财务数据 - 2022年总营收为273.80376亿比索（14.0441亿美元），净利润为9.185474亿比索（4711.46万美元）[20] - 2022年每位终端乘客的总收入为485比索（25美元）[20] - 2018 - 2022年每股收益分别为0.3880美元、0.4464美元、0.1883美元、0.5629美元和0.9093美元，每ADS收益分别为3.8808美元、4.4642美元、1.8832美元、5.6291美元和9.0939美元[25] - 2020 - 2022年加权平均流通普通股分别为525,575,547股、519,372,684股和508,371,309股[25] - 2022年末现金及现金等价物为12,371,464比索，折合634,564美元[21] - 2022年末总资产为60,505,341比索，总负债为40,677,296比索，归属于控股股东的总权益为18,638,866比索[21] - 2022年经营活动产生的净现金流为12,519,706比索，投资活动使用的净现金流为8,482,383比索，融资活动使用的净现金流为4,925,702比索[21][22] - 2020 - 2022年，公司因疫情防控措施产生的费用和捐赠分别为1300万比索、520万比索和110万比索[36] - 2020 - 2022年，客运收费分别占公司总收入的50.0%、52.5%和52.8%，分别占航空和非航空收入总和的61.3%、63.8%和64.9%[38] - 2022年，公司14个机场中的5个机场产生了约81.4%的航空和非航空收入总和，其中瓜达拉哈拉占25.1%、洛斯卡沃斯占17.5%、蒂华纳占14.9%、巴亚尔塔港占12.9%、蒙特哥贝占11.0%[45] - 2020 - 2022年公司直接经营业务线收入分别占非航空收入的23.3%、23.1%和26.0%，占航空与非航空总收入的5.9%、5.4%和6.0%[53] - 截至2022年12月31日，公司未偿还合并债务为344亿比索（约18亿美元）[56] - 2022年，Volaris、VivaAerobus、Aeroméxico Group和American Airlines的客运收费分别占机场总收入的20.1%、7.4%、6.0%和5.3%，占航空与非航空总收入的24.4%、8.9%、7.3%和6.4%[61] - 2020 - 2022年，Aeromexico客运收费分别占机场总收入的4.7%、5.0%和5.3%，占航空与非航空总收入的5.7%、6.0%和6.4%[61] - 2022年，Aeromar运营量占墨西哥机场总客运量的0.23%，截至2023年2月15日，该航空公司欠公司3.78亿比索，其中3.56亿比索在2022年12月31日已计入预期信贷损失准备金[62] - 2020 - 2022年，客运收费分别占公司收入的50.0%、52.5%和52.8%，占航空与非航空总收入的61.3%、63.8%和64.1%[62] - 截至2022年12月31日，净递延税资产约为68亿比索[68] - 2020 - 2022年，公司航空服务收入分别占总收入的60.9%、63.0%和63.3%，分别占航空和非航空服务收入总和的74.7%、76.6%和76.9%[72] - 2020 - 2022年墨西哥机场受最高费率管制的收入分别占应得收入的99.1%、93.8%和96.1%[78] - 2020 - 2022年资本支出分别为墨西哥总体规划资本支出承诺的101.5%、102.2%和100.5%[81] - 墨西哥GDP在2020年下降8.5%，2021年增长5.0%，2022年增长3.0%；28天墨西哥国债年化利率在2020 - 2022年分别约为5.2%、4.5%和7.7%，截至2023年4月5日，28天银行间均衡利率为11.5175%[94] - 2020 - 2022年，墨西哥比索兑美元分别贬值5.1%、3.3%、升值5.0%；2022年美国通胀率上升6.5%[95] - 2022年，MBJA和NMIA约99.0%的收入、44.0%的运营费用和70.0%的资本支出以美元计价，其余运营费用和资本支出以牙买加元计价[96] - 2020 - 2022年，技术援助费分别为2.891亿比索、5.262亿比索和7.566亿比索，分别占年度合并运营收入的4.7%、4.6%和4.5%[118] - 2020 - 2022年，公司墨西哥机场投资未支付金额分别为5.409亿比索、14.28亿比索和8.535亿比索[124] - 2020 - 2022年，公司资本支出分别有3.1%、1.3%和2.5%由运营现金流提供资金，其余通过在墨西哥资本市场发行长期债务证券筹集[126] - 2022年公司资本支出主要用于航站楼、跑道和停机坪、机械设备及其他方面的投资[126] - 经调整的2020 - 2024年公司墨西哥机场预计承诺投资总额为158.02088亿比索（以2017年12月31日不变比索计算）[131] - 按投资类型划分，2020 - 2024年公司墨西哥机场预计承诺投资中，航站楼为52.59263亿比索、跑道和停机坪为43.55499亿比索、机械设备为31.48759亿比索、其他为30.38567亿比索（以2017年12月31日不变比索计算）[133] - 2020 - 2022年，MBJA分别进行了990万、1070万和1170万美元的资本投资，2020 - 2024年资本发展计划承诺投资1.117亿美元[136][139] - 2018年10月10日，PACKAL支付710万美元获得金斯敦诺曼曼利国际机场25年运营权，可能延长5年，2020 - 2024年资本发展计划承诺投资1.014亿美元[143] - 2022年公司墨西哥机场总营收为237亿比索，其中航空和非航空收入190亿比索，特许权资产改进收入47亿比索[145] - 2022年瓜达拉哈拉和蒂华纳机场分别是墨西哥第三和第四繁忙机场，2020 - 2022年两机场合计分别占墨西哥机场终端旅客流量的57.6%、55.5%和55.0%，占总收入的54.3%、53.0%和51.9%[145][147][148] - 2022年6月7日，MBJA向DCA支付约2240万美元股息，对应其持股比例，2020年和2021年未宣布股息[141][142] - 2020 - 2022年MBJA总营收分别为11亿比索、16亿比索和25亿比索，NMIA总营收分别为5.345亿比索、6.497亿比索和11亿比索[151] - 2020 - 2022年航空服务收入分别约占公司总营收的60.9%、63.0%和63.3%，占航空和非航空收入总和的74.7%、76.6%和76.9%[155] - 2020 - 2022年墨西哥机场客运收费分别约占航空服务收入的86.6%、86.9%和87.4%，占总营收的52.6%、54.8%和56.2%[158] - 2020 - 2022年牙买加MBJA客运收费分别占航空收入的62.5%、63.9%和65.7%，占总营收的42.5%、44.0%和44.5%；NMIA客运收费分别占航空收入的49.2%、54.2%和55.7%，占总营收的30.1%、35.8%和40.2%[158] - 2020 - 2022年墨西哥机场飞机着陆收费分别约占航空收入的6.7%、7.4%和7.1%，占总营收的4.1%、4.7%和4.5%[159] - 2020 - 2022年牙买加MBJA飞机着陆收费分别占航空收入的11.0%、10.4%和8.4%，占总营收的7.5%、6.7%和5.7%；NMIA飞机着陆收费分别占航空收入的16.1%、11.6%和9.6%，占总营收的9.9%、7.6%和6.8%[159] - 2020 - 2022年公司旗下墨西哥六个中型城市机场客运量分别约占墨西哥机场客运总量的17.5%、17.4%和16.5%，营收分别占17.4%、12.6%和12.2%[149] - 2020 - 2022年瓜纳华托机场客运量分别约占墨西哥机场客运总量的5.5%、5.4%和5.1%，营收分别占4.8%、4.3%和4.1%[149] - 2020 - 2022年墨西哥机场飞机停放费分别占航空收入的1.7%、2.0%、1.7%，占总收入的1.1%、1.6%、1.1%[160] - 2020 - 2022年墨西哥机场安检费分别占航空服务收入的0.8%、1.0%、1.0%，占总收入的0.5%、0.8%、0.6%[162] - 2020 - 2022年墨西哥机场旅客通道和机场巴士收入分别为330万比索、750万比索、810万比索，分别占总收入的0.3%、0.05%、0.04%[165] - 2020 - 2022年墨西哥机场向航空公司出租场地收入分别占航空收入的1.5%、1.4%、0.8%，占总收入的0.7%、0.9%、0.5%[166] - 2020 - 2022年墨西哥机场互补服务费用收入分别占航空收入的1.7%、1.3%、1.3%，占总收入的1.1%、0.8%、0.9%[167] - 2020 - 2022年墨西哥机场分别处理约21.38万、25.73万、24.09万公吨货物，瓜达拉哈拉国际机场占比分别约为77.7%、76.7%、73.4%[169] - 2020 - 2022年牙买加MBJA机场飞机停放费分别占航空收入的0.1%、0.1%、0.05%，占总收入的0.1%、0.0%、0.03%[160] - 2020 - 2022年牙买加NMIA机场安检费分别占航空收入的27.6%、30.0%、31.3%，占总收入的16.9%、20.0%、22.6%[164] - 2020 - 2022年牙买加MBJA机场旅客通道费分别占航空收入的2.8%、2.7%、2.2%，占总收入的1.9%、1.9%、1.5%[165] - 2020 - 2022年牙买加蒙特哥贝机场分别处理约3900、4400、5400公吨货物，NMIA机场分别处理约1.12万、1.29万、1.37万公吨货物[170] - 2020 - 2022年非航空服务收入占公司总收入的比例分别为25.3%、22.3%和23.1%[172] - 2022年食品和饮料服务收入较2021年增长48.9%[175] - 2022年广告收入较2021年增长57.9%[187] - 2022年墨西哥VIP休息室用户超100万，较2021年增长67.7%[189] - 2020 - 2022年墨西哥国内旅客分别占墨西哥机场旅客流量的66.9%、65.3%和63.8%[193] - 2020 - 2022年墨西哥机场人均消费分别较上一年增长11.8%、9.1%和7.5%[193] - 2022年瓜达拉哈拉机场航空和非航空收入为54.39221亿比索，较2020年的26.95364亿比索和2021年的40.79672亿比索增长[203] - 2022年洛斯卡沃斯机场航空和非航空收入为38.04645亿比索，较2020年的14.31961亿比索和2021年的28.42667亿比索增长[203] - 2022年蒂华纳机场航空和非航空收入为32.23648亿比索，较2020年的15.27606亿比索和2021年的23.76156亿比索增长[203] - 2022年巴亚尔塔港机场航空和非航空收入为28.02324亿比索，较2020年的10.42866亿比索和2021年的17.26亿比索增长[203] - 2020 - 2022年墨西哥机场到达航站楼的总乘客数分别为1.25亿、1.98亿和2.57亿[205] - 2020 - 2022年蒂华纳机场使用CBX设施往返