收入和利润（同比环比） - 公司净亏损为101.8万美元，较上一季度净利润7270.2万美元大幅下降101%[120] - 总收入为3.411亿美元，与上一季度3.414亿美元基本持平，微降0.1%[120] - 运营收入降至6265.1万美元，环比下降23%，主要受总成本和费用增长7%影响[120] - 公司2025年前九个月总收入为10.16亿美元，同比增长1523.8万美元（2%），但净收入降至1.14亿美元，同比减少2864.9万美元（20%）[151] 成本和费用（同比环比） - 船舶运营成本增至1.761亿美元，环比增长5%，主要因船员成本增长6%和维修保养成本增长20%[120] - 公司2025年前九个月折旧及摊销费用增至1.96亿美元，同比增加1800万美元（10%），主要由于干船坞成本摊销增加[151][154] - 公司2025年前九个月一般及行政费用增至9556.3万美元，同比增加1543.4万美元（19%），主要由于人员成本及专业费用增加[151][153] - 2025年前九个月，公司支付了8470万美元的干船坞和检验成本[189] 各地区表现（季度环比） - 美洲区收入增长12%至7691.3万美元，船舶运营利润增长22%至2465.4万美元，利用率提升3.6个百分点[131][136] - 亚太区收入增长18%至5378.6万美元，船舶运营利润增长30%至1533万美元，利用率提升6.6个百分点[137][139] - 中东区收入增长5%至4203.5万美元，船舶运营利润增长28%至499.4万美元[140] - 欧洲/地中海板块第三季度总收入下降至8374万美元，环比减少1554万美元（16%），船舶营业利润下降至1135.2万美元，环比大幅减少1787.5万美元（61%）[145] - 西非板块第三季度总收入略降至8201.7万美元，环比减少89.2万美元（1%），但船舶使用率升至62.3%，环比增加4.7个百分点[149] 各地区表现（同比） - 美洲区船舶运营利润增长14%至4979.1万美元，主要得益于船员成本降低930万美元（13%）[161][162] - 亚太区收入下降7%至1.4771亿美元，船舶运营利润下降13%至4078.8万美元，主要受船舶数量减少和利用率下降9.1个百分点影响[167][168] - 中东区收入增长13%至1.25552亿美元，船舶运营利润大幅改善至1745.1万美元（去年同期为亏损121.3万美元），主要受日均费率增长14.7%驱动[169][170] - 欧洲/地中海区收入增长5%至2.61225亿美元，船舶运营利润增长14%至4795.7万美元，主要得益于利用率提高3.0个百分点和日均费率增长3.9%[173][176] - 西非区船舶运营利润下降16%至1.03048亿美元，主要因利用率下降10.1个百分点以及船舶运营成本增加701万美元（7%）[177] 船舶运营指标 - 公司业务收入主要取决于活跃船队规模、船舶利用率和日费率[104] - 公司2025年前九个月船舶平均日租金升至22753美元，同比增长1794美元（8.6%），但整体使用率降至75.3%，同比下降4.1个百分点[151] - 欧洲/地中海板块第三季度船舶使用率降至87.5%，环比下降5.8个百分点，平均日租金降至20752美元，环比下降2523美元（10.8%）[145] - 西非板块第三季度平均日租金降至21940美元，环比下降1095美元（4.8%），平均活跃船舶数量减少至60艘，环比减少4艘[149] - 公司整体日均费率在各区域普遍提升，其中西非区增长14.4%至23137美元，亚太区增长10.4%至37739美元[167][177] - 亚太区船舶利用率下降9.1个百分点至71.8%，主要由于闲置、干船坞和维修天数增加[167][168] - 西非区平均活跃船舶数量减少3艘至63艘，同时平均闲置船舶增加4艘至5艘，反映市场需求疲软[177] 船队状况 - 截至2025年9月30日，公司拥有209艘船舶，平均船龄为13.0年[100] - 公司在2025年9月30日有7艘闲置船舶，相较于2024年12月31日的1艘有所增加，主要原因是近期闲置了较老的船员船[117] - 公司在年初有3艘光船租赁船舶，在第三季度购买了其中1艘，并通知将另1艘重新分类为融资租赁，现均已计入自有船舶数量[119] - 公司出售4艘船舶获得约120万美元收益，确认净收益60万美元，而上一季度出售4艘船获730万美元收益，确认净收益550万美元[124] 成本驱动因素 - 公司运营利润在很大程度上取决于收入水平，因为相当一部分运营和折旧成本不会随收入成比例变化[104] - 船员成本受船队规模、构成、作业区域、海事人员供需及当地劳工要求等因素影响[105] - 保险成本取决于公司的安全记录和保险市场价格等因素，并可随时间波动[107] - 燃料和润滑油成本会因船舶调动次数和距离、停租船舶数量、干船坞情况以及燃料价格变化而在任何给定期间内波动[108] - 船舶运营成本变化不一：美洲区下降9%至1.03652亿美元，中东区下降6%至7609.2万美元，而西非区上升7%至1.12428亿美元[161][169][177] - 折旧摊销费用在多个区域显著增加，亚太区增长26%至1684.5万美元，西非区增长23%至4729.5万美元，主要由于干船坞成本摊销增加[167][168][175][177] 市场趋势与管理层讨论 - 持续的低油价（约每桶60美元出头）可能会推迟一些原定于2025年末和2026年初开始的钻井项目[113] - 公司经历了近海勘探和生产的持续增长期，伴随着更高的活动水平和更高的船舶日费率[112] 其他财务数据 - 债务提前清偿损失达2710.1万美元，导致总其他支出增至4195.8万美元，环比激增1492%[120][126] - 所得税费用增至2171.1万美元，环比大幅上升289%，主要因美国递延税项估值备抵在上一季度全额转回[120][129] - 公司2025年前九个月因提前清偿债务产生2710.1万美元损失，而2024年同期无此项损失[151][157] - 公司2025年前九个月所得税费用增至5340.4万美元，同比增加1956.4万美元（58%），受全球利润组合及Pillar Two税收影响[151][160] 现金流与融资活动 - 截至2025年9月30日，公司现金及现金等价物为4.311亿美元，循环信贷额度为2.5亿美元[179] - 公司于2025年7月发行了6.5亿美元、利率为9.125%的优先票据，并于同期将循环信贷额度从2500万美元提升至2.5亿美元[179] - 截至2025年9月30日，营运资金为5.239亿美元，其中包括580万美元的长期债务当期到期部分[182] - 2025年前九个月，公司实现净利润1.14亿美元，经营活动产生的现金流为2.261亿美元[182] - 2025年前九个月，投资活动所用现金净额为770万美元，主要反映了1230万美元的船舶出售收益[192] - 2025年前九个月，筹资活动所用现金净额为1.324亿美元，包括发行6.5亿美元长期债务及偿还6.401亿美元债务[195] - 公司签署了价值约2490万欧元（2670万美元）的设施协议，为两艘远洋拖船和八艘船员船的建造提供部分融资[184] 资本管理与应收账款 - 2025年前九个月，公司回购并注销了2,290,204股普通股，价值约9000万美元[186] - 截至2025年9月30日，公司在墨西哥的主要客户有5640万美元应收账款逾期，其中4540万美元逾期超过90天，占应收账款总额约17%[183]