租赁与服务部门资产及业务规模 - 截至2021年2月28日，租赁与服务部门拥有约8700节铁路车厢，并为约44.5万节铁路车厢提供管理服务[115] 销售及行政费用变化 - 2021年2月28日止六个月，公司销售及行政费用较上年同期减少2180万美元[117] - 2021年2月28日止三个月销售及管理费用较2020年减少1120万美元，降幅20.5%[149] - 销售及管理费用在2021年2月28日止六个月为8710万美元，占收入12.5%，较2020年同期减少2180万美元，降幅20.0%[182] 积压订单情况 - 截至2021年2月28日，铁路车厢积压订单自2020年11月30日增加1000节，总制造积压订单约24900节，估计价值25.1亿美元；海洋积压订单为5300万美元；约9%的积压订单和6%的估计积压价值与巴西制造业务有关[118] 租赁策略及运营情况 - 2021年2月，公司宣布租赁策略，计划每年增加约2亿美元自有租赁铁路车厢组合；GBX Leasing于2021年3月开始运营，完成3亿美元无追索权仓库融资，并完成价值约1.3亿美元铁路车厢及相关租赁的初始销售和贡献[124] - GBX Leasing预计债务与股权杠杆比例约为3:1，公司将在租赁与服务部门合并其财务报告[125] 公司季度财务数据关键指标变化 - 2021年2月28日止三个月，公司收入2.95622亿美元，较2020年2月29日止三个月的6.23848亿美元减少52.6%；成本2.77951亿美元，较2020年的5.37512亿美元减少48.3%；利润率为6.0%，较2020年的13.8%下降7.8%；归属于公司的净亏损为906.5万美元，较2020年的1362.9万美元减少166.5%[132] - 2021年2月28日止三个月，归属于公司的净收益较2020年减少2270万美元，主要因铁路车厢交付量减少导致税后利润率下降，部分被销售及行政费用减少、大额税收优惠和非控股权益净亏损抵消[135] - 2021年2月28日止三个月净处置设备收益为2.7万美元，较2020年的670万美元大幅减少[150] 制造部门季度数据关键指标变化 - 2021年2月28日止三个月，制造部门收入2.02094亿美元，较2020年的4.89943亿美元减少58.8%，主要因铁路车厢交付量减少54.1%[133] - 2021年2月28日止三个月，制造部门成本2.01771亿美元，较2020年的4.22309亿美元减少52.2%，主要因铁路车厢交付量减少54.1%[134] - 2021年2月28日止三个月，制造部门利润率降至0.2%，2020年为13.8%，主要因产量降低和疫情期间运营成本增加[134] - 制造部门2021年2月28日止三个月收入较2020年2月29日止三个月减少2.878亿美元，降幅58.8%，交付量减少2000辆，降幅54.1%[137][138] - 制造部门2021年2月28日止三个月成本较2020年2月29日止三个月减少2.205亿美元，降幅52.2%[137][138] - 制造部门2021年2月28日止三个月利润率较2020年2月29日止三个月下降13.6%[137][139] - 制造部门2021年2月28日止三个月营业利润较2020年2月29日止三个月减少6330万美元，降幅137.3%[137][139] 车轮、维修及零部件部门季度数据关键指标变化 - 车轮、维修及零部件部门2021年2月28日止三个月收入较2020年2月29日止三个月减少1960万美元，降幅21.5%[141][142] - 车轮、维修及零部件部门2021年2月28日止三个月成本较2020年2月29日止三个月减少1770万美元，降幅21.0%[141][142] 租赁及服务部门季度数据关键指标变化 - 租赁及服务部门2021年2月28日止三个月收入较2020年2月29日止三个月减少2080万美元，降幅48.7%[145][146] - 租赁及服务部门2021年2月28日止三个月成本较2020年2月29日止三个月减少2130万美元，降幅69.1%[145][147] 公司半年财务数据关键指标变化 - 2021年2月28日止六个月公司营收6.99亿美元，较2020年同期的13.93亿美元下降49.9%[164] - 2021年2月28日止六个月公司营收成本6.40亿美元，较2020年同期的12.15亿美元下降47.3%[164] - 2021年2月28日止六个月公司利润率为8.4%，较2020年同期的12.8%下降4.4%[164] - 2021年2月28日止六个月归属于公司的净收益（亏损）为 -1903.7万美元，较2020年同期的2129.8万美元下降189.4%[164] - 设备处置净收益在2021年2月28日止六个月为90万美元，较2020年同期的1070万美元大幅减少[183] - 利息及外汇费用在2021年2月28日止六个月较2020年同期减少480万美元[185] - 2021年2月28日止六个月公司有2910万美元所得税收益，对应税前亏损4850万美元，2020年同期有效税率为24.6%[186] - 未合并附属公司在2021年2月28日止六个月亏损110万美元，2020年同期盈利270万美元[189] - 非控股股东权益在2021年2月28日止六个月净亏损150万美元，2020年同期净收益2270万美元[190] 制造业务半年数据关键指标变化 - 2021年2月28日止六个月制造业务营收5.11亿美元，较2020年同期的11.47亿美元下降55.5%[169] - 2021年2月28日止六个月制造业务营收成本4.83亿美元，较2020年同期的10.04亿美元下降51.9%[169] - 2021年2月28日止六个月制造业务运营利润（亏损）为 -753万美元，较2020年同期的9924.8万美元下降107.6%[169] 车轮、维修及零部件业务半年数据关键指标变化 - 2021年2月28日止六个月车轮、维修及零部件业务营收1.37亿美元，较2020年同期的1.78亿美元下降22.9%[173] - 2021年2月28日止六个月车轮、维修及零部件业务运营利润为223.3万美元，较2020年同期的443.4万美元下降49.6%[173] 租赁与服务业务半年数据关键指标变化 - 2021年2月28日止六个月租赁及服务业务营收5061.6万美元，较2020年同期的6806.4万美元下降25.6%[177] - 租赁与服务业务收入在2021年2月28日止六个月较2020年同期减少1740万美元，降幅25.6%[178] - 租赁与服务业务成本在2021年2月28日止六个月较2020年同期减少1620万美元，降幅36.7%[179] 现金及信贷情况 - 2021年2月28日现金及现金等价物和受限现金为6.021亿美元，较2020年8月31日减少2.4亿美元[192] - 2021年2月28日高级担保信贷安排总计7.388亿美元，有1.154亿美元可动用额度[197] 商誉情况 - 2020年第三季度年度商誉减值测试显示，欧洲制造和车轮与零部件报告单元的商誉估计公允价值分别超过其账面价值约5%和9%[220] - 截至2021年2月28日，公司商誉余额为1.327亿美元，其中制造业板块为8940万美元，车轮、维修与零部件板块为4330万美元[221] 外汇及利率相关情况 - 截至2021年2月28日，外汇远期合约购买波兰兹罗提和出售欧元、购买墨西哥比索和出售美元的名义金额总计1.999亿美元[223] - 截至2021年2月28日，外国子公司的净资产总计3.744亿美元，美元相对外币升值10%将导致权益减少3740万美元，占总权益的3.0%[224] - 公司通过利率互换协议将2.443亿美元的浮动利率债务转换为固定利率债务[225] - 截至2021年2月28日，公司54%的未偿债务为固定利率，46%为浮动利率[225] - 截至2021年2月28日，浮动利率统一提高10%将导致每年额外增加约80万美元的利息支出[225] 收入确认政策 - 铁路车辆制造在客户接受交付时确认收入，船舶制造按成本投入法在一段时间内确认收入[214] - 车轮收入在轮对发货或寄售安排下客户使用时确认，零部件收入在发货时确认，维修收入按成本投入法在一段时间内确认，通常在90天内完成[215] - 租赁收入在租赁期内确认，管理和维护服务收入在合同期内按直线法确认[216]