疏浚业务收入来源 - 2021年公司约78%的疏浚收入来自与联邦机构或根据联邦机构合同运营的第三方签订的47份不同合同[27] 保证金情况 - 投标保证金金额通常为服务提供商投标金额的20%，范围一般在100万至1000万美元之间；付款保证金一般为合同价值的100%[31] - 外国投标保证金通常为服务提供商投标金额的2% - 5%；外国履约和预付款保证金通常各为合同价值的5% - 10%[33] 行业市场情况 - 美国疏浚行业约250个实体运营超850艘挖泥船，公司和另外三家公司在过去三年占国内相关投标市场约80%[34] 船只建造情况 - 公司正在建造一艘6500立方码的耙吸式挖泥船，预计2023年第一季度交付[37] - 公司有12艘容量在5000至8800立方码的泥驳船，正在建造3艘7100立方码的新泥驳船，预计2022年交付[40] 员工雇佣情况 - 2021年12月31日，公司在美国雇佣413名全职受薪人员，全年平均雇佣约818名小时工以满足国内项目需求[48] - 2021年12月31日，公司雇佣6名外国公民和2名当地员工管理和运营中东业务，全年平均雇佣2名小时工满足中东项目需求[49] 员工福利与安全保障 - 公司提供包括雇主供款的401(k)计划、健康和人寿及残疾保险等员工福利[50] - 公司采用基于行为和系统的项目，运用“无事故与伤害”（IIF®）方法保障员工安全[51] 公司总部迁移与合同到期情况 - 2020年10月公司宣布将总部从伊利诺伊州奥克布鲁克露台迁至德克萨斯州休斯顿，2021年1月开始管理层关键成员过渡[53] - 公司与国际运营工程师工会地方25分会的主合同和附属合同将于2024年9月到期，与海员国际工会的协议将于2023年2月到期[54] 行业法规要求 - 美国相关法规要求从事疏浚作业的船只至少75%由美国公民拥有[55] 公司高管信息 - 公司总裁兼首席执行官拉斯·J·彼得森65岁，首席财务官斯科特·科恩布劳50岁等，列出了各高管年龄和职位[61] 财务票据情况 - 2021年5月公司通过私募出售3.25亿美元无担保5.25%的2029年到期高级票据，赎回之前未偿还的3.25亿美元8%票据[260] - 截至2021年12月31日，公司长期高级票据未偿还面值为3.25亿美元，公允价值为3.348亿美元，假设利率下降10%，公允价值将增至3.45亿美元[260] 燃料成本与套期保值情况 - 柴油燃料约占公司合同收入成本的8%，基于2022年预计国内燃料消耗，燃料均价上涨10%将使燃料费用增加60万美元[261] - 截至2021年12月31日，公司有未完成的燃料套期保值安排，占预计2022年12月前国内燃料需求的约80%，合同剩余1020万加仑[261] - 截至2021年12月31日，燃料套期保值合同的公允价值资产为60万美元，远期燃料价格变动10%将导致公允价值变动250万美元[261] - 公司燃料套期保值合同的固定价格范围为每加仑1.25 - 2.46美元[261]