财务数据关键指标变化 - 2025年第二季度净亏损3.247亿美元，较2024年同期的1.233亿美元扩大163.3%[16] - 2025年上半年研发费用为2.707亿美元，较2024年同期的2.286亿美元增长18.4%[16] - 2025年第二季度每股基本及摊薄亏损为0.41美元，较2024年同期的0.18美元扩大127.8%[16] - 2025年第二季度其他综合收益为11.8万美元，而2024年同期为亏损45.2万美元[18] - 2024年第一季度净亏损为94,587千美元，第二季度净亏损为123,292千美元，累计净亏损达217,879千美元[23][26] - 2025年第二季度净亏损同比扩大163%，从2024年同期的123.3百万美元增至324.7百万美元[133] - 2025年上半年净亏损同比扩大87%，从2024年同期的217.9百万美元增至407.1百万美元[139] - 2025年上半年净亏损4.071亿美元，包含权证公允价值变动损失5530万美元及股票补偿费用5360万美元[153] - 2024年上半年净亏损2.179亿美元，包含权证公允价值变动收益4880万美元及股票补偿费用5540万美元[154] 收入和利润 - 2025年第二季度飞行服务收入同比下降46%，从2024年同期的28,000美元降至15,000美元[133] - 飞行服务业务部门2025年上半年营收仅15美元，人员成本1.7615亿美元，股权薪酬费用5357.7万美元[99] 成本和费用 - 2025年上半年研发费用为2.707亿美元，较2024年同期的2.286亿美元增长18.4%[16] - 2025年第二季度研发费用同比增长21%，增加23.4百万美元至136.4百万美元[136] - 2025年上半年研发费用同比增长18%，增加42.0百万美元至270.7百万美元[140] - 2025年上半年股票薪酬支出为55,387千美元[26] - 2025年第二季度股票薪酬费用总额为2655.8万美元（研发费用2119.6万美元，行政费用536.2万美元）[88] 现金及投资活动 - 现金及现金等价物从2024年12月的1.996亿美元增长至2025年6月的3.363亿美元，增幅达68.5%[14] - 短期投资从2024年12月的7.332亿美元下降至2025年6月的6.547亿美元，降幅为10.7%[14] - 2025年第二季度通过私募发行普通股融资2.902亿美元[20] - 2024年第二季度通过员工股票购买计划发行普通股获得4,942千美元[23] - 2024年第二季度因收购发行普通股获得9,472千美元[23] - 2024年上半年市场证券购买支出为169,931千美元，销售及到期收益为356,541千美元[26] - 2024年上半年财产和设备购买支出为15,339千美元[26] - 2025年上半年运营活动净现金流出2.175亿美元，较2024年同期的2.055亿美元增加6%[152][153][154] - 2025年上半年投资活动净现金流入5615.6万美元，较2024年同期的1.7127亿美元下降67%，主要因证券购买增加至2.854亿美元[152][155][156] - 2025年上半年融资活动净现金流入2.9799亿美元，主要来自丰田私募配售的2.499亿美元及公开市场融资4300万美元[152][157] - 2025年证券出售及到期收益3.687亿美元，证券购买支出2.854亿美元，物业设备购置支出2710万美元[155] - 2024年证券出售及到期收益3.565亿美元，证券购买支出1.699亿美元，物业设备购置支出1530万美元[156] - 截至2025年6月30日，公司持有现金及短期投资合计9.917亿美元，主要配置于美国国债和政府债券[163] 资产和负债 - 总资产从2024年12月的12.035亿美元增至2025年6月的12.599亿美元，增长4.7%[14] - 认股权证负债从2024年12月的9541万美元增至2025年6月的1.089亿美元，增长14.1%[14] - 累计赤字从2024年12月的18.557亿美元扩大至2025年6月的22.628亿美元[14] - 截至2024年6月30日，公司现金及现金等价物为175,100千美元，受限现金为762千美元[26] - 公司2025年6月30日的金融资产总公允价值为983,801千美元，其中Level 1资产329,130千美元，Level 2资产654,671千美元[45] - 公司2025年6月30日的金融负债总公允价值为268,060千美元，其中Level 3负债198,980千美元（包括Earnout Shares Liability 159,199千美元和Delta Warrant 39,781千美元）[45] - 2025年上半年Level 3负债公允价值变动：Earnout Shares Liability增加41,783千美元，Delta Warrant增加2,510千美元[47] - 公司2025年6月30日的可供出售证券总公允价值为654,671千美元，未实现收益207千美元，未实现损失67千美元[46] - 公司2025年6月30日的财产和设备净值为134,999千美元，较2024年12月31日增长14,045千美元[48] - 2025年上半年财产和设备折旧费用为1,640万美元，较2024年同期增长220万美元[48] - 公司2025年6月30日的无形资产净值为5,690千美元，较2024年12月31日减少2,437千美元[49] - 2025年上半年无形资产摊销费用为240万美元，较2024年同期减少60万美元[50] - 公司2025年6月30日的预付费用和其他流动资产为19,949千美元，较2024年12月31日减少761千美元[51] - 公司截至2025年6月30日有1,200万美元的无条件采购义务，主要涉及飞机零部件采购协议[54] - 截至2025年6月30日，公司累计亏损达22.63亿美元[109] 公允价值变动 - 公司2025年二季度和三季度因私募认股权证公允价值变动分别录得损失1350万美元和440万美元[59] - 公司2025年二季度和三季度因公开认股权证公允价值变动分别录得损失2020万美元和660万美元[60] - 公司2025年二季度和三季度因Earnout股份负债公允价值变动分别录得损失7860万美元和4180万美元[65] - 公司2025年二季度和三季度因Delta认股权证公允价值变动分别录得损失1400万美元和250万美元[70] - 2025年第二季度认股权证和盈利股份公允价值变动导致损失126.3百万美元，而2024年同期为收益9.8百万美元[138] - 2025年上半年认股权证和盈利股份公允价值变动导致损失55.3百万美元，而2024年同期为收益48.8百万美元[142] 股权和股票相关 - 2025年1月1日，2021年股权激励计划新增可发行股份3136.7055万股[76] - 截至2025年6月30日，公司限制性股票单位(RSU)余额为4174.9976万股，加权平均授予日公允价值为每股6.46美元[77] - 2025年上半年公司RSU归属总公允价值为4600万美元，较2024年同期的6090万美元下降[77] - 2024年奖金计划规定RSU归属比例最高可达125%，具体取决于业绩目标达成情况[79] - 2025年上半年绩效奖励计划（H1'2025 Bonus Plan）中，每份RSU最高可转换为1.25股普通股，最低/目标/最高行权比例分别为50%/100%/125%[80] - 2021年员工购股计划（2021 ESPP）在2025年1月1日新增可发行股票3,920,882股，占上财年末总股本的0.5%[87] - 截至2025年6月30日，公司需按加权均价0.04美元回购885,913股未归属股票，较2024年末的1,154,146股减少23.2%[89] - 截至2024年6月30日，公司普通股流通股数为713,879,586股[23] - 2025年7月因股价触发条件，3,426,000份盈利分成股份完成归属[102] - 从2025年7月1日至8月4日，公司通过行使2,869,503份公开认股权证获得3300万美元收益[104] - 公司首席法律官Kate DeHoff计划在2025年9月22日至2026年9月18日期间出售最多303,285股公司普通股，其中包括250,378股为RSU归属后将发行的股票[180] - 公司首席政策官Greg Bowles计划在同一期间出售最多176,169股公司普通股，其中包括12,900股为股票期权行权后出售的股票和163,269股为RSU归属后将发行的股票[181][182] 业务表现和战略 - 公司计划在2026年首次载客运营，目标航程为100英里，最高时速200英里，有效载荷1000磅[107] - 公司已获得FAA的G-1认证基础，并完成了5个认证阶段中的3个[115] - 2022年公司获得Part 135运营证书，允许使用传统飞机运营按需航空服务[116] - 公司与迪拜RTA签署协议，将在迪拜提供空中出租车服务[117] - 2025年国防部将Agility Prime计划重点转向混合动力飞机和自主飞行技术，减少了与公司的合同范围[119] - 公司预计随着生产规模扩大和单位经济性改善，飞机投资回收期将支持长期可行的商业模式[121] - 飞机利用率是公司业务成功的关键因素，高利用率依赖于缩短在垂直起降场的周转时间[123] - Aero将以总计1.25亿美元收购Blade的客运业务，包括8000万美元的初始付款、1000万美元的18个月保证金、1750万美元的EBITDA里程碑付款和1750万美元的关键人员保留付款[103] - 公司拟以最高1.25亿美元收购Blade客运业务，其中8000万美元为交割时支付，其余部分取决于业绩对赌条款[173] 关联交易和融资 - 公司与丰田的关联交易中，2025年上半年支付零部件采购款60万美元，并确认710万美元嵌入式融资租赁负债[92] - 丰田在2025年5月以每股5.03美元认购49,701,790股，总投资2.5亿美元，公司因公允价值差异确认4030万美元非现金损失[93] - 2024年10月公开发行普通股融资净收益221.8百万美元[145] - 2024年12月与丰田汽车签订股票购买协议，丰田承诺投资最高500.0百万美元，截至2025年6月30日已完成250.0百万美元投资[147] - 公司与丰田汽车公司于2025年5月22日签署了修订和重述的股票购买协议[184] - 公司与丰田汽车公司于2025年5月22日签署了第二次修订和重述的合作协议[184]