财务数据和关键指标变化 - 2021年第二季度总营业收入为1.492亿美元，同比下降12%，但较2020年第二季度的疫情低谷有显著改善 [15] - 第二季度每可用座位英里收入（TRASM）同比下降9%，而总可用座位英里（ASMs）同比下降19% [16] - 每乘客的辅助收入为41.66美元，同比增长26%，而平均票价为95.81美元，同比下降11.2% [17] - 第二季度总运营费用同比下降38%，若排除特殊项目和燃油费用，运营费用与2019年同期基本持平 [20] - 第二季度调整后的运营利润为1150万美元，调整后的EBITDA为2880万美元，连续第二个季度实现正调整运营利润率 [23] - 公司第二季度末的流动性为3.36亿美元，包括3.107亿美元现金及等价物和2500万美元未使用的循环信贷额度 [24] 各条业务线数据和关键指标变化 - 包机服务收入为2900万美元，同比下降31%，包机飞行小时数下降24%，包机每小时收入下降8.6% [18] - 货运收入为2210万美元，符合预期，该业务线于2020年第二季度启动，2021年第一季度全面铺开 [19] - 2021年第二季度的航班起降次数较2019年7月增长近16%，公司正在招聘以满足运营增长需求 [10][11] 各个市场数据和关键指标变化 - 国内休闲旅游需求强劲，尤其是佛罗里达州和墨西哥度假胜地在6月表现突出 [38] - 明尼阿波利斯作为枢纽城市，连接大城市的航线表现良好 [37] 公司战略和发展方向 - 公司专注于通过低固定成本模型和灵活的运力调整来应对市场需求波动，预计在所有周期中都能保持强劲盈利能力 [8] - 公司正在通过购买飞机和发动机等资产进行战略投资，以利用当前航空资产价格低廉的机会 [12] - 公司计划到2023年底将客运机队规模扩展至50架飞机 [40] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对第二季度的业绩表示满意，预计需求将继续改善，第三季度总收入预计在1.7亿至1.75亿美元之间，运营利润率预计在5.5%至9.5%之间 [28] - 管理层认为，由于货运和包机业务的稳定性，公司能够在行业周期中保持高于行业平均水平的盈利能力 [66] 其他重要信息 - 公司已承诺购买三架增长型飞机，并正在谈判多架大型飞机的交易 [12] - 公司购买了第六架飞机，总融资额为8050万美元，目前仅有六架飞机仍处于运营租赁状态，而2019年同期为18架 [25] 问答环节所有提问和回答 问题: 收入超出预期的原因 - 需求从2月中旬开始显著改善，尤其是休闲市场和明尼阿波利斯枢纽的表现 [36][37] - 佛罗里达州在4月表现强劲，6月墨西哥度假胜地需求回升 [38] 问题: 飞机采购计划 - 公司计划到2023年底将客运机队扩展至50架，最大运营能力为每月一架飞机 [40][41] - 如果市场上有吸引力的交易，公司可能会提前购买飞机并用于临时包机业务 [42] 问题: 亚马逊业务扩展的可能性 - 如果亚马逊提出扩展需求，公司可能会暂时增加货运业务比例，但长期目标是保持75%的客运和25%的货运比例 [48] 问题: 忠诚计划进展 - 公司在明尼阿波利斯地区的市场渗透率较高，拥有100万活跃客户，信用卡计划增长迅速 [49][53] 问题: 流动性管理 - 公司目前流动性较高，但考虑到未来的增长计划，包括飞机采购和招聘，流动性可能会逐步调整至收入的20%-30% [59][61] 问题: 新机场选择策略 - 公司在选择新机场时，主要考虑明尼阿波利斯市场的防御性需求，目标是成为该地区的首选航空公司 [63] 问题: 利润率展望 - 管理层未提供具体的长期利润率指导，但预计由于货运和包机业务的稳定性，利润率将高于依赖客运业务的航空公司 [66] 问题: 亚马逊业务利用率 - 亚马逊业务的利用率保持稳定，预计未来将继续保持第二季度的水平 [68]