各业务线收入占比变化 - 2020和2019年上半年，公司与ASI商业合作收入分别占合并收入约29%和19%[78] - 2020和2019年上半年，DoD分别占公司合并收入的32%和37%[81] - 2020和2019年上半年，DHL分别占公司合并收入的11%和15%[83] 认股权证相关信息 - 2016年公司授予亚马逊的认股权证可使其最多收购公司19.9%的GAAP摊薄基础上的流通普通股，行权价9.73美元/股，2021年3月9日到期，现金结算公司将获约1.45亿美元[80] - 2018年公司向亚马逊发行1480万普通股认股权证，1110万已归属，行权价21.53美元/股，2025年12月20日到期[80] - 2020年5月亚马逊同意租赁12架波音767 - 300飞机，已授予700万普通股认股权证，60万已归属，行权价20.40美元/股，2025年12月20日到期[80] 持续经营业务财务关键指标变化 - 2020年3个月和6个月持续经营业务合并净亏损为1.052亿美元，净收益为2860万美元；2019年同期分别为净亏损2660万美元和400万美元[84] - 2020年3个月和6个月持续经营业务税前亏损为1.062亿美元，税前收益为3460万美元；2019年同期分别为税前亏损2350万美元和税前收益410万美元[84] - 2020年3个月和6个月调整后持续经营业务税前收益为4130万美元和7970万美元；2019年同期分别为2480万美元和5860万美元[91] - 2020年3个月和6个月持续经营业务外部客户收入分别增长4320万美元（13%）至3.778亿美元和8430万美元（12%）至7.671亿美元[91] - 2020年Q2和H1持续经营业务客户收入（非报销）分别为3.78亿美元和7.67亿美元，2019年同期分别为3.35亿美元和6.83亿美元[93] - 2020年Q2和H1持续经营业务税前利润（亏损）分别为-1.06亿美元和0.35亿美元，2019年同期分别为-0.23亿美元和0.04亿美元[93] - 2020年Q2和H1持续经营业务调整后税前利润分别为0.41亿美元和0.80亿美元，2019年同期分别为0.25亿美元和0.59亿美元[93] 机队账面价值与数量变化 - 截至2020年6月30日和2019年12月31日，服役机队账面价值分别为13.04亿美元和13.88亿美元[98] - 截至2020年6月30日和2019年6月30日，CAM对外租赁飞机数量分别为63架和56架[99] - ACMI服务板块2020年6月30日在役飞机67架，较2019年6月30日运营飞机增加4架[101] CAM业务线关键指标变化 - 2020年Q2和H1，CAM收入较2019年同期分别增长0.56亿美元和0.94亿美元[99] - 2020年Q2和H1，CAM对外客户收入分别为5.00亿美元和9.67亿美元，2019年同期分别为4.00亿美元和8.16亿美元[99] - 2020年Q2和H1，CAM来自公司航空公司收入分别为2.49亿美元和5.23亿美元，2019年同期分别为2.93亿美元和5.80亿美元[99] - 2020年Q2和H1，CAM税前利润分别为1.96亿美元和3.55亿美元，2019年同期分别为1.67亿美元和3.29亿美元[99] - 2020年上半年，CAM购买5架波音767 - 300客机用于货机改装和2架波音767 - 300货机[100] ACMI服务板块关键指标变化 - ACMI服务板块2020年第二季度和上半年收入分别增加3270万美元和5890万美元，达到2.876亿美元和5.718亿美元[101] - 2020年第二季度和上半年可计费飞行小时数分别增加17%和25%，主要因为ASI运营更多飞机[103] - ACMI服务板块2020年第二季度和上半年税前收益分别为1970万美元和3810万美元，2019年同期为100万美元和1330万美元[104] 其他活动收入变化 - 其他活动2020年第二季度和上半年外部客户收入分别增加50万美元和1020万美元，主要因俄亥俄州威尔明顿ASI枢纽的航空燃油销售[105] 费用与税率相关变化 - 2020年第二季度和上半年工资及福利费用分别增加2170万美元和4780万美元，员工总数较2019年6月30日增加13%[108] - 2020年第二季度记录资产减值费用3910万美元，与管理层决定退役四架波音757货机有关[108] - 2020年上半年持续经营业务有效税率为17%，调整后税前收益有效税率为23%[109] 现金流量变化 - 2020年上半年经营活动产生的净现金为2.49亿美元，较2019年同期增加3960万美元[111] - 2020年上半年融资活动提供的净现金为2740万美元，2019年为2110万美元[112] 飞机购置与改装计划 - 截至2020年6月30日，公司有14架飞机正在或等待改装为货机，还将在2021年前购买7架波音767 - 300飞机，预计2020年资本支出总计4.65亿美元[113] - 公司与Precision Aircraft Solutions, LLC的合资企业预计在2020年第四季度获得美国联邦航空管理局对空客A321 - 200客机改货机项目补充型号证书的批准，公司将按49%的所有权比例承担项目成本[113] 高级信贷协议相关信息 - 截至2020年6月30日，高级信贷协议包括净额6.192亿美元的无抵押定期贷款和公司已提取净额1.779亿美元的循环信贷安排，可用未使用循环信贷额度为4.082亿美元，额外允许的债务限额为2.5亿美元[114] - 高级信贷协议要求维持的抵押覆盖率为未偿还定期贷款和循环信贷安排余额的115%，最低抵押覆盖率为未偿还定期贷款和循环信贷承诺余额6亿美元的50%[114] 债务利率相关信息 - 按公司当前债务与EBITDA比率，无抵押定期贷款、高级票据和循环信贷安排的可变利率分别为1.68%、4.75%和1.68%[116] 现金余额与资金需求 - 截至2020年6月30日，公司现金余额为6030万美元，预计当前现金余额、客户租赁和运营协议产生的现金流及高级信贷协议能满足至少未来12个月的运营、资本支出、债务还款和养老金供款需求[116] 非合并实体与担保相关信息 - 公司不参与与非合并实体或金融伙伴关系相关的交易，截至2020年6月30日和2019年，未涉及重大非合并特殊目的实体交易[117] - 公司运营租赁和协议中的赔偿义务期限不一且常有限制，财务报表未确认担保和赔偿的公允价值[117] 市场风险相关信息 - 公司面临利率和喷气燃料价格变化的市场风险，但喷气燃料风险通过与客户的协议得到很大程度缓解[120] - 自2020年3月2日提交的2019年年报披露市场风险信息以来，公司面临的市场风险无变化[120]