业务合作与运营 - 公司于2019年12月13日与亚马逊签署ATSA协议，截至文件提交日，为亚马逊运营12架波音737 - 800货机[113] - 公司2019年运送超100支大学运动队，2020年因疫情减少[112] - 公司定期服务业务的总每可用座位英里收入高于超低成本航空公司，调整后的单位可用座位成本低于低成本航空公司[111] - 公司包机业务是美国最大的窄体包机业务之一，客户包括赌场运营商、美国国防部、大学和职业运动队[112] 信贷与资金支持 - 2021年2月10日，公司子公司签订新信贷协议，包括2.5万美元循环信贷额度和9万美元延迟提取定期贷款额度[116] - 2020年公司获得CARES法案赠款6.2312万美元，10月获得贷款4.5万美元[116] - 2021年1月22日，公司被告知将获得3.2208万美元工资支持计划赠款，2月2日和3月26日各收到1.6104万美元[116] - 2021年4月22日，公司收到财政部4831美元PSP2追加赠款[116] - 2021年4月15日，公司被告知将获得约3.4547万美元PSP3赠款，4月29日收到1.7274万美元[116] - 2020年公司从财政部获得62,312美元援助，作为《新冠病毒援助、救济和经济安全法案》（CARES Act）工资支持计划的一部分[186] - 2021年第一季度公司收到PSP2拨款32,208美元，4月22日收到PSP2追加拨款4,831美元，4月被告知将收到PSP3拨款约34,547美元，其中17,274美元于4月29日收到[188] - 2021年2月10日，公司子公司签订信贷协议，包括25,000美元循环信贷额度和90,000美元延迟提取定期贷款额度[189] 疫情影响 - 新冠疫情导致公司2020年和2021年第一季度收入大幅下降，财务状况和经营成果受负面影响[115] 财务数据关键指标变化 - 2021年第一季度总运营收入为12.7611亿美元，较2020年同期的18.033亿美元减少5.2719亿美元，降幅29%[138] - 2021年第一季度总运营费用为10.2678亿美元，较2020年同期的16.51亿美元减少6.2422亿美元，降幅38%[138] - 2021年第一季度净利润为1.2416亿美元，较2020年同期的7251万美元增加5165万美元，增幅71%[138] - 2021年第一季度可用座位英里（ASM）为13.76796亿，每可用座位英里总收入（TRASM）为7.7美分[135] - 2021年第一季度载客率为66.9%，2020年同期为76.2%[135] - 2021年3月31日结束的季度，公司运营收入为127,611千美元，运营利润率为19.5%，调整后运营利润率为0.9%；2020年同期运营收入为180,330千美元，运营利润率为8.4%，调整后运营利润率为8.7%[167] - 2021年3月31日结束的季度，公司净收入为12,416千美元，调整后净亏损为4,919千美元；2020年同期净收入为7,251千美元，调整后净收入为7,591千美元[170] - 2021年3月31日结束的季度，公司调整后EBITDAR为19,405千美元；2020年同期为37,061千美元[175] - 截至2021年3月31日，公司现有现金及等价物为269,599千美元，短期投资为5,777千美元，循环信贷额度为25,000千美元且可用额度为25,000千美元，受限现金为6,019千美元[185] - 截至2021年3月31日，公司现金及等价物为269,599美元，2020年12月31日为62,028美元；长期债务为303,341美元，2020年12月31日为282,463美元；债务与资本比率为0.55，2020年12月31日为0.65[195] - 2021年第一季度经营活动提供现金15,839美元，2020年同期为13,858美元[196] - 2021年和2020年第一季度，燃油费用分别占总运营费用的约24%和34%[197] - 2021年第一季度资本支出为54,399美元，2020年同期为75,250美元；2021年第一季度主要用于购买五架飞机和技术升级，投资52,810美元，2020年第一季度投资72,519美元用于购买三架飞机和一台发动机[199] - 2021年第一季度公司新增债务68,000美元，主要用于购买五架飞机；偿还财政部45,000美元贷款及利息[202] 各条业务线数据关键指标变化 - 2021年第一季度定期服务收入为5.462亿美元，较2020年同期的11.4228亿美元减少5.9608亿美元，降幅52%[138][139] - 2021年第一季度包机服务收入为2.5805亿美元，较2020年同期的2.9227亿美元减少3422万美元，降幅12%[138] - 2021年第一季度辅助收入为2.377亿美元，较2020年同期的3.5031亿美元减少1.1261亿美元，降幅32%[138] - 2021年第一季度货运收入为2.1585亿美元，2020年同期无货运收入[138] - 2021年第一季度定期服务乘客数量为55.3032万人，较2020年同期的81.3938万人下降32%，平均基础票价为98.77美元，较2020年同期的140.34美元下降30%[140] - 2021年第一季度包机服务收入为2.5805万美元，较2020年同期的2.9227万美元下降12%，包机每块小时收入为7747美元，较2020年同期的8092美元下降4%[141] - 2021年第一季度辅助收入为2.377万美元，较2020年同期的3.5031万美元下降32%，每位乘客辅助收入为42.98美元，较2020年同期的43.04美元略有下降[142] - 2021年第一季度货运服务收入为2.1585万美元，2020年同期无此项收入[143] - 2021年第一季度客运运营收入为10.6026万美元，运营利润为1.2774万美元，较2020年同期的1.523万美元下降16%；货运运营收入为2.1585万美元，运营利润为1.2159万美元[157] 费用指标变化 - 2021年第一季度飞机燃油费用为2.4274亿美元，较2020年同期的5.5561亿美元减少3.1287亿美元，降幅56%[138] - 2021年第一季度薪资福利费用为4.4075万美元，较2020年同期的3.8091万美元增长16%，部分因将MSP地面处理业务内包及飞行员薪酬增加[146] - 2021年第一季度飞机租金费用为5599美元，较2020年同期的1.1032万美元下降49%，主要因机队构成变化及客运服务块小时数减少20%[147] - 2021年第一季度销售营销费用为5110美元，较2020年同期的8572美元下降40%，主要因客运收入减少及信用卡处理费、广告成本等降低[149] 特殊项目收入 - 2021年第一季度特殊项目净收入为2.6871万美元，2020年同期为零，主要包括CARES法案PSP2资金收入及可退还税收抵免，部分被飞机租赁终止成本净损失抵消[154] 股票发行 - 2021年3月，公司向公众发售9,090,909股普通股，每股24美元，承销商行使额外购买1,363,636股的期权，共发行10,454,545股，公司净收益224,657千美元[184] - 2021年3月16日公司进行首次公开募股，发行10,454,545股普通股，净收益为224,657美元[201] 机队规划 - 公司计划到2023年底将客运机队增至约50架飞机[191] 风险与套期保值 - 公司面临商品价格风险（飞机燃油）和利率风险[213] - 公司为2021年约37%的定期服务运营预计燃油需求进行了套期保值[214] - 公司现有燃油期权预计在2021年底全部行使或到期[214] - 以2020年12月31日的2021年预测燃油消耗量计算，每加仑飞机燃油平均价格上涨1美分，2021年年度飞机燃油费用将增加600美元[214] - 公司可变利率债务的利息费用受市场利率变化影响[215] - 假设信贷安排全额提取，利率提高100个基点，每年利息费用将相应增加约1200美元[215]