铁路运营收入情况 - 第二季度和前六个月铁路运营收入分别为12.71亿美元和23.56亿美元，同比增长9%和8%[69] 净收入情况 - 第二季度和前六个月净收入分别为8.19亿美元和15.22亿美元，同比变化为0%和2%[69] 摊薄后每股收益情况 - 第二季度和前六个月摊薄后每股收益分别为3.45美元和6.37美元，同比增长5%和7%[69] 铁路运营比率情况 - 第二季度和前六个月铁路运营比率分别为60.9%和61.8%，同比上升4%和3%[69] 总营收情况 - 第二季度和前六个月总营收分别为32.5亿美元和61.65亿美元，同比增长16%和13%[73] 总货运量情况 - 第二季度和前六个月总货运量分别为175.58万单位和341.41万单位，同比下降3%和4%[73] 每单位平均营收情况 - 第二季度和前六个月每单位平均营收分别为1851美元和1806美元，同比增长20%和18%[73] 燃油附加费收入情况 - 约95%的收入有燃油附加费合同，2022年第二季度和前六个月燃油附加费收入分别为4.21亿美元和6.65亿美元，高于2021年的1.48亿美元和2.45亿美元[75] 多式联运量情况 - 第二季度和前六个月国内多式联运量分别为67.04万单位和132.38万单位，同比增长1%和2%；国际多式联运量分别为34.61万单位和64.92万单位，同比下降14%和17%[82] 煤炭总吨位情况 - 第二季度和前六个月煤炭总吨位分别为1864.6万吨和3725.4万吨，同比下降4%和2%[85] 铁路运营总费用情况 - 2022年第二季度和前六个月铁路运营总费用分别为19.79亿美元和38.09亿美元，较2021年同期增长21%和17%[87] 经营活动现金情况 - 2022年前六个月经营活动提供的现金为20亿美元，2021年同期为21亿美元；2022年6月30日营运资金为2.48亿美元，2021年12月31日为负3.54亿美元[94] 投资活动现金情况 - 2022年前六个月投资活动使用的现金为7.14亿美元，2021年同期为5.29亿美元，增长主要源于更高的物业添置[95] 融资活动现金情况 - 2022年前六个月融资活动使用的现金为8.77亿美元，2021年同期为10亿美元，反映借款所得增加部分被更高的债务偿还和股息抵消[96] 有效税率情况 - 2022年第一、二季度和前六个月有效税率分别为24.7%和23.9%，2021年同期分别为21.3%和21.8%，增长反映COLI回报降低和基于股票的薪酬税收优惠减少[92] 企业所得税税率调整影响 - 2022年7月8日宾夕法尼亚州法案将企业所得税税率从9.99%降至4.99%，预计2022年第三季度递延所得税和所得税将减少约1.35亿美元[93] 债务与总资本比率及票据发行情况 - 2022年6月30日债务与总资本比率为53.4%，2021年12月31日为50.4%；2022年发行多笔高级票据，包括7.5亿美元4.55% 2053年到期、6亿美元3.00% 2032年到期和4亿美元3.70% 2053年到期的票据[98][99] 员工谈判及潜在影响情况 - 公司约80%的铁路员工受集体谈判协议覆盖，当前谈判若未解决，9月中旬可能出现罢工或停工，或对财务状况产生重大不利影响[103] 燃料费用情况 - 2022年第一、二季度燃料费用因机车燃料价格上涨（分别上涨124%和102%）而增加，部分被消费量下降（两个时期均下降3%）抵消[89] 其他收入（费用）净额情况 - 2022年第二季度和前六个月其他收入（费用）净额分别减少4900万美元和6100万美元，主要因COLI净回报降低，部分被更高的净养老金福利抵消[91] 市场风险披露情况 - 市场风险定量和定性披露信息包含在第一部分第2项“管理层对财务状况和经营成果的讨论与分析”的“财务状况和流动性”标题下[109] 披露控制和程序评估情况 - 2022年6月30日，公司首席执行官和首席财务官评估认为披露控制和程序能及时提醒他们将《证券交易法》要求的重大信息纳入定期申报文件[109] 财务报告内部控制变化情况 - 2022年第二季度，公司未发现对财务报告内部控制产生重大影响或可能产生重大影响的变化[110]