业务收入来源 - 2024年公司疏浚收入约57%来自与联邦机构或第三方的33份不同合同[36] 担保金额标准 - 投标保证金金额通常在100万美元至1000万美元之间，付款保证金通常为合同价值的100%，投标担保通常为投标金额的2% - 5%，履约和预付款担保通常为合同价值的5% - 20%[39][41] 市场份额情况 - 过去三年，公司与另外两家公司占国内资本（不包括液化天然气）、海岸保护、维护以及河流和湖泊相关投标市场的约61%[43] 船只购置与交付 - 2024年2月，公司接收6500立方码耙吸式挖泥船“加尔维斯顿岛号”并投入运营；2022年6月订购第二艘6500立方码耙吸式挖泥船“阿米莉亚岛号”，预计2025年下半年交付[46] - 2023年公司接收两艘多功能通用船“哈特拉斯角号”和“卡纳维拉尔角号”[51] 船只设备参数 - 公司较小的河流和湖泊液压挖泥船管道尺寸为18英寸至22英寸，总功率在2500至6000马力之间；其他液压挖泥船管道尺寸为18英寸至30英寸，总功率在1900至16650马力之间[47] 泥驳船情况 - 公司拥有13艘容量在5000至8800立方码的泥驳船，2022年投入使用3艘8800立方码的新泥驳船，2023年对这3艘泥驳船进行售后回租交易，获得2950万美元现金收入[49][50] 员工雇佣情况 - 截至2024年12月31日，公司在美国雇佣366名全职受薪和非豁免员工，2024年平均雇佣约637名小时工以满足国内项目需求[62] - 截至2024年12月31日，公司雇佣12名外国公民和3名当地员工管理和运营中东业务[63] 合同到期情况 - 公司与IUOE Local 25的主合同及附属合同将于2027年9月30日到期，与SIU的协议将于2026年2月28日到期[66] 法规要求 - 美国相关法规要求从事疏浚作业的船只至少75%由美国公民拥有，禁止租给不符合此标准的实体[67] 高管信息 - 公司执行长Lasse J. Petterson 68岁，财务长Scott Kornblau 53岁等，列出多位高管年龄及职位[74] 票据发行与赎回 - 2021年5月公司私募发行3.25亿美元、利率5.25%的2029年到期无担保优先票据，赎回之前3.25亿美元、利率8%的票据[297] 长期优先票据情况 - 截至2024年12月31日，公司长期优先票据账面价值3.25亿美元，公允价值3.015亿美元，假设利率下降10%，公允价值将增至3.098亿美元[297] 浮动利率债务情况 - 截至2024年12月31日，公司有1.35亿美元浮动利率债务，其中7500万美元通过利率互换转为固定利率债务[298] - 截至2024年12月31日，公司浮动利率债务加权平均利率为10.4%，假设利率上升10%，年利息成本将增加约50万美元[298] - 利率上升10%将导致2024年12月31日未到期利率互换公允价值变动50万美元[298] 人员项目经验 - Christopher G. Gunsten曾负责价值12亿澳元的雪佛龙惠斯通液化天然气项目工程、采购和施工疏浚分包合同[79] 员工福利 - 公司为员工提供含雇主供款的401(k)计划、健康及人寿保险等福利[64] 燃料成本情况 - 柴油燃料约占公司合同收入成本的10%[299] - 基于2025年预计国内燃料消耗量，每加仑燃料平均价格约上涨10%，在考虑2024年12月31日已有的燃料商品合同影响后，将使燃料费用增加80万美元[299] 燃料套期保值情况 - 截至2024年12月31日，公司有未完成的安排来对冲部分与积压国内疏浚工作相关的燃料采购价格，占其预计到2026年5月国内燃料需求的约80%[299] - 截至2024年12月31日，这些合同还剩1780万加仑[299] - 根据协议，公司将支付每加仑2.18美元至2.90美元的固定价格[299] - 截至2024年12月31日，这些合同的公允价值负债为110万美元[299] - 远期燃料价格变动10%，将导致2024年12月31日未到期燃料套期保值的公允价值变动420万美元[299]