收入和利润（同比环比） - 2025年第三季度总营业收入为11亿美元，较2024年同期的9.128亿美元增长15.0%[113] - 2025年第三季度净收入为1.164亿美元，摊薄后每股收益为2.81美元，较2024年同期的8970万美元增长[113] - 公司总营业收入增长15.0%至10.50亿美元，其中飞行协议收入增长14.5%至10.11亿美元[124] - 公司净利润为1.164亿美元，摊薄后每股收益为2.81美元，相比去年同期的8970万美元增长29.8%[142] - 总营业收入增长4.50193亿美元，达到30.33711亿美元，增幅17.4%[145] - 净收入增长1.116亿美元，达到3.372亿美元，稀释后每股收益从5.44美元增至8.14美元[165] - 公司第三季度总可用座英里产量增长14.9%，从334,459增至384,247小时[171] - 公司前三季度总可用座英里产量增长18.2%，从941,722增至1,112,671小时[185] 成本和费用（同比环比） - 2025年第三季度总运营费用增加9450万美元，增幅12.1%，主要由于航班运营增加[116] - 总运营费用增长12.1%至8.76亿美元，其中飞机维护材料和维修费用大幅增长36.5%至2.48亿美元[132] - 飞机燃油费用增长50.6%至3421.6万美元，主要因按比例分配协议航班量增加导致燃油采购量增长53.6%至1127万加仑[137] - 飞机维护、材料和维修费用增长1.85629亿美元，增幅36.4%[154][155] - 总运营费用增长3.17126亿美元，增幅14.2%，达到25.50063亿美元[154] - 燃油采购量增长46.0%至2887万加仑，但平均每加仑成本从3.30美元降至2.98美元[158][160] - 折旧和摊销费用减少1730万美元，降幅6.0%，主要因调整机队资产使用寿命和残值[156] - 2025年前九个月，薪资和福利支出占总运营费用的45.5%，假设薪资福利增加25%，运营费用将增加约2.898亿美元[217] 各业务线表现 - 运力购买收入在2025年第三季度增加8350万美元，增幅11.0%，主要由于完成的区块小时数增加[115] - 按比例分配和包机（SWC）收入在2025年第三季度增加4430万美元，增幅36.1%[115] - 按比例分配协议和SWC收入增长36.1%至1.67亿美元，主要因可用机长数量改善推动航班量增加[130] - 租赁、机场服务及其他收入增长32.3%至3874.5万美元，主要因第三方维护服务收入增加[131] - 运力购买协议飞行运营收入增长2.31031亿美元，增幅13.1%，部分原因是确认了3830万美元的先前递延收入[148] - 按比例分配协议和SWC收入增长1.12433亿美元，增幅34.0%[148][152] - SkyWest Airlines和SWC部门第三季度营业利润为7650万美元，同比增长71.6%[168][170] - SkyWest Airlines和SWC部门第三季度营业收入增长1.342亿美元，增幅17.7%[168][172] - SkyWest Airlines和SWC部门第三季度飞机维护、材料和维修费用增长6300万美元，增幅36.3%[168][174] - SkyWest Airlines和SWC部门前三季度营业利润为2.210亿美元，同比增长171.0%[183][184] - SkyWest Airlines和SWC部门前三季度营业收入增长4.466亿美元，增幅21.1%[183][186] - SkyWest Airlines和SWC部门前三季度飞机维护、材料和维修费用增长1.644亿美元，增幅33.5%[183][188] - SkyWest Leasing部门第三季度营业利润为8067万美元，同比增长12.6%[178][181] - SkyWest Leasing部门前三季度营业利润为2.200亿美元，同比增长1.4%[192] 运营指标 - 截至2025年9月30日，机队总数为634架飞机，其中498架在定期服务或合同下运营[107] - 截至2025年9月30日，在定期服务或合同下的飞机数量从2024年同期的484架增至498架，增长2.9%[114] - 2025年第三季度完成的飞行区块小时数为384,247小时，较2024年同期的334,459小时增长14.9%[114] - 2025年第三季度起飞架次为226,305次，较2024年同期的201,397次增长12.4%[118] - 总飞行时数增长14.9%至384,247小时，其中CRJ700/CRJ550机型时数大幅增长43.6%[123] - 载客量增长10.5%至1244.6万人次，离港航班数增长12.4%至226,305班次[123] - 总运营区块飞行小时数增长18.2%，达到1,112,671小时[144] 客户与合同 - 截至2025年9月30日，44.8%的合同服务飞机为美联航运营，28.3%为达美航空，18.5%为美国航空，8.4%为阿拉斯加航空[111] - 与产能购买协议相关的递延收入余额（扣除未开单收入）从2024年12月31日的3.224亿美元降至2025年9月30日的2.694亿美元[129] 资本结构与债务 - 截至2025年9月30日，公司未偿还债务为24亿美元，较去年同期的27亿美元减少3亿美元[138] - 未偿还债务从27亿美元减少至24亿美元，利息支出下降730万美元[161] - 截至2025年9月30日，公司长期债务总额为24亿美元，平均有效利率约为4.3%[210] - 公司资本结构在2025年9月30日变为权益占52.9%，长期债务占47.1%，而2024年12月31日为权益占47.4%，长期债务占52.6%[194] 现金流 - 2025年前九个月，经营活动产生的净现金为7.089亿美元，较2024年同期的5.066亿美元增长2.023亿美元，增幅39.9%[197] - 2025年前九个月，投资活动使用的净现金为5.192亿美元，较2024年同期的1.19亿美元增长4.002亿美元，增幅336.3%，主要由于物业和设备收购增加2.164亿美元[197][201] - 2025年前九个月，融资活动使用的净现金为3.725亿美元，较2024年同期的3.582亿美元减少1430万美元，降幅4.0%[197][203] 现金与流动性 - 截至2025年9月30日，公司现金及现金等价物和可交易证券总额为7.534亿美元，可用信贷额度为7550万美元[193] - 公司总现金及可交易证券从2024年12月31日的8.016亿美元下降至2025年9月30日的7.534亿美元，减少4820万美元，降幅6.0%[194][197] 未来承诺与租赁 - 公司有购买74架新E175飞机的坚定承诺，计划以约75-85%的债务融资，余额用现金支付；另有购买12架二手CRJ900机身的承诺，计划用现金支付[207][208] - 截至2025年9月30日，所有长期经营租赁的未来最低租赁付款额约为1.23亿美元，按6.2%贴现率计算的现值为8480万美元[209]