公司业务运营情况 - 公司运营12架波音737 - 800货机为亚马逊提供服务[112] - 2019年公司为超100支大学运动队提供包机服务，2020年因疫情减少[111] - 公司定期服务业务的每可用座位英里总收入高于超低成本航空公司，调整后每可用座位英里成本低于低成本航空公司[110] - 公司是美国最大的窄体包机运营商之一，客户包括赌场运营商、美国国防部、大学和职业运动队[111] - 公司计划到2023年底将客运机队增至约50架[219] 公司资金获取情况 - 2021年2月10日，公司子公司签订新信贷协议，包括2.5万美元循环信贷额度和9万美元延迟提取定期贷款额度[115] - 2020年公司获得CARES法案赠款总计6.2312万美元，10月获得CARES法案贷款4.5万美元[115] - 2021年3月31日季度末，公司获得工资支持计划延期赠款3.2208万美元[115] - 2021年4月22日，公司从财政部获得工资支持计划延期追加赠款4831美元[115] - 2021年6月30日季度末，公司获得美国救援计划法案赠款3.4547万美元[115] - 2021年3月公司向公众发售10,454,545股普通股，净收益为225,006千美元[212] - 2020年公司从财政部获得62,312千美元援助，2021年第一季度获得32,208千美元PSP2赠款，4月获得4,831千美元PSP2追加赠款，第二季度获得34,547千美元PSP3赠款[214][215] - 2021年2月公司子公司签订信贷协议，包括25,000千美元循环信贷额度和90,000千美元延迟提取定期贷款额度，截至6月30日，延迟提取定期贷款额度已提取80,500千美元，余额为79,494千美元[216][217] - 2021年3月16日，公司向公众发售9,090,909股普通股，每股24美元，承销商行使超额配售权后，共发行10,454,545股，公司净收益为225,006美元[230] - 2021年2月10日，公司签订新的五年信贷协议，包括25,000美元的循环信贷安排和90,000美元的延迟提取定期贷款安排，截至2021年6月30日，信贷安排约有34,500美元未提取[233] 公司业务指标对比（三个月） - 截至2021年6月30日的三个月，公司总离港航班9445次，2020年同期为2324次[133] - 截至2021年6月30日的三个月，公司总可用座位英里（ASMs）为1442744千，2020年同期为417538千[133] - 截至2021年6月30日的三个月，公司每可用座位英里总收入（TRASM）为8.81美分，2020年同期为7.70美分[133] - 截至2021年6月30日的三个月，公司燃油消耗14955千加仑，2020年同期为3991千加仑[133] - 截至2021年6月30日的三个月，公司每可用座位英里成本（CASM）为6.93美分，2020年同期为9.01美分[133] - 截至2021年6月30日的三个月，客运运营收入从亏损3916美元增至33857美元，增加37773美元[179][180] - 截至2021年6月30日的三个月，货运运营收入为15381美元，2020年同期为1682美元[179][181] - 截至2021年6月30日的三个月，公司运营总收入为149189美元，2020年同期为35376美元[179] 公司业务指标对比（六个月） - 截至2021年6月30日的六个月，公司总离港航班17897次，2020年同期为9847次[136] - 截至2021年6月30日的六个月，公司总可用座位英里（ASMs）为2819540千，2020年同期为2174605千[136] - 截至2021年6月30日的六个月，公司每可用座位英里总收入（TRASM）为8.27美分，2020年同期为9.77美分[136] - 截至2021年6月30日的六个月，公司燃油消耗28948千加仑，2020年同期为22562千加仑[136] - 截至2021年6月30日的六个月，公司每可用座位英里成本（CASM）为7.19美分，2020年同期为9.32美分[136] - 截至2021年6月30日的六个月，着陆费和机场租金增加3756美元（27%），达到17537美元，2020年同期为13781美元[173] - 截至2021年6月30日的六个月，特殊项目净费用为65392美元，2020年同期为31481美元[174] - 截至2021年6月30日的六个月，其他运营净费用增加7480美元（31%），达到31397美元，2020年同期为23917美元[175] - 截至2021年6月30日的六个月，利息费用增加2143美元（19%），达到13201美元，2020年同期为11058美元[176] - 截至2021年6月30日的六个月，客运运营收入增加35317美元（312%），达到46631美元，2020年同期为11314美元[183][185] - 截至2021年6月30日的六个月，货运运营收入为27541美元，2020年同期为1682美元[183][186] - 截至2021年6月30日的六个月，公司运营总收入为276802美元，2020年同期为215706美元[183] 公司季度运营收入对比 - 2021年第二季度总运营收入为1.49189亿美元，较2020年同期的3537.6万美元增长1.13813亿美元，增幅322%[139] - 2021年第二季度定期服务收入为6707.3万美元，较2020年同期的1788.2万美元增长4919.1万美元，增幅275%，出发架次增长258%[139][140][141] - 2021年第二季度包机服务收入为2889.8万美元，较2020年同期的849.1万美元增长2040.7万美元，增幅240%，计费飞行小时增长177%[139][143] - 2021年第二季度辅助收入为2915.9万美元，较2020年同期的496.8万美元增长2419.1万美元，增幅487%，定期服务乘客数量增长474%[139][144] - 2021年第二季度货运收入为2209.8万美元，较2020年同期的321.9万美元增长1887.9万美元，增幅586%，出发架次从413次增至2752次[139][145] - 2021年第二季度飞机燃油费用为2970.9万美元，较2020年同期的67.7万美元增长2903.2万美元，增幅4288%，燃油消耗量增长275%，平均每加仑燃油价格增长77%[139][147] - 2021年第二季度薪资福利费用为4231.6万美元，较2020年同期的3248.4万美元增长983.2万美元，增幅30%，货运部门费用从336.7万美元增至1015.9万美元[139][148] - 2021年第二季度飞机租金费用为381.5万美元，较2020年同期的593.4万美元减少211.9万美元，降幅36%，运营租赁飞机平均数量从12架减至7架[139][149] - 2021年第二季度维护费用为1130万美元，较2020年同期的242.6万美元增长887.4万美元，增幅366%，重型检查成本增加258.3万美元，货运部门费用从50.9万美元增至266.2万美元[139][150] - 2021年第二季度销售和营销费用为582.2万美元，较2020年同期的163万美元增长419.2万美元，增幅257%，主要因乘客收入增长，信用卡处理费增加166.6万美元，全球分销系统费用增加156.7万美元[139][151] 公司上半年运营收入对比 - 2021年上半年总运营收入为27.6802亿美元，较2020年同期的21.5706亿美元增加6.1096亿美元，增幅28%，主要因货运收入增加4.0465亿美元和包机服务收入增加1.6985亿美元[159][160] - 2021年上半年定期服务收入为12.1693亿美元，较2020年同期的13.211亿美元减少1.0417亿美元，降幅8%，主要因政府旅行限制和检疫要求导致客运需求下降[159][161] - 2021年上半年包机服务收入为5.4703亿美元，较2020年同期的3.7718亿美元增加1.6985亿美元，增幅45%，包机服务飞行小时数增加42%，每飞行小时包机收入增加2%[159][162] - 2021年上半年辅助收入为5.2929亿美元，较2020年同期的3.9999亿美元增加1.293亿美元，增幅32%，定期服务乘客数量增加34%，但每位乘客辅助收入略有下降[159][163] - 2021年上半年货运收入为4.3684亿美元，较2020年同期的0.3219亿美元增加4.0465亿美元，增幅1257%，货运服务航班起降架次从2020年的413次增加到2021年的5317次[159][164] - 2021年上半年飞机燃油费用为5.3984亿美元，较2020年同期的5.6238亿美元减少0.2254亿美元，降幅4%，主要因燃油衍生品合约按市值计价损益变化，同时燃油消耗量增加28%，每加仑平均价格上涨17%[159][166] - 2021年上半年薪资、工资和福利费用为8.6392亿美元，较2020年同期的7.0575亿美元增加1.5817亿美元，增幅22%，部分因将MSP地面处理业务内部化以及股票补偿费用增加[159][167] - 2021年上半年飞机租金费用为0.9414亿美元，较2020年同期的1.6966亿美元减少0.7552亿美元，降幅45%，主要因机队构成从经营租赁飞机转向自有飞机[159][168] - 2021年上半年维护费用为2.051亿美元，较2020年同期的0.8904亿美元增加1.1606亿美元，增幅130%，主要因重型检查次数增加和航班起降架次增加[159][169] - 2021年上半年折旧和摊销费用为2.6075亿美元，较2020年同期的2.2702亿美元增加0.3373亿美元，增幅15%，主要因机队中自有飞机数量增加[159][171] 公司财务指标对比 - 2021年和2020年截至6月30日的三个月，公司运营收入分别为149189千美元和35376千美元；六个月分别为276802千美元和215706千美元[193] - 2021年和2020年截至6月30日的三个月，公司运营收入利润率分别为33.0%和 - 6.3%；六个月分别为26.8%和6.0%[193] - 2021年和2020年截至6月30日的三个月，公司调整后运营收入分别为11513千美元和 - 30786千美元；六个月分别为12708千美元和 - 15187千美元[193] - 2021年和2020年截至6月30日的三个月，公司调整后运营收入利润率分别为7.7%和 - 87.0%；六个月分别为4.6%和 - 7.0%[193] - 2021年和2020年截至6月30日的三个月，公司净收入分别为51753千美元和 - 6040千美元；六个月分别为64169千美元和1211千美元[196][202] - 2021年和2020年截至6月30日的三个月，公司调整后净收入分别为4498千美元和 - 27787千美元；六个月分别为 - 423千美元和 - 20196千美元[196] - 2021年和2020年截至6月30日的三个月，公司调整后EBITDAR分别为28782千美元和 - 12693千美元；六个月分别为48186千美元和24368千美元[202] - 2021年和2020年上半年净收入分别为64,169千美元和1,211千美元[225] - 2021年和2020年截至6月30日的六个月，燃油费用分别占公司总运营费用的27%和28%[227] - 2021年和2020年截至6月30日的六个月，公司分别收到71,587美元和31,516美元的《新冠病毒援助、救济和经济安全法案》（CARES Act）拨款[228] - 2021年和2020年截至6月30日的六个月，公司资本支出分别为66,736美元和93,677美元[229] 公司现金流情况 - 2021年上半年经营活动现金流为89,841千美元，2020年同期为 - 12,895千美元[224] - 2021年上半年投资活动现金流为 - 67,188千美元，2020年同期为 - 93,640千美元[224] - 2