文章核心观点 - 法拉第未来与其他几家不太成功的电动汽车制造商类似，营收不佳、现金不足且债务高企，建议投资者卖出其股票 [1][2][3] 法拉第未来与其他车企对比 - 法拉第未来与Workhorse、Mullen、Canoo和Nu Ride类似，常谈论平淡或模糊的未来计划与合作，且从未产生太多营收 [1][2] - Workhorse 2007年成立，去年仅1300万美元营收；Mullen和Canoo几年前推出，2023年销售额均不足100万美元；Lordstown于2023年6月破产 [2] 法拉第未来的里程碑事件 - 5月财报电话会议上，CEO称公司已开始生产FF 91 2.0电动汽车，并通过美国联邦机动车安全标准碰撞测试要求 [4] - 公司成立十年以来仅交付11辆电动汽车，每辆售价30.9万美元，而劳斯莱斯Spectre电动车2023年最后一季度上市，仅后三个月就售出326辆，起售价42万美元 [4] - CEO还提到公司启动租赁计划、获得汽车维修局执照、推出公共充电计划并在迪拜设立销售实体，但这些举措不太可能加快公司极低的交付速度 [5] 法拉第未来的未来计划 - 公司由中国企业家贾跃亭创立，正寻求搭建“美中汽车产业桥梁”，即与美中汽车制造商合作，为其提供“主要技术系统”和“主要技术平台” [6] - 多家陷入困境的电动汽车制造商曾尝试建立类似联盟但均失败，如Lordstown与富士康合作失败后破产，Fisker在与日产达成协议前破产 [6] 法拉第未来的资产负债表状况 - 截至去年底，公司仅拥有190万美元现金，却欠下近1.19亿美元债务，鉴于低现金、高债务和微薄的营收，公司在不久的将来破产风险极高 [7] 法拉第未来股票总结 - 公司历史营收极少，短期内其举措难以改变现状，且缺乏有效生产电动汽车的现金，高债务水平可能很快导致破产，因此建议卖出其股票 [8][9]