文章核心观点 公司2024年营收和归母净利润下降但Q4归母净利润增长，新兴市场收入有变化，盈利能力逐季改善，分红率高且发布未来三年股东回报规划，2025 - 2027年业绩有望增长，维持“增持”评级 [1][2][3][4][5] 财务表现 - 2024年实现营收210.0亿元，同比下降16.3%，归母净利润10.85亿元，同比下降55.8%，扣非归母净利润10.79亿元，同比减少30.6%，Q4归母净利润2.43亿元，同比增长36.1% [1] - 2024年Q4营收51.8亿元，同比下降6.2%，销售各类车辆约3.2万台/套，同比增长42.4% [2] - 2024年Q4毛利率18.0%，同环比分别-1.5pct/+0.4pct；销售、管理、研发费用率分别为2.76%/4.97%/2.10%，环比+0.03pct/+0.69pct/-0.30pct，同比+0.13pct/ -3.09pct/-0.25pct [3] - 2024年营业外支出0.59亿元，信用减值损失-2.07亿元，Q4为-1.45亿元，剔除影响后Q4归母净利润4.3亿元，环比增长31.9% [3] - 2024年累计分红10.5亿元，累计分红率97%，年度分派股息0.28元/股，合计分红5.25亿元 [4] 市场表现 - 2024年中国市场收入86.8亿元，同比增长0.5%，半挂车销量同比增长12%，收入同比增长16%；北美市场收入69.2亿元，同比下降36.3%；欧洲市场和其他市场收入分别为25.1亿元与29亿元，同比-18.0%/+13.9% [2] - 2025年中国、北美挂车市场有望双双复苏，FTR预测2025年美国挂车市场将温和复苏，同比增长15%，预计中国重卡市场批发销量2025年或同比增长10 - 15% [2][4] 业务发展 - 2024年报以产品纬度重述业务，发力EV·DTB积极参与/受益国内重卡新能源化趋势 [4] - 公司在轻量化挂车/新能源上装市场具备较强竞争力 [4] 盈利预测与评级 - 预计公司2025 - 2027年实现营业总收入246、271与316亿元，同比增速17%、10%与17%；实现归母净利润16、18与24亿元，同比增速为44%、17%与30%；EPS为0.83、0.98与1.27元，对应当前股价的PE估值分别为11、9与7倍，维持“增持”评级 [5]