财务数据关键指标变化：收入和利润（同比环比） - 第二季度总营收228.34亿美元，同比增长7.6%，其中美国国内包裹收入149.30亿美元（+6.0%），国际包裹收入50.44亿美元（+12.5%），供应链解决方案收入28.60亿美元（+7.8%）[2] - 按公认会计准则（GAAP）计算，第二季度总营业利润为9.30亿美元，同比大幅下降49.0%，主要因美国国内包裹营业利润从9.16亿美元锐减至1600万美元（下降98.3%）[2] - 经非公认会计准则（Non-GAAP）调整后，第二季度总营业利润为21.02亿美元，同比增长12.0%，其中美国国内包裹调整后营业利润11.88亿美元（+21.0%），供应链解决方案调整后营业利润2.91亿美元（+37.3%）[2] - 第二季度净利润为6.04亿美元，同比下降52.9%；每股收益（基本和稀释）为0.71美元，同比下降53.0%[2] - 总营收同比增长3.0%至440.36亿美元，其中美国国内包裹收入增长1.8%至290.55亿美元，国际包裹收入增长8.2%至95.84亿美元[8] - 总营业利润同比下降37.0%至21.97亿美元，主要受美国国内包裹营业利润大幅下降72.0%至5.31亿美元拖累[8] - 供应链解决方案业务营业利润同比大幅增长77.1%至4.96亿美元，表现突出[8] - 净利润同比下降40.6%至14.68亿美元，净利润率从5.8%降至3.3%[8] - 非GAAP调整后净利润为24.01亿美元，同比下降7.0%，调整后每股收益为2.82美元[8] - 第二季度GAAP净利润大幅下降52.9%至6.04亿美元（摊薄后每股收益0.71美元），而去年同期为12.83亿美元（每股1.51美元）[25] - 第二季度非GAAP调整后净利润为14.95亿美元（摊薄后每股收益1.76美元），同比增长13.9%（2025年：13.12亿美元，每股1.55美元）[25] - 第二季度GAAP营业利润为9.30亿美元，营业利润率为4.1%，远低于去年同期的18.22亿美元和8.6%[20] - 第二季度非GAAP调整后营业利润为21.02亿美元，调整后营业利润率为9.2%，略高于去年同期的18.76亿美元和8.8%[20] - 2026年GAAP营业利润为21.97亿美元，营业利润率为5.0%，较2025年的34.88亿美元和8.2%有所下降[33] - 2026年非GAAP调整后营业利润为34.24亿美元，营业利润率为7.8%，低于2025年的36.39亿美元和8.5%[33] - 2026年非GAAP调整后净利润为24.01亿美元，摊薄后每股收益为2.82美元，低于2025年的25.82亿美元和3.04美元[41] 财务数据关键指标变化：成本和费用（同比环比） - 第二季度总运营费用达219.04亿美元，同比增长12.9%，主要受采购运输费用（+26.4%至31.87亿美元）和燃料费用（+60.4%至16.97亿美元）大幅增长驱动[2][6] - 总运营费用同比增长6.5%至418.39亿美元，其中燃料费用激增31.4%至27.8亿美元，采购运输费用增长13.3%至59.51亿美元[12] - 美国国内包裹单件成本（GAAP）同比上涨16.8%至14.23美元，调整后单件成本为13.09美元，同比上涨8.0%[30] - 美国国内包裹单件成本（GAAP）2026年为13.82美元，同比增长13.3%；调整后单件成本为13.21美元，同比增长8.7%[46] - 2026年转型战略成本总计12.27亿美元（占营收2.8%），其中“网络重构与效率重塑”项目占12.27亿美元（2.8%），而2025年总成本为1.32亿美元（0.3%）[33] 各条业务线表现：美国国内包裹 - 在美国国内包裹业务中，次日空运收入增长12.4%至25.78亿美元，地面服务收入增长4.0%至109.08亿美元，但两者日均量分别下降1.3%和3.5%[4] - 美国国内包裹业务第二季度GAAP营业利润暴跌98.3%至1600万美元，营业利润率仅为0.1%（2025年：9.16亿美元，利润率6.5%）[28] - 美国国内包裹业务第二季度非GAAP调整后营业利润为11.88亿美元，同比增长21.0%（2025年：9.82亿美元），调整后营业利润率为8.0%[28] - 美国国内包裹业务2026年GAAP营业利润大幅下降72.0%至5.31亿美元，营业利润率降至1.8%；调整后营业利润为17.53亿美元，利润率6.0%，仍低于2025年的19.93亿美元和7.0%[44] 各条业务线表现：国际包裹 - 在国际包裹业务中，出口收入增长13.7%至39.62亿美元，平均单件收入增长18.7%至38.45美元，但出口日均量下降4.2%[4] - 国际包裹业务2026年GAAP营业利润为11.70亿美元，同比下降10.9%，营业利润率12.2%；调整后营业利润为11.74亿美元，利润率12.2%[44] 各条业务线表现：供应链解决方案 - 供应链解决方案业务第二季度GAAP营业利润同比增长24.4%至2.91亿美元，营业利润率提升至10.2%（2025年：2.34亿美元，利润率8.8%）[28] - 供应链解决方案业务2026年GAAP营业利润同比增长77.1%至4.96亿美元，营业利润率9.2%；调整后营业利润为4.97亿美元，利润率9.2%[44] 业务量表现 - 第二季度综合业务量同比下降3.6%至12.17亿件，日均包裹量下降3.7%至1900.6万件，其中美国国内包裹日均量下降3.3%至1600.2万件[4] - 总业务量同比下降5.7%至24.06亿件，其中国际包裹日均量下降5.9%，美国国内包裹日均量下降5.7%[10] 单件收入与成本表现 - 第二季度综合平均单件收入同比增长11.3%至15.96美元，其中国际包裹平均单件收入增长18.9%至25.13美元，美国国内包裹平均单件收入增长9.3%至14.24美元[4] - 单件平均收入同比增长9.6%至15.65美元，其中国际包裹单件收入增长14.8%至23.80美元[10] 其他财务数据 - 第二季度利息支出增长14.3%至2.72亿美元，所得税费用下降58.6%至1.57亿美元[2] - 利息支出同比增长17.0%至5.38亿美元，所得税费用同比下降41.7%至4.17亿美元[8] - 现金及现金等价物从58.87亿美元减少至46.53亿美元，股东权益从162.55亿美元减少至150.99亿美元[14] - 2026年GAAP所得税费用为4.17亿美元，非GAAP调整后所得税费用为7.11亿美元[38] 现金流表现 - 上半年经营活动产生的净现金流入为30.83亿美元，同比增长15.6%（2025年：26.66亿美元）[16] - 上半年自由现金流（非GAAP）为15.73亿美元，较去年同期的7.42亿美元大幅增长112.0%[18] 其他没有覆盖的重要内容 - 截至2026年6月30日，公司拥有和/或运营274架飞机，另有213架由其他方运营的包机和租赁飞机，以及13架波音767-300飞机订单[49]