财务数据和关键指标变化 - 公司宣布第28次股息为每股0.33美元，将于5月24日支付 [7] - 由于俄乌战争，公司在本季度计提了1.95亿美元的减值、坏账和收入损失，但预计在未来一年内将全部收回 [8] - 调整后的EBITDA为5160万美元，同比下降9%，环比下降60% [9] - 可用于分配的基金（FAD）为7140万美元，同比下降41%，环比上升396% [9] - 航空租赁组合贡献了1.171亿美元的FAD，基础设施业务贡献了710万美元，公司及其他业务则亏损5280万美元 [9] 各条业务线数据和关键指标变化 航空业务 - 航空业务EBITDA为4800万美元，受俄乌战争影响，减少了约7000万美元 [10] - 公司预计将收回12架飞机和20台发动机的2.9亿美元保险索赔 [10] - 公司已收回9架飞机，并计划在第二季度末前租赁或出售这些飞机 [11] - 航空航天产品EBITDA为1600万美元，主要来自CFM56模块销售 [12] - 公司目前有180个模块的订单和超过1亿美元的二手可用材料（USM）销售订单 [12] 基础设施业务 - Transtar收入为3410万美元，EBITDA为1460万美元，收入环比增长3.5% [16] - Jefferson的EBITDA为380万美元，同比增长35%，环比增长66% [21] - Long Ridge的485兆瓦发电厂已投入运行，预计将产生强劲的现金流 [25] - Repauno的液化石油气（LPG）卡车货架利用率高，预计2022年将运输1.75亿加仑LPG [30] 各个市场数据和关键指标变化 - 航空市场需求强劲，特别是货运市场，公司计划在第二季度出售747和767飞机及发动机以获取额外收益 [11] - 全球航空旅行需求复苏，航空航天产品订单和积压量显著增加 [12] - 基础设施业务受益于高商品价格和能源安全需求，公司计划通过收购和项目扩展来推动增长 [15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划在未来4至8周内完成FTAI基础设施业务的拆分 [7] - 航空业务将继续专注于CFM56产品的市场份额增长，预计未来CFM56产品在组合中的占比将增至70%至80% [65] - 基础设施业务将加速第三方业务的商业化，并寻求收购机会以推动增长 [19][20] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为航空业已进入增长模式，航空航天产品的需求超出预期 [33] - 基础设施资产在当前环境下更具价值，公司对未来充满信心 [33] - 公司预计航空业务将产生大量自由现金流，并计划增加股息 [92] 其他重要信息 - 公司已提交Form 10文件，预计将在未来4至8周内完成拆分 [34] - 公司预计将通过保险索赔和债务回收收回1.95亿美元的损失 [48] 问答环节所有的提问和回答 问题: 航空业务的EBITDA预期 - 公司预计全年航空业务EBITDA为4.75亿美元，其中租赁业务为3.75亿美元，航空航天产品为1亿美元 [38][39] 问题: Jefferson的EBITDA预期 - 公司预计Jefferson的EBITDA将在未来12至24个月内增加3000万美元 [19] - 每增加一列黄色蜡原油列车，Jefferson的EBITDA可增加10万美元 [43] 问题: 保险索赔的回收情况 - 公司预计将通过保险索赔和债务回收收回1.95亿美元的损失，主要来自保险索赔 [48] 问题: 航空业务的资本管理策略 - 公司计划通过资产出售和保险收益将债务减少至12亿美元，并保持健康的资本结构 [77] 问题: 航空业务的全球战略 - 公司认为俄罗斯的情况是独特的，未来将继续在全球范围内租赁飞机 [79][80] 问题: 航空业务的股息政策 - 公司预计航空业务将产生大量自由现金流，并计划增加股息 [92] 问题: 航空业务的ROE目标 - 公司预计航空业务的ROE可能达到20%至30% [95]