2019年外部收入结构 - 2019年外部收入中，CAM为168106千美元，占比12%；Services为1078143千美元，占比74%；飞机维护和改装服务为117772千美元，占比8%；地面服务为69596千美元，占比5%；其他为18566千美元，占比1%[8] 2019年主要客户收入占比 - 2019年DHL、亚马逊、美国国防部分别占公司合并收入的14%、23%、34%[9][11] 飞机租赁情况 - 截至2019年12月31日，公司向DHL租赁14架波音767飞机，向亚马逊租赁26架波音767货机，2020年将再租5架[9][11] - 亚马逊在2026年1月前再租最多17架货机，可使潜在持股比例从33.2%增至约39.9%，增量认股权证行使价基于每次租赁前30个交易日股价[14] 亚马逊认股权证情况 - 2016年投资协议规定亚马逊有权分三批获得认股权证，最多可收购公司19.9%的流通普通股，第一批约1281万股已归属，第二批约159万股于2018年3月8日归属，第三批将于2020年9月8日发行并可立即行使[12] - 2018年与亚马逊协议修订后，亚马逊获1480万普通股认股权证，潜在持股比例可扩至约33.2%，1110万份已归属，剩余预计2020年归属，认股权证行使价21.53美元/股[12][14] 与DHL合作协议 - 2019年3月与DHL续签波音767飞机租赁和CMI协议，4月30日延长部分飞机租赁至2022年[14] 飞机改装与收购情况 - 自2016年初，CAM改装30架波音767 - 300和2架波音737客机为货机，2018年收购Omni增加相关飞机，另有协议在2021年前收购15架波音767 - 300ER飞机[14] 债券发行情况 - 2020年1月28日，公司完成5亿美元高级无抵押票据发行，年利率4.75%，2028年2月1日到期，所得款项用于偿还循环信贷额度[14] 合资企业项目 - 2017年8月3日与Precision Aircraft Solutions成立合资企业开发空客A321 - 200客机改货机项目，预计2020年获FAA补充型号证书，公司按49%股权比例出资[14] 其他客户收入占比 - 2019年公司约15%的合并收入来自为DHL、ASI和国防部以外的客户提供航空运营服务[19] 员工情况 - 公司拥有约4380名全职和兼职员工，其中包括约910名飞行机组人员、355名空乘人员、1880名飞机维护技术人员和飞行支持人员等，2018年约有3830名全职和兼职员工[33] - 2019年12月31日，ABX飞行机组人员占公司员工的5.3%，ATI飞行机组人员占8.3%，Omni飞行机组人员占7.1%，ATI空乘人员占0.9%，Omni空乘人员占7.3%[36] - 公司通常约有275名临时员工，主要服务于飞机航线维护运营[33] 飞机翻新能力 - 公司可对波音767飞机约60%的部件进行翻新[23] 国防部运营合同 - ATI自1993年起为国防部运营波音757“客货两用”飞机，2018年1月与USTC签订合同至2021年12月，并获三条国际航线[18] - OAI自1995年起为国防部运营飞机，当前客运国际包机合同为期两年，可选择延长至2024年9月[18] 合同终止与到期情况 - 公司LGSTX为ASI提供的负载转移服务合同于2019年8月终止[24] - 公司为美国邮政服务公司提供的邮件分拣服务合同于2018年9月到期后未续约[26] 飞行模拟器业务 - 公司拥有波音757和波音767飞行模拟器可出租用于客户外部培训项目[27] 国际运输业务范围 - 公司子公司的ABX和ATI可在约130个美国开放天空伙伴国家开展定期国际货运和邮件运输业务[47] 利率互换工具与债务情况 - 截至2019年12月31日，公司利率互换工具的合并名义价值为4.606亿美元[172] - 截至2019年12月31日，公司有2.135亿美元的固定利率可转换债务和12.592亿美元的浮动利率债务未偿还[172] 信贷协议要求 - 公司高级信贷协议要求为2018年11月发行的定期贷款未偿还余额的至少25%维持利率波动的衍生工具[172] 环保政策影响 - ICAO的CORSIA试点阶段定于2021年开始，全面强制参与定于2027年开始，遵守该计划将增加公司运营成本[42] - 美国环保署在2016年发布飞机温室气体排放与空气污染关系的调查结果，预计2020年初发布新的飞机排放认证标准[42] - 欧盟排放交易体系（ETS）要求公司在欧盟内的航班每年提交与二氧化碳排放量相等的排放配额[42] 信息技术依赖情况 - 公司依赖信息技术开展日常运营，在获取、开发和维护信息系统上投入大量时间和资金[39] 补充型号证书情况 - 公司拥有美国联邦航空管理局（FAA）颁发的许多补充型号证书（STCs），主要用于支持自身机队[38] 利率变动影响 - 2019年12月31日止年度，假设利率变动20%，利息费用变动约1110万美元[174] - 2019年12月31日，假设利率上升20%，固定利率可转换债券公允价值减少约60万美元[174] 负债情况 - 2019年12月31日，公司的负债包含向客户发行的股票认股权证[174] 养老金计划情况 - 2019年12月31日，ABX的设定受益养老金计划投资管理下的总资产为7.468亿美元[174] 风险情况 - 公司面临现金存款、现金等价物、有价证券和衍生品的信用风险集中问题[174] - 公司面临衍生品合约交易对手违约的交易对手风险[174] - 公司面临航空燃油价格变动的市场风险，但可通过与客户的协议获得补偿[174] 认股权证公允价值影响因素 - 股票认股权证的公允价值取决于公司普通股价格、普通股波动性和无风险利率等因素[174] 养老金费用与利率关系 - 公司的养老金费用、计划资金状况和资金要求对利率变化敏感[174] - 较高的利率可能导致计划资产公允价值降低和未来养老金费用增加[174] 飞机有效期情况 - 公司估计机队中最老的飞机至少20年内不会达到FAA规定的有效期限制[50]