财务数据关键指标变化（收入和利润） - 2025年第二季度航空航天产品收入为4.20686亿美元，同比增长1.75486亿美元（71.5%）[160] - 2025年第二季度MRE合同收入为6958.5万美元，去年同期为零[160] - 2025年上半年总收入为11.78317亿美元，同比增长4.08029亿美元（53%）[160] - 2025年第二季度净利润为1.65398亿美元，去年同期净亏损2.1987亿美元[160] - 公司2025年第二季度净收入为1.616亿美元，相比2024年同期的净亏损2.282亿美元，增长3.899亿美元[163] - 2025年第二季度总收入同比增长2.326亿美元，主要得益于航空航天产品收入增加1.755亿美元[164] - 2025年上半年调整后EBITDA同比增长2.384亿美元，达到6.163亿美元[163][169] - 2025年第二季度归属于股东的净利润为1.06431亿美元，同比增长5365.1万美元[172][177] - 2025年第二季度调整后EBITDA为1.99303亿美元，同比增长7432.2万美元[173][178] - 2025年第二季度调整后EBITDA同比增长7362.4万美元（80.7%），达1.6486亿美元[184][188] - 公司2025年第二季度净亏损减少2.928亿美元，上半年净亏损减少2.829亿美元[195] 财务数据关键指标变化（成本和费用） - 2025年第二季度成本支出为3.69258亿美元，同比增长1.63401亿美元（79.4%）[160] - 2025年第二季度利息支出增加880万美元，平均债务增加约6.574亿美元[170] - 2025年第二季度折旧和摊销费用减少150万美元，主要由于待售资产增加[166] - 2025年第二季度收购和交易费用减少350万美元，主要与内部化相关的专业费用降低[166] - 2025年第二季度总费用下降851.4万美元，其中销售成本下降718万美元，折旧摊销费用下降224.9万美元[172][175] - 2025年第二季度所得税费用增加1816万美元，主要因租赁业务利润增长[176] - 2025年第二季度成本销售同比增加1.7058亿美元（116.1%），与航空航天产品收入增长直接相关[183][185] - 2025年上半年所得税费用同比增加3774.5万美元（506.3%），主要源于航空航天产品业务利润增长[183][186] - 2025年第二季度运营费用增加256.6万美元（40.0%），主要因收购LMCES导致人力成本上升[183][185] - 2025年上半年折旧摊销费用同比增加541.7万美元（289.5%），源于LMCES收购[183][190] - 2025年第二季度总费用减少3.087亿美元，上半年减少3.064亿美元，主要因内部化费用减少3亿美元[193] 各条业务线表现 - 2025年第二季度MRE合同收入增长6960万美元，主要由于向2025合作伙伴销售的CFM56发动机模块增加[164] - 2025年第二季度资产销售收入下降2450万美元，主要由于商用飞机和发动机交易数量减少[164] - 2025年第二季度租赁收入下降830万美元，主要由于海上能源业务出售两艘船舶影响1000万美元[164] - 2025年第二季度租赁收入为6243.9万美元，同比增长168万美元；维护收入为7310.4万美元，同比增长2191.7万美元[172] - 2025年第二季度资产销售收入为4791.5万美元，同比下降2451.8万美元，主要因销售交易减少（2025年售出1台发动机 vs 2024年售出6台）[172][174] - 2025年上半年总营收为3.22979亿美元，同比增长323.2万美元，主要受维护收入增长2573.4万美元驱动[172][174] - 航空航天产品收入在2025年第二季度同比增长1.754亿美元（71.6%），主要来自CFM56-5B/7B和V2500发动机及模块销售增长[183][185] - MRE合同收入在2025年第二季度新增6958.5万美元，主要源于向2025合作伙伴的CFM56-5B/7B发动机销售[183][185] - 2025年上半年总营收同比增长4.2107亿美元（97.0%），其中航空航天产品收入贡献2.5085亿美元增长[183][185] - 2025年第二季度总收入减少1400万美元，上半年减少1630万美元，主要因2024年第四季度出售两艘船舶[192] 管理层讨论和指引 - 公司于2024年5月28日完成管理层内部化，终止支付管理费并支付3万美元购买子公司合伙权益[148] - 公司与第三方机构投资者合作启动战略资本计划，重点收购737NG和A320ceo飞机[153] - 公司通过收购Lockheed Martin Commercial Engine Solutions增强发动机模块制造能力[181] - 公司收购QuickTurn Europe 50%股权，作为CFM56发动机的专用维护、修理和大修设施[183] - 公司持有Advanced Engine Repair合资企业25%股权，专注于发动机维修降本创新计划[183] 资产和债务情况 - 公司截至2025年6月30日的总合并资产为41亿美元，总股本为1.649亿美元[147] - 由于俄罗斯入侵乌克兰，公司对未收回的租赁设备资产计提了1.2亿美元的减值损失（扣除维护保证金）[150] - 截至2025年6月30日，仍有8架飞机和17台发动机滞留在俄罗斯，其保险价值为2.107亿美元[151] - 截至2025年6月30日，公司航空租赁部门拥有和管理375项航空资产，包括63架商用飞机和312台发动机[171] - 截至2025年6月30日，公司有53架商用飞机和166台发动机租赁给运营商或第三方，航空设备利用率为70%[172] - 截至2025年6月30日，公司未偿还债务本金35亿美元，利息13亿美元，其中未来12个月需支付利息2.288亿美元[206] - 截至2025年6月30日，公司未偿还经营和融资租赁义务3700万美元，其中未来12个月需支付360万美元[207] - 公司主要利率风险敞口来自循环信贷额度，利率挂钩SOFR指数[214][215] - 截至2025年6月30日，假设不对浮动利率债务对冲，利率波动100基点对未来12个月利息支出无影响[217] 现金流和投资活动 - 2025年上半年经营活动净现金使用减少5140万美元，主要因净收入增加4.48亿美元[203] - 2025年上半年投资活动净现金流入增加7.155亿美元，主要因出售资产获得3.971亿美元[204] - 公司2025年上半年投资活动现金使用5.949亿美元，2024年同期为5.631亿美元[200] - 公司2025年上半年向股东分配股息7140万美元，2024年同期为7680万美元[200] - 公司2025年上半年经营活动现金流及融资租赁本金回收总额为1.072亿美元，较2024年同期的1.653亿美元下降35.2%[208] - 2025年上半年循环信贷额度新增借款及本金偿还均为4.3亿美元[208] - 2024年上半年发行2032年到期优先票据8亿美元及2031年到期优先票据7亿美元[208] - 2025年上半年资产出售收益9.865亿美元，较2024年同期的3.337亿美元增长195.6%[208] - 2025年2月以每股25美元现金赎回B系列优先股，另支付240万美元累计未分配股息[208] - 过去12个月普通股股息支付1.23亿美元，优先股股息支付2590万美元[209]