财务数据关键指标变化 - 2022年第三季度营收增加6.03亿美元，即同比增长18%；前九个月营收增加20.28亿美元，同比增长22%[129][130] - 2022年第三季度费用增加4.6亿美元，即同比增长25%；前九个月费用增加16.92亿美元，同比增长35%[129][130] - 2022年第三季度运营收入为16亿美元，增加1.43亿美元，即同比增长10%；前九个月运营收入为45.64亿美元，增加3.36亿美元，同比增长8%[129][130] - 2022年第三季度运营比率为59.5%，较上年增加310个基点；前九个月运营比率为59.0%，较上年增加550个基点[129][130] - 2022年第三季度摊薄后每股收益为0.52美元，增加0.09美元，即同比增长21%；前九个月摊薄后每股收益为1.46美元，增加0.2美元，同比增长16%[129][130] - 2022年前九个月收入税费用增加6300万美元，主要因税前收益增加，部分被当年州立法变更的有利影响抵消[151] - 2022年前九个月自由现金流（分红前）为28.69亿美元，较2021年的28.96亿美元减少2700万美元[153][154] - 2022年前九个月，现金及现金等价物净增加7200万美元，2021年为净减少9.5亿美元[160] - 截至2022年第三季度末，公司有现金、现金等价物和短期投资24亿美元[162] - 2022年前九个月，公司发行了总计20亿美元的长期债务[163] - 2022年前九个月收益为1.42亿美元，2021年为3.49亿美元；2021年前九个月收益为2亿美元，2022年暂无收益[174] - 2007年CSXT发行3.81亿美元有担保设备票据，2023年到期，截至2022年9月30日，本金余额为1.39亿美元[175] 业务收购与出售 - 2022年6月1日，公司以6.01亿美元收购Pan Am Systems，其中普通股价值4.22亿美元，现金1.79亿美元[132] - 2022年6月1日，公司以6.01亿美元收购了Pan Am Systems, Inc. [171] - 公司于2021年3月26日与弗吉尼亚州达成协议，分三阶段出售三条铁路线产权，总价5.25亿美元，截至目前已获4亿美元收益，确认4.91亿美元收益[172] 管理层变动 - 2022年9月15日，公司宣布董事会任命Joseph R. Hinrichs为公司总裁兼首席执行官，9月26日生效[131] 费用明细变化 - 2022年第三季度燃料费用增加1.91亿美元，主要因机车燃料价格上涨71%[147] 业务线收入变化 - 2022年第三季度货运收入较上年增加5100万美元，主要因价格上涨和燃油附加费增加[142] 运营指标变化 - 2022年第三季度，列车速度同比下降11%，停留时间同比增加12%，整车运输计划执行率下降16%，多式联运计划执行率提高2%[156] - 2022年前九个月，列车速度同比下降13%，停留时间同比增加9%，在线车厢数同比增加8%，准时始发率同比下降18%，准时到达率同比下降23%，整车运输计划执行率同比下降12%，多式联运计划执行率同比提高2%[157] - 2022年前九个月，商品、煤炭、多式联运的收入吨英里分别为950亿、246亿、229亿，同比变化分别为1%、-9%、-3%，总收入吨英里为1425亿，同比下降2%[157] - 2022年前九个月，总毛吨英里为2817亿，同比持平；FRA个人伤害频率指数同比增加2%；FRA列车事故率同比下降2%[157] 资本投资计划 - 2022年计划资本投资约20亿美元，超80%用于维持核心基础设施和运营设备[166] 工会相关情况 - 公司约16700名员工加入工会，截至文件提交日，代表约17%工会铁路员工的六个工会已批准协议，10月10日一个工会投票反对[177] 利率互换协议情况 - 2022年第一季度，公司签订五份固定对浮动利率互换协议，对冲8亿美元固定利率票据10年利率风险，截至9月30日，互换协议公允价值为1.2亿美元负债[189] - 互换协议将于2032年到期，若提前结算，剩余负债或资产将在相关票据剩余期限内摊销[189] - 公司使用固定对浮动利率互换协议管理利率风险，衍生品固定与浮动端差异计入利息费用，2022年第三季度和前九个月不重大[188][189] 风险相关说明 - 前瞻性陈述受多种风险和不确定性影响，实际业绩或结果可能与预期有重大差异，公司不承担更新或修订义务[180][182] - 市场风险与最近年度报告相比无重大变化，除利率互换协议相关内容[187] 财务报表编制说明 - 编制财务报表需管理层进行估计，实际结果可能与估计不同，重大估计领域与上一年一致[178]