公司收购情况 - 2023年7月5日，公司完成对Solstad的收购，总现金收购价约5.942亿美元，包括5.77亿美元基础收购价、300万美元初始收购价调整、320万美元营运资金项目和1100万美元估计交易成本[81] - 2022年4月22日，公司完成对SPO的收购，总对价2.155亿美元，包括4200万美元现金、810万份认股权证，以及1960万美元结算付款和880万美元结算后营运资金退款[82] - 2023年7月5日，公司完成与Solstad的收购协议，以约5.942亿美元收购37艘平台供应船[152] 认股权证行使情况 - 2023年7月，200万份A类和B类认股权证被行使，发行190万股普通股，获得1.115亿美元现金收益，剩余310万份未行使认股权证于7月31日到期[83] - 2023年7月，部分A类和B类认股权证被行使，公司收到约1.115亿美元现金并发行约190万股普通股[156] 公司船队情况 - 截至2023年9月30日，公司拥有220艘船舶，平均船龄11.7年，219艘活跃船舶平均船龄11.6年，另有5艘船员船在建，计划于2023年和2024年交付[84] - 截至2023年9月30日，全球船队利用率为80.5%，活跃利用率为82.1%，平均日租金为17,865美元，平均总船只223艘，平均闲置船只4艘，平均活跃船只219艘[148] 公司业务收入与成本影响因素 - 公司收入、净利润和运营现金流很大程度取决于近海船队活动水平，各业务板块收入主要由活跃船队规模、船舶利用率和日费率驱动[86][87] - 运营成本主要包括船员成本、维修保养成本、保险成本、燃料和润滑油成本等，船员成本受船队规模、组成、地理区域等因素影响[88] - 船舶重新认证成本在30个月内直线摊销，与重新认证无关的维修成本在发生时费用化，船舶改进成本资本化并折旧[89] - 保险成本取决于安全记录和保险市场定价，公司一般为船舶投保至估计公允价值，每年审查保险限额[90] - 燃料和润滑油成本会因船舶调动次数和距离、闲置船舶数量、干船坞情况和燃料价格变化而波动，其他运营成本包括经纪人佣金等[91] 市场展望 - 展望2023年剩余时间和2024年，全球近海油气市场供需平衡对主要油气生产商的近海活动有利，但能源价格预计将因地缘政治冲突等因素保持波动[93] 营收情况对比 - 2023年第三季度和第二季度营收分别为2.993亿美元和2.150亿美元，增长8430万美元，主要因7月收购37艘船及平均日费率提高11.4%[102] - 2023年前三季度和2022年前三季度营收分别为7.073亿美元和4.609亿美元，增长2.464亿美元，平均日费率提高31.0%[111] - 2023年第三季度总船舶收入为2.10323亿美元，前9个月为6.98478亿美元，2022年前9个月为4.56298亿美元[122] 船舶运营成本情况对比 - 2023年第三季度和第二季度船舶运营成本分别为1.642亿美元和1.183亿美元，增长部分中3510万美元来自收购的37艘船[103] - 2023年前三季度和2022年前三季度船舶运营成本分别为3.980亿美元和2.818亿美元，增长因收购及业务恢复[112] - 2023年第三季度总船舶运营成本为1.64239亿美元，前9个月为3.97962亿美元，2022年前9个月为2.81805亿美元[122] 折旧摊销费用情况对比 - 2023年第三季度和第二季度折旧摊销费用分别为5770万美元和3280万美元，增长因收购船舶折旧和递延干坞余额摊销增加[104] - 2023年前三季度和2022年前三季度折旧摊销费用分别为1.212亿美元和8930万美元，增长因收购船舶折旧和干坞活动增加[113] - 2023年前9个月总折旧和摊销费用为1.19578亿美元，占总船舶收入的17%[123] 利息费用情况对比 - 2023年第三季度和第二季度利息费用分别约为1930万美元和470万美元，增长因7月新增5.75亿美元长期债务，利率约10.0%[107] - 2023年前三季度和2022年前三季度利息费用分别约为2820万美元和1290万美元，增长因7月新增5.75亿美元长期债务，利率约10.0%[117] 外汇损失情况对比 - 2023年第三季度和第二季度外汇损失分别为210万美元和380万美元，因美元兑运营地区货币贬值[109] - 2023年前三季度和2022年前三季度外汇损失分别为360万美元和490万美元，2023年因美元兑其他货币升值[120] 所得税费用情况对比 - 2023年前9个月所得税费用为3250万美元，2022年同期为1820万美元[121] 各地区船舶收入及运营利润情况（第三季度） - 2023年第三季度美洲地区船舶收入增长40.4%，即2030万美元，运营利润为1260万美元[124][125] - 2023年第三季度亚太地区船舶收入增长72.7%，即1640万美元，运营利润为1460万美元[126][127] - 2023年第三季度中东地区船舶收入增长8.9%，即280万美元，运营亏损为110万美元[128][129] - 2023年第三季度欧洲/地中海地区船舶收入增长100.9%，即3960万美元，运营利润为960万美元[130][131] - 2023年第三季度西非地区船舶收入增长11.2%，即740万美元，运营利润为2840万美元[132][133] 各地区船舶收入及运营利润情况（前九个月） - 2023年前9个月美洲地区船舶收入为1.6878亿美元，占比24%[122] - 2023年前9个月西非地区船舶运营成本中船员成本为5042.5万美元，占比25%[122] - 2023年前9个月总一般及行政费用为3913.4万美元，占总船舶收入的6%[123] - 2023年前9个月船舶运营利润为1.47648亿美元，占总收入的21%[123] - 2023年前9个月公司费用为3301.1万美元，占比 - 5%[123] - 2023年前9个月运营收入为1.1912亿美元，占比17%[123] - 2023年前九个月美洲地区船舶收入增长60.6%，即6370万美元，运营利润为2680万美元[134][135] - 2023年前九个月亚太地区船舶收入增长85.1%，即3840万美元，运营利润为2710万美元[136][137] - 2023年前九个月中东地区船舶收入增长21.9%，即1750万美元，运营亏损为310万美元[138][139] - 2023年前九个月欧洲/地中海地区船舶收入增长55.5%，即5340万美元，运营利润为1990万美元[140][141] - 2023年前九个月西非地区船舶收入增长53.1%，即6920万美元，运营利润为7110万美元[142][143] 公司船只出售情况 - 2023年前九个月，公司出售了7艘被列为待售资产的船只和4艘现役船队的船只[150] 公司现金及资金情况 - 截至2023年9月30日，公司现金及现金等价物（含受限现金）为2.821亿美元[151] - 截至2023年9月30日，公司有2500万美元的循环信贷额度，到期日为2026年，未提取任何金额，营运资金为2.429亿美元[153] 公司债务情况 - 截至2023年9月30日，公司合并资产负债表上的债务为7.618亿美元，其中1.024亿美元将在未来十二个月到期[154] 公司现金流情况对比 - 2023年和2022年前九个月，经营活动提供（使用）的净现金分别为5750万美元和 - 510万美元[157] - 2023年和2022年前九个月，投资活动的净现金流出分别为 - 6.078亿美元和 - 2400万美元[160] - 2023年和2022年前九个月，融资活动提供（使用）的净现金分别为6.644亿美元和 - 270万美元[163]