收入和利润（同比环比） - 2025年第二季度公司收入212.21亿美元，同比下降2.7%；上半年收入427.67亿美元，同比下降1.7%[218] - 2025年第二季度，美国国内包裹业务日均包裹量同比下降7.3%（16,553 vs 17,864千件），其中次日空运下降8.3%，延期服务下降16.8%，地面服务下降6.6%[250] - 2025年第二季度平均每件收入同比增长5.5%（13.03 vs 12.35美元），其中次日空运增长8.3%（25.07 vs 23.14美元），延期服务增长11.1%（19.39 vs 17.45美元）[250] - 2025年第二季度总收入下降0.8%（14,083 vs 14,201百万美元），其中地面服务收入下降2.0%（10,484 vs 10,703百万美元），但货运及其他收入增长243.9%（282 vs 82百万美元）[250] - 2025年第二季度营业利润下降7.3%（916 vs 988百万美元），营业利润率下降50个基点至6.5%[250] - 2025年上半年非GAAP调整后营业利润增长8.1%（1,993 vs 1,843百万美元），调整后营业利润率上升50个基点至7.0%[250] - 国际包裹业务总日均包裹量第二季度增长3.9%至318.8万件，上半年增长5.5%至326.6万件[263][266] - 出口日均包裹量第二季度增长6.1%至168.1万件，上半年增长7.7%至172.5万件，主要由欧洲、印度次大陆及美洲零售客户驱动[263][267] - 国内单件收入第二季度增长6.3%至8.61美元，上半年增长2.5%至8.25美元，受EMEAI客户结构变化影响[263][270] - 出口单件收入第二季度和上半年均下降4.5%，分别至32.38美元和31.87美元，因需求附加费减少及产品结构不利变动[263][270] - 第二季度总收入增长2.6%至44.85亿美元，上半年增长2.7%至88.58亿美元，汇率变动带来4700万美元收益[263][264] - 第二季度营业利润下降6.4%至6.72亿美元，营业利润率下降140个基点至15.0%[263][274] - 非GAAP调整后营业利润第二季度下降17.2%至6.82亿美元，主因贸易政策变化导致国际业务利润率收缩[263][274] - 供应链解决方案部门第二季度总收入下降5.94亿美元（同比下降18.3%），上半年下降10.65亿美元（同比下降16.6%）[275][276] - 货运业务第二季度收入下降5.83亿美元（同比下降44.3%），主要由于Coyote业务剥离影响5.39亿美元，其他货运业务下降4500万美元[275][277] - 物流业务第二季度收入下降7000万美元（同比下降4.5%），其中Mail Innovations业务下降1.09亿美元，医疗物流业务增长4100万美元[275][278] - 其他供应链业务第二季度收入增长5900万美元（同比增长15.3%），主要来自数字业务增长6100万美元[275][279] - 第二季度运营利润下降400万美元（同比下降1.7%），运营利润率提升150个基点至8.8%[275][285] - 非GAAP调整后运营利润第二季度下降3200万美元（同比下降13.1%），利润率提升50个基点至8.0%[275][285] 成本和费用（同比环比） - 2025年第二季度公司平均每日包裹量为19,741千件，同比下降5.7%；上半年为20,257千件，同比下降3.8%[218] - 2025年第二季度每件成本同比上升6.1%，非GAAP调整后每件成本上升5.6%，主要受薪酬福利成本上升和日均包裹量下降影响[260] - 第二季度运营费用增长4.4%至38.13亿美元，其中取件和配送费用因欧洲周末运营增加1.52亿美元[263][272] - 第二季度运营费用下降5.9亿美元（同比下降19.6%），非GAAP调整后运营费用下降5.62亿美元（同比下降18.7%）[275][280] - 货运业务运营费用第二季度下降5.65亿美元，主要由于Coyote业务剥离及第三方运输费率下降[275][281] - 物流业务第二季度运营费用下降2800万美元，非GAAP调整后下降1600万美元，Mail Innovations业务成本改善[275][282] - 其他供应链业务第二季度运营费用增加300万美元，非GAAP调整后增加2800万美元，包含Roadie业务增长3900万美元[275][283] - 公司第二季度薪酬和福利费用增加1.23亿美元（同比增长1.1%），上半年增加3.11亿美元（同比增长1.3%）[287] - 非GAAP调整后薪酬和福利费用第二季度增加9300万美元（同比增长0.8%），上半年增加2.88亿美元（同比增长1.2%）[287] - 第二季度采购运输费用减少7.51亿美元（同比下降22.9%），上半年减少12.67亿美元（同比下降19.4%）[287] - 第二季度燃料费用减少6800万美元（同比下降6.0%），上半年减少7000万美元（同比下降3.2%）[287] - 第二季度其他占用费用增加5200万美元（同比增长10.6%），上半年增加9500万美元（同比增长9.0%）[287] - 第二季度维修和维护费用增加2100万美元（同比增长2.9%），上半年增加3500万美元（同比增长2.4%）[287] - 第二季度折旧和摊销费用增加4900万美元（同比增长5.5%），上半年增加6300万美元（同比增长3.5%）[287] - 第二季度转型战略成本增加3000万美元（同比增长150.0%），上半年增加2300万美元（同比增长45.1%）[287] - 第二季度直接劳动力成本增加1.88亿美元（上半年增加4.62亿美元），主要由于Ground Saver产品内包增加2.29亿美元成本[290] - 第二季度健康福利成本增加4700万美元（上半年增加6500万美元），主要由于多雇主计划缴费增加[297] - 汽车责任保险成本季度增加4300万美元（年初至今增加8500万美元），主要由于旧索赔的不利发展[301] - 技术支出季度增加2800万美元（年初至今增加4200万美元），源于软件成本和设备租赁费用上升[301] - 第三方咨询费用季度增加2700万美元（年初至今增加7800万美元），主要由转型计划相关成本驱动[301] 业务线表现 - 公司最大客户在2025年上半年按计划减少发货量，预计2025年下半年同比降幅将加速至接近30%[206] - 2025年第二季度业务间（B2B）包裹量同比下降2.3%，消费者间（B2C）包裹量同比下降10.9%，主要受定价行动和电子商务需求影响[252] - 地面服务日均包裹量2025年第二季度下降6.6%（14,299 vs 15,314千件），其中住宅包裹量下降10.0%[254] - 美国贸易政策变化导致中国至美国航线货量下降，但中国至全球其他航线增长部分抵消影响[267][269] - 2025年上半年公司完成对德国Frigo-Trans的收购，并计划在2025年底前收购北美Andlauer Healthcare Group[208] - 2025年第二季度国际业务受中国至美国贸易航线量减少影响，但中国至世界其他地区和世界其他地区至美国的航线有所增长[214] 管理层讨论和指引 - 公司预计2025年将减少约20,000个运营职位[209] - 公司预计2025年非GAAP调整费用在4亿至6.5亿美元之间，已产生相关成本1.26亿美元[210] - 公司预计2025年通过效率计划实现35亿美元的成本节约[210] - 2025年第二季度关闭74个租赁和自有建筑的日常运营，其中68个已永久关闭[209] - 2025年第二季度转型战略总成本为7400万美元，2024年同期为2700万美元[226] - 2025年上半年网络重构和效率重塑计划产生9100万美元费用，2024年同期无此项支出[226] - 截至2025年6月30日，Transformation 2.0累计成本达8.11亿美元，预计剩余成本约7500万美元[229] - Fit to Serve计划累计成本4.44亿美元，已实现10亿美元成本节约[230] - 2025年第二季度关闭74个运营设施（含68个永久关闭），预计削减2万个运营岗位[231] - 网络重构和效率重塑计划预计2025年产生4-6.5亿美元非GAAP调整费用，目标实现35亿美元节约[232] - 2025年上半年因设施关闭产生3700万美元加速折旧及3400万美元资产出售收益[234] - 2025年资本支出预计约为35亿美元，其中80%将分配给网络增强项目和其他技术计划[315] 其他财务数据 - 2025年上半年公司完成10亿美元股票回购，并支付每股3.28美元的股息[216] - 2025年第二季度国际监管事项一次性支付8800万美元（2024年同期）[226][238] - 2025年上半年商誉及资产减值费用3900万美元，2024年同期为4800万美元[226] - 所得税估值备抵转回导致2025年第二季度税收收益1300万美元[226][240] - 公司商誉总额为48亿美元，其中12亿美元（占25%）的商誉来自全球货运、Roadie和全球物流与分销报告单位，这些单位在2024年7月1日的年度减值评估中显示公允价值略高于账面价值，未来存在较高减值风险[247] - Mail Innovations报告单位在2025年第一季度因主要供应商合同到期导致运输成本上升，成本增加在第二季度开始缓解，该单位商誉为2.95亿美元[247] - 2025年第二季度及年初至今，公司确认UPS Digital业务资产减值费用3900万美元，同期因该业务剥离实现2000万美元收益[301] - 投资收入和其他收入季度减少5900万美元（同比下降43.1%），年初至今减少9800万美元（同比下降38.4%）[302][303] - 利息支出季度增加2600万美元（同比上升12.3%），年初至今增加5300万美元（同比上升13.0%）[302][305] - 2025年上半年所得税费用减少1.68亿美元（同比下降19.0%），非GAAP调整后所得税费用减少1.4亿美元（同比下降15.3%）[306] - 截至2025年6月30日，公司持有现金及等价物和证券63亿美元，其中27亿美元由海外子公司持有[308][309] - 2025年上半年资本支出达19.99亿美元（占营收4.7%），同比增长3100万美元，主要投入建筑设施和信息技术[311] - 2025年上半年通过处置业务和资产获得9100万美元现金，主要来自房地产售后回租交易及设施/飞机出售[311][312] - 2025年第二季度回购了860万股B类普通股，金额为10亿美元[317] - 2025年6月30日总债务为247.4亿美元，股东权益为157.77亿美元，总资本化达到405.17亿美元[317] - 2025年上半年的净债务借款为30.91亿美元，而2024年同期仅为500万美元[317] - 2025年第二季度发行了42亿美元的固定利率和浮动利率高级票据[319] - 2025年6月30日有7亿欧元的固定利率高级票据将于2025年到期[321] - 2025年第二季度签订了14份新飞机租赁协议，母公司担保金额约为9.8亿美元[324] - 截至2025年6月30日的总购买承诺现金流出预计为70.04亿美元[329] - 2025年第二季度货币衍生工具的净公允价值负债为2.76亿美元[336] - 2025年第二季度未持有任何商业票据余额[322]