财务数据关键指标变化 - 2022年第二季度营收增加8.25亿美元，同比增长28%；上半年营收增加14.25亿美元，同比增长25%[125][126] - 2022年第二季度费用增加8.13亿美元，同比增长63%；上半年费用增加12.32亿美元，同比增长41%[125][126] - 2022年第二季度运营收入为17亿美元，增加1200万美元，同比增长1%；上半年运营收入为29.85亿美元，增加1.93亿美元，同比增长7%[125][126] - 2022年第二季度运营比率为55.4%，较上年增加1200个基点；上半年运营比率为58.7%，较上年增加680个基点[126] - 2022年第二季度摊薄后每股收益为0.54美元，增加0.02美元，同比增长4%；上半年摊薄后每股收益为0.94美元，增加0.12美元，同比增长15%[125][126] - 自由现金流在支付股息前较上一年减少1.23亿美元，原因是财产处置收益减少和财产购置增加，部分被经营活动现金增加抵消[148] - 2022年和2021年上半年，现金及现金等价物分别净减少15亿美元和1430万美元[157] - 截至2022年第二季度末，公司有8.12亿美元现金、现金等价物和短期投资[158] - 总资产较年末减少1.65亿美元，总负债增加1.94亿美元，股东权益减少3.59亿美元[162][163] - 截至2022年6月30日，营运资金盈余为3.91亿美元，较年末减少12亿美元[164] 收购与出售事项 - 2022年6月1日，公司以6.01亿美元收购Pan Am Systems，其中普通股价值4.22亿美元，现金1.79亿美元[126] - 2021年7月1日，公司以5.41亿美元现金收购Quality Carriers，扣除收购的300万美元现金[127] - 2022年6月1日，公司以6.01亿美元收购泛美系统公司，资金通过普通股和现金组合提供[167] - 2021年7月1日，公司以5.41亿美元现金收购优质运输公司，扣除已收购的300万美元现金[168] - 2021年3月26日，公司与弗吉尼亚州达成协议，分三阶段出售三个线路段的产权，总价5.25亿美元；2021年4月首阶段完成，收款2亿美元，确认3.49亿美元收益；2021年第四季度收款2亿美元；2022年1月第二阶段完成，第一季度确认2000万美元收益；2022年6月最终1.25亿美元收益获批，第二季度确认1.22亿美元收益，预计2022年第四季度第三阶段完成收款[169] 各条业务线数据关键指标变化 - 2022年第二季度运输收入增加2.59亿美元，主要因纳入Quality Carriers业绩[137] - 2022年第二季度其他收入增加4900万美元，主要因多式联运存储和设备使用收入增加[138] - 2022年第二季度燃料费用增加2.52亿美元，主要因机车燃料价格上涨92%，纳入卡车非机车燃料及上年州燃料税事项收益[141] - 所得税费用增加6200万美元，主要因所得税前收益增加和上一年州立法变更的有利影响[147] 运营效率指标变化 - 2022年第二季度，速度较上年下降15%，停留时间增加12%，整车运输计划执行率下降14%，多式联运计划执行率提高1%[151] 安全指标变化 - 个人伤害频率指数为1.07，较上年增加2%；FRA火车事故率为2.96，同比增加29%[153] 信贷与债务情况 - 公司有12亿美元无担保循环信贷安排，2024年3月到期，截至2022年6月30日无未偿还余额；商业票据计划最高可发行10亿美元，截至该日也无未偿还债务[160] - 2007年，公司子公司CSXT发行3.81亿美元有担保设备票据，2023年到期；截至2022年6月30日，本金余额为1.49亿美元[171] 资本投资计划 - 2022年计划资本投资约20亿美元，超80%用于维持核心基础设施和运营设备[161] 工会谈判情况 - 公司约21700名员工中，约16500名是工会成员，13个铁路工会正在就福利、工资和工作规则进行谈判[173] 利率风险管理 - 2022年第一季度，公司签订五份固定利率转浮动利率掉期协议，作为公允价值套期，对冲8亿美元固定利率未偿票据10年的利率风险，这些票据2036 - 2040年到期[184] - 截至2022年6月30日，这些掉期协议的公允价值为7200万美元负债，包含在合并资产负债表的其他长期负债中[184] - 掉期协议将于2032年到期，若提前结算，剩余负债或资产将在相关票据剩余期限内摊销[184] - 利率变动会影响公司长期债务未来利息支付成本，公司可能使用固定利率转浮动利率掉期等金融工具管理风险[183] 前瞻性陈述风险 - 前瞻性陈述受多种风险和不确定性影响，实际业绩或结果可能与预期有重大差异，公司不承担更新或修订前瞻性陈述的义务[179]