3.67亿美元[392] - 2019 - 2017年净收入分别为10.09亿美元、11.07亿美元、14.28亿美元[393] - 2019 - 2017年经营活动提供的净现金分别为16.24亿美元、16.28亿美元、14.68亿美元[393] - 2019 - 2017年投资活动使用的净现金分别为11.11亿美元、20.48亿美元、12.52亿美元[393] - 2019 - 2017年融资活动（使用）提供的净现金分别为 - 6.49亿美元、 - 5.55亿美元、4.56亿美元[394] - 2019 - 2017年末现金及现金等价物和受限现金分别为4.29亿美元、5.68亿美元、15.97亿美元[394] - 2019年普通股数量从年初2.6亿股减至年末2.55亿股[397] - 2019年留存收益从年初25.11亿美元增至年末28.9亿美元[397] - 2019年股东权益总额从年初36.7亿美元增至年末40.11亿美元[397] - 2018年净收入为11.07亿美元，其他综合损失为2.23亿美元[398] - 2018年普通股数量从年初2.66亿股减至年末2.6亿股[398] - 2017年1月1日资产负债表余额为2763美元，2017年12月31日为3517美元[399] - 2017年净收入为1428美元，其他综合收入为341美元[399] - 2017年普通股股息支出为369美元，限制性股票奖励归属预扣税为33美元[399] - 2017年普通股回购金额为383美元，德尔福科技业务分配导致资产减少1561美元[399] - 2017年从德尔福科技分拆获得股息1148美元，相关现金转移180美元[399] - 2017年股份支付费用为70美元[399] 公司权益法投资股息 - 2019 - 2017年公司从权益法投资获得的股息分别为900万美元、1200万美元和1500万美元[404]