财务数据关键指标变化：收入与利润 - 第四季度营收创纪录达47亿美元，同比增长4%[5] - 第四季度总收入为46.765亿美元，同比增长4%；全年总收入为179.99亿美元，同比增长5%[32] - 第四季度总收入为46.765亿美元，同比增长4%；全年总收入为179.99亿美元，同比增长5%[39] - 2025全年营收创历史纪录达180亿美元[5][13] - 2025财年总营收为179.99亿美元，同比增长4.7%[45] - 第四季度总营收为40.202亿美元，同比下降6%；全年总营收为163.959亿美元，同比增长1%[42] - 第四季度毛利润创纪录达7.93亿美元，同比增长6%[5] - 全年总毛利润为30.717亿美元，同比增长4%；总毛利率为17.1%，与去年同期的17.2%基本持平[39] - 第四季度总毛利润为6.825亿美元，同比下降5%；全年总毛利润为28.027亿美元，与去年基本持平[42] - 第四季度GAAP净收入为6000万美元，同比下降53%；调整后（非GAAP）净收入为1.29亿美元，同比下降10%[3] - 第四季度净利润为6000万美元，同比大幅下降53%；全年净利润为4.92亿美元，同比增长14%[32] - 2025全年GAAP净收入为4.92亿美元，调整后（非GAAP）净收入为5.50亿美元[11][13] - 2025财年税前利润为6.622亿美元，同比增长15.1%[45] - 2025年GAAP净利润为4.92亿美元，经调整后为5.501亿美元[49] - 2024年GAAP净利润为4.303亿美元，经调整后为5.451亿美元[49] 财务数据关键指标变化：每股收益 - 第四季度GAAP每股收益为3.10美元；调整后（非GAAP）每股收益为6.67美元[3][5] - 2025年稀释后每股收益为25.13美元，经调整后为28.10美元[49] - 2024年稀释后每股收益为21.50美元，经调整后为27.24美元[49] 财务数据关键指标变化：运营利润与EBITDA - 第四季度运营收入为1.264亿美元，同比下降47%，主要受资产减值1.15亿美元影响[32] - 第四季度运营收入占营收的比例为2.7%，较去年同期的5.3%下降了262个基点[39] - 2025财年分部营业利润为9.384亿美元，同比增长5.5%[45] - 2025财年调整后EBITDA为10.056亿美元[47] - 2025财年交易调整后EBITDA为10.623亿美元[47] - 2025年GAAP营业利润为8.606亿美元，经调整后为10.144亿美元，占收入比例从4.8%提升至5.6%[49] - 2024年GAAP营业利润为8.356亿美元，经调整后为9.967亿美元，占收入比例从4.9%提升至5.8%[49] 成本和费用 - 第四季度销售、一般及行政（SG&A）费用为5.287亿美元，同比增长11%，占毛利润的比例从63.6%上升至66.7%[39] - 第四季度销售、一般及行政费用占毛利润比例为65.5%，同比上升222个基点；调整后比例为64.1%，同比上升162个基点[42] - 2025年GAAP销售、一般及行政费用为19.876亿美元，经调整后为19.749亿美元[49] - 2025年同店销售、一般及行政费用为17.854亿美元，经调整后为17.829亿美元，占毛利比例从63.7%微降至63.6%[49] - 2025财年新车销售成本为88.742亿美元，同比增长8.1%[45] - 2025财年二手车销售成本为49.663亿美元，同比微降0.1%[45] 各条业务线表现：新车业务 - 新车业务第四季度收入25.253亿美元，同比增长3%；全年收入94.962亿美元，同比增长7%[32] - 第四季度新车收入为25.253亿美元，同比增长3%；但新车毛利率从7.0%下降至6.3%，下降了75个基点[39] - 第四季度新车营收为21.862亿美元，同比下降6%；全年新车营收为86.361亿美元，同比增长4%[42] - 第四季度新车毛利率为6.0%，同比下降103个基点；全年新车毛利率为6.4%，同比下降83个基点[42] - 第四季度新车销量为47，201辆，与去年同期基本持平；但二手车零售销量为33，782辆，同比下降4%[39] - 第四季度新车销量为41,760辆，同比下降7%；全年新车销量为166,625辆，同比增长3%[42] - 第四季度新车平均售价为53，500美元，同比增长3%；二手车零售平均售价为32，993美元，同比增长6%[39] 各条业务线表现：二手车业务 - 二手车业务第四季度总收入12.916亿美元，同比增长3%；其中批发业务收入1.77亿美元，同比增长11%[32] - 第四季度二手车零售收入为11.146亿美元，同比增长1%；其毛利率从4.7%提升至5.3%，提升了67个基点[39] - 第四季度二手车总营收为10.864亿美元，同比下降10%；全年二手车总营收为47.577亿美元，同比下降4%[42] - 第四季度二手车零售毛利率为5.5%，同比上升74个基点；全年二手车零售毛利率为5.3%，同比上升22个基点[42] - 第四季度二手车零售销量为29,444辆，同比下降12%；全年二手车零售销量为131,615辆，同比下降7%[42] - 同店二手车零售单车毛利润（GPU）为1749美元，同比增长18%[5] 各条业务线表现：零部件与服务业务 - 零部件与服务业务第四季度收入6.583亿美元，同比增长12%；全年收入25.068亿美元，同比增长6%[32] - 第四季度零部件与服务收入为6.583亿美元，同比增长12%；其毛利率从57.6%提升至58.6%，提升了102个基点[39] 各条业务线表现：金融与保险业务 - 第四季度金融与保险业务净利润为2.014亿美元，同比增长1%[39] 各条业务线表现：收入与毛利结构占比 - 新车收入占总营收的54.0%，略低于2024年同期的54.5%[37] - 二手车零售收入占总营收的23.8%，低于2024年同期的24.4%[37] - 零部件及服务收入占总营收的14.1%，高于2024年同期的13.1%[37] - 新车业务对总毛利的贡献为19.9%，低于2024年同期的22.9%[37] - 零部件及服务业务对总毛利的贡献为48.7%，高于2024年同期的45.3%[37] - 金融与保险业务对总毛利的贡献为23.8%，低于2024年同期的24.6%[37] 各地区表现：品牌与区域收入构成 - 截至2025年12月31日的三个月，新车收入中豪华品牌占比为36%，较2024年同期的32%提升4个百分点[37] - 同期，进口品牌收入占比为38%，较2024年同期的40%下降2个百分点[37] - 同期，国产品牌收入占比为26%，较2024年同期的28%下降2个百分点[37] - 雷克萨斯品牌在新车收入中占比为11%，高于2024年同期的10%[37] 管理层讨论和指引：资产与运营效率 - 库存净额（不含待售资产）为21.358亿美元，同比增长8%[34] - 新车库存天数为52天，高于去年同期的49天；二手车库存天数为38天，略高于去年同期的37天[35] - 2025年资本支出部署1.86亿美元，并剥离了年化收入约1.5亿美元的四家门店[3] 管理层讨论和指引：资本结构与流动性 - 公司流动性总额为9.27亿美元，交易调整后净杠杆率为3.2倍[14] - 现金及现金等价物为4.04亿美元，较去年同期下降42%[34] - 长期债务（含当期部分）为35.72亿美元，同比增长14%[34] - 截至2025年12月31日，调整后长期净债务为33.921亿美元[47] - 截至2025年12月31日，交易调整后净杠杆率为3.2倍[47] - 2025年经营活动产生的现金为7.752亿美元，经调整后的经营活动现金流为6.514亿美元[50] 管理层讨论和指引：股东回报 - 第四季度以5000万美元回购约21.2万股股票；2025全年以1亿美元回购约43.3万股[5][15] 其他重要内容：资产减值与非GAAP调整 - 第四季度资产减值损失为1.15亿美元，显著高于去年同期的1410万美元[43] - 2025年第四季度发生重大资产减值1.15亿美元[48] - 2025年GAAP资产减值费用为1.41亿美元，经调整后为0美元[49] - 2025年第四季度GAAP营业利润为1.264亿美元（占营收2.7%），经调整后为2.522亿美元（占营收5.4%）[48] - 2025年第四季度GAAP净利润为6000万美元，经调整后为1.293亿美元[48] - 2025年第四季度GAAP稀释每股收益为3.10美元，经调整后为6.67美元[48] - 2025年第四季度同店SG&A费用为4.473亿美元，经调整后为4.371亿美元[48] - 2024年第四季度GAAP营业利润为2.397亿美元（占营收5.3%），经调整后为2.583亿美元（占营收5.7%）[48] - 2024年第四季度GAAP净利润为1.288亿美元，经调整后为1.431亿美元[48] - 2024年第四季度GAAP稀释每股收益为6.54美元，经调整后为7.26美元[48] - 2024年第四季度同店SG&A费用为4.54亿美元，经调整后为4.476亿美元[48] - 2025年GAAP销售、一般及行政费用为19.876亿美元，经调整后为19.749亿美元[49] 其他重要内容：分部与外部营收 - 2025财年经销商业务外部营收为176.729亿美元，TCA业务外部营收为3.261亿美元[45]