公司整体财务状况 - 截至2022年3月31日，公司总资产48亿美元，总权益8亿美元[164] - 截至2022年3月31日，因承租人违约风险，公司持有的保证金价值1.038亿美元[170] - 截至2022年3月31日，公司未偿还本金和利息支付义务分别为35亿美元和11亿美元，其中未来十二个月分别到期3.401亿美元和1.885亿美元[244] - 截至2022年3月31日，公司未偿还的经营和融资租赁债务为1.805亿美元，其中1010万美元将在未来12个月到期[245] - 截至2022年3月31日，公司因杰斐逊码头的管道容量协议，未来12个月需支付至少1020万美元的营销费用[245] - 过去12个月，公司宣布普通股和优先股的现金股息分别为1.224亿美元和2690万美元[246] - 截至2022年3月31日和2021年12月31日，商誉账面价值分别约为2.58亿美元和2.571亿美元[248] - 2021年12月31日止年度，商誉无减值情况[255] - 截至2022年3月31日，假设不对冲浮动利率债务的利率波动风险，借款利率假设变动100个基点，未来12个月利息费用将增加约500万美元或减少约300万美元[262] 俄乌冲突相关财务影响 - 2022年第一季度，因俄乌冲突相关制裁和租赁终止，公司确认约4790万美元坏账费用[166] - 截至2022年3月31日，公司在俄罗斯和乌克兰有4架飞机和2台发动机，在俄罗斯有8架飞机和18台发动机，确认1.228亿美元减值费用[167] - 留在乌克兰和俄罗斯的飞机和发动机保险价值约2.94亿美元[168] 业务分拆决策 - 2022年4月28日，董事会批准分拆FTAI基础设施业务，FTAI基础设施将发行至多3亿美元优先股和认股权证，承担至多5亿美元高级有担保债务[176][177] - 2022年4月28日，董事会一致批准分拆FTAI基础设施公司[231] 财务指标同比变化 - 2022年第一季度与2021年第一季度相比，设备租赁收入从5660.7万美元增至9169.1万美元，基础设施收入从2054.2万美元增至4614.8万美元，总收入从7714.9万美元增至1.37839亿美元[184] - 2022年第一季度与2021年第一季度相比，总费用从1.14507亿美元增至3.56484亿美元，净亏损从3487.6万美元增至2.29659亿美元[184] - 2022年第一季度与2021年第一季度相比，归属于股东的净亏损从3454万美元增至2.28984亿美元[184] - 2022年第一季度总营收增加6070万美元，主要因Transtar和Aviation Leasing业务板块营收分别增加3410万和2890万美元，部分被Ports and Terminals业务板块减少的1010万美元营收抵消[187] - 2022年第一季度总费用增加2.42亿美元，主要因资产减值费用、运营费用、利息费用、折旧和摊销以及收购和交易费用增加[191] - 净亏损增加1.948亿美元，调整后EBITDA减少440万美元[194][195] - 2022年第一季度总营收增加2890万美元，主要因维护收入和其他收入增加，部分被租赁收入减少抵消[201] - 调整后EBITDA减少1320万美元[205] - 杰斐逊码头部门2022年第一季度总营收1304.6万美元，较2021年增加232.7万美元；净亏损891.9万美元，较2021年增加413.6万美元[206] - 港口和码头部门2022年第一季度总营收 - 198.6万美元，较2021年减少1008.2万美元；净亏损3174.4万美元，较2021年增加3558.1万美元[211] - Transtar部门2022年第一季度总营收3407万美元，较2021年增加3407万美元；净收入754.3万美元[216] - 2022年第一季度总营收为768.4万美元，较2021年的223.3万美元增加545.1万美元[222] - 2022年第一季度总费用为6757.3万美元，较2021年的4816.4万美元增加1940.9万美元[222] - 2022年第一季度净亏损为6034.1万美元，较2021年的4574.1万美元增加1460万美元[222] - 2022年第一季度调整后EBITDA为 - 1580.4万美元，较2021年的 - 1653.5万美元增加73.1万美元[224] - 2022年第一季度经营活动净现金流入为192.3万美元，较2021年的 - 4893.2万美元增加5090万美元[236] - 2022年第一季度投资活动净现金流出为22812.7万美元，较2021年的15441.8万美元增加7370.9万美元[236] - 2022年第一季度融资活动净现金流入为14581万美元，较2021年的23540.8万美元减少8959.8万美元[236] - 2022年第一季度可分配资金为7138.6万美元，较2021年的1447.8万美元增加5690.8万美元[240] 各业务线收入构成变化 - 设备租赁业务中，维护收入增加2120万美元，其他收入增加1520万美元，租赁收入减少100万美元[188][189] - 基础设施业务中，铁路收入因收购Transtar增加3370万美元，其他收入因Repauno的丁烷远期采购合同损失减少1080万美元[190] - 其他收入减少1020万美元，主要因非合并实体的权益损失增加2540万美元和Aviation Leasing业务板块资产出售净收益增加1550万美元[193] - 其他收入增加1590万美元，主要因2022年租赁设备销售收益增加1550万美元和航空租赁在非合并实体净收入中所占份额增加50万美元[204] 费用增加原因 - 资产减值增加1.207亿美元，主要因俄乌资产减值；运营费用增加8390万美元[191] - 利息费用增加1760万美元，折旧和摊销增加1380万美元，收购和交易费用增加440万美元[192] - 运营费用增加6200万美元，主要因对俄罗斯航空公司制裁导致坏账费用增加等[207] - 折旧和摊销费用增加680万美元，因自有和租赁资产数量增加[207] - 其他费用增加2510万美元，主要因非合并实体权益损失增加[214] Aviation Leasing业务板块情况 - 截至2022年3月31日，Aviation Leasing业务板块拥有并管理343项航空资产，利用率约77%[197][198] 杰斐逊码头相关情况 - 2021年10月31日，杰斐逊码头约430万桶存储已投入运营，190万桶正在建设中[253] - 2021年商誉减值分析的折现率为9.0%，假设的终端增长率为2.0%[253] - 杰斐逊报告单元的估计公允价值超过其账面价值10%以上但低于20%[253] LIBOR相关情况 - ICE基准管理机构在2021年12月31日后停止发布一周和两个月期美元LIBOR，计划在2023年6月30日后停止发布其余美元LIBOR[259] 调整后EBITDA相关 - 公司首席运营决策官使用调整后EBITDA作为关键绩效指标，调整后EBITDA是非美国通用会计准则下的财务指标[182] - 2022年第一季度调整后EBITDA为1460万美元[220]