财务数据关键指标变化：收入与利润 - 第四季度总营收为244.79亿美元，同比下降3.2%，其中美国国内包裹收入下降3.2%至167.56亿美元，供应链解决方案收入大幅下降12.7%至26.78亿美元[2] - 第四季度总运营利润为25.75亿美元，同比下降12.0%，美国国内包裹和国际包裹运营利润分别下降15.1%和13.2%[2] - 第四季度净利润为17.91亿美元，同比增长4.1%；摊薄后每股收益为2.10美元，同比增长4.5%[2] - 第四季度非GAAP调整后净利润为20.29亿美元，同比下降14.0%；调整后摊薄每股收益为2.38美元，同比下降13.5%[2] - 2025年总营收为886.61亿美元，同比下降2.6%（减少24.09亿美元）[9] - 2025年总营业利润为78.67亿美元，同比下降7.1%[9]；按非GAAP调整后营业利润为86.61亿美元，下降2.6%[9] - 2025年净收入为55.72亿美元，同比下降3.6%[9]；稀释后每股收益为6.56美元，下降2.8%[9] - 2025年GAAP净收入为55.72亿美元，同比下降3.6%；调整后（非GAAP）净收入为60.86亿美元，同比下降8.0%[40] - 2025年GAAP稀释后每股收益为6.56美元，同比下降2.8%；调整后（非GAAP）稀释后每股收益为7.16美元，同比下降7.3%[40] 财务数据关键指标变化：成本与费用 - 运营费用中，采购运输成本大幅下降22.2%至28.73亿美元，而薪酬福利微增0.3%至130.34亿美元[7] - 总营业费用为807.94亿美元，同比下降2.2%[9]，其中采购运输费用大幅下降22.1%至105.88亿美元[14] - 美国国内包裹单件成本（GAAP）同比上涨8.1%至12.35美元，调整后（非GAAP）单件成本同比上涨7.2%至12.20美元[44] 各条业务线表现：美国国内包裹 - 美国国内陆运包裹日均量下降10.6%至1726.3万件，收入下降3.6%至124.65亿美元[5] - 美国国内包裹业务营收595.19亿美元，同比下降1.4%[9]；其日均包裹量下降8.6%至1751万件，但单件平均收入增长7.1%至13.21美元[12] - 美国国内包裹部门第四季度GAAP营业利润为14.28亿美元，同比下降15.1%，营业利润率为8.5%；经调整后营业利润为17.06亿美元，同比下降2.7%，营业利润率为10.2%[29] - 美国国内包裹部门第四季度平均每日包裹量为1997万件，同比下降10.8%；GAAP单件成本为12.14美元，同比上涨10.4%；经调整后单件成本为11.92美元，同比上涨8.9%[31] - 美国国内包裹业务调整后运营利润增长1.9%至46.04亿美元，调整后运营利润率提升至7.7%[42] - 2025年平均每日美国国内包裹量为1751万件，同比下降8.6%[44] 各条业务线表现：国际包裹 - 国际包裹业务收入微增2.5%至50.45亿美元，其中国内业务收入增长7.4%，出口业务收入增长0.8%[5] - 国际包裹业务营收185.76亿美元，同比增长3.4%[9]，其中出口业务营收增长2.4%至144.79亿美元[12] - 国际包裹部门第四季度GAAP营业利润为8.84亿美元，同比下降13.2%，营业利润率为17.5%；经调整后营业利润为9.08亿美元，同比下降14.5%，营业利润率为18.0%[29] - 国际包裹业务GAAP运营利润下降10.0%至28.73亿美元，调整后运营利润下降12.6%至29.35亿美元，调整后运营利润率降至15.8%[42] 各条业务线表现：供应链解决方案 - 供应链解决方案业务中，物流收入下降19.7%至14.44亿美元，而其他业务收入增长14.7%至5.06亿美元[5] - 供应链解决方案营收105.66亿美元，同比大幅下降17.0%[9]，主要因货运代理收入下降38.3%至29.16亿美元[12] - 供应链解决方案部门第四季度GAAP营业利润为2.63亿美元，同比增长16.4%，营业利润率为9.8%；经调整后营业利润为2.76亿美元，同比下降2.8%，营业利润率为10.3%[29] - 供应链解决方案业务GAAP运营利润增长14.6%至10.68亿美元，调整后运营利润增长10.2%至11.22亿美元，调整后运营利润率提升至10.6%[42] 运营与业务量表现 - 第四季度综合包裹总量为14.58亿件，同比下降9.9%；日均包裹量为2352.2万件，同比下降9.9%[5] - 第四季度平均单件收入同比增长8.6%至14.60美元，其中国内包裹和国际包裹平均单件收入分别增长8.3%和7.1%[5] - 2025年合并包裹量为52.53亿件，同比下降7.4%[12]；日均合并包裹量为2084.7万件，下降7.0%[12] 管理层讨论和指引：转型与战略成本 - 2025年第四季度转型战略成本总额为1.33亿美元，占营业收入的0.6%，其中“网络重构与效率重塑”项目成本为1.22亿美元[22] - 公司2025年全年转型战略成本总计5.93亿美元，影响营业利润率0.8个百分点，其中“网络重新设计与效率重塑”项目成本为5.09亿美元[33] - 2025年总转型战略成本为税前4.52亿美元，显著高于2024年的2.45亿美元，主要因“网络重新设计与效率”项目成本增至3.87亿美元[40] 管理层讨论和指引：资产与减值 - 2025年第四季度确认与MD-11机队退役相关的商誉和资产减值费用1.82亿美元[22][25] - 公司2025年全年商誉及资产减值费用为2.01亿美元，其中1.82亿美元与MD-11机队退役相关[33][37] - 2025年计提税前商誉及资产减值费用1.56亿美元，其中包括1.82亿美元与MD-11机队退役相关的减值[40] - 截至2025年12月31日，公司拥有并运营295架飞机，其中26架MD-11机队已退役，另有18架波音767-300飞机订单[47] 管理层讨论和指引：调整后指标与一次性项目 - 2025年第四季度GAAP营业利润为25.75亿美元，营业利润率为10.5%；调整后（非GAAP）营业利润为28.9亿美元，调整后营业利润率为11.8%[22] - 2025年第四季度养老金调整（非GAAP）影响为0美元，而2024年同期为6.65亿美元收益[22][25] - 2025年第四季度GAAP净利润为17.91亿美元，调整后（非GAAP）净利润为20.29亿美元[27] - 2025年第四季度GAAP摊薄后每股收益为2.10美元，调整后（非GAAP）摊薄后每股收益为2.38美元[27] - 公司2025年全年GAAP营业利润为78.67亿美元，同比下降7.1%，营业利润率为8.9%；经调整后营业利润为86.61亿美元，同比下降2.6%，营业利润率为9.8%[33] - 公司2025年全年GAAP所得税前利润为71.64亿美元，经调整后为79.77亿美元[37] - 公司2025年全年GAAP所得税费用为15.92亿美元，经调整后为18.91亿美元，调整中包含1.09亿美元的所得税估值备抵转回[37] - 公司2024年供应链解决方案部门因出售Coyote Logistics业务获得1.56亿美元的税前收益[33][37] 现金流与资本支出 - 2025财年经营活动产生的现金流量净额为84.5亿美元，较2024年的101.22亿美元下降16.5%[18] - 2025财年自由现金流（非GAAP）为54.7亿美元，较2024年的63.02亿美元下降13.2%[20] - 2025财年资本支出为36.85亿美元，处置物业、厂房和设备收益为7亿美元[18][20] 其他财务数据 - 2025年总资产为730.90亿美元，较上年增加30.20亿美元[16]，长期债务和融资租赁增至235.19亿美元[16] - 2025年股东权益为162.55亿美元，较上年减少4.88亿美元[16]