报告行业投资评级 - 行业评级：增持 [4] 报告核心观点总结 - **总量展望**：随着2026年重卡“以旧换新”政策确认继续实施，预计2026年重卡国内销量有望达到76万台，同比下滑5.3%[4]。在2017-21年高置换基数和国内物流景气度尚可的背景下，预计销量下滑幅度有限[4]。整体批发销量预计2026年有望达到116万台，同比增长1.5%，出口有望维持增长[4] - **2月销量分析**：2月国产重卡销量7.4万台，同比下降10%，环比下降30%，主要因春节假期（2026年从2月中旬开始，比2025年晚近20天）导致，为传统销售淡季[2][4]。1-2月累计销量17.9万台，同比增长17%[4] - **天然气重卡**：2月国产天然气重卡销量1.0万台，同比下降37%，环比下降45%[2][4]。1-2月累计销量2.9万台，同比增长12%[4]。其中，2月天然气半挂牵引车销量1.0万台，同比下降38%，环比下降47%；1-2月累计销量2.8万台，同比增长12%[4]。2月天然气渗透率为14%，1-2月累计渗透率为16%[4]。根据全生命周期成本测算，对于年度平均行驶里程大于15万公里的牵引车，使用天然气经济性较好，在大规模设备更新政策推动下，渗透率有望进一步提升[4] - **新能源重卡**：2月国产新能源重卡销量1.1万台，同比增长5%，环比下降48%[2][4]。1-2月累计销量3.1万台，同比增长54%[4]。2月新能源渗透率为14%，1-2月累计渗透率为17%[4]。根据全生命周期成本（TCO）测算，新能源重卡的TCO在年度里程4.5至10万公里时最优[4]。随着技术成熟与成本下降，新能源重卡已具备内生增长动力，2026年新能源渗透率有望继续增长，需持续关注新能源重卡以旧换新政策落地情况[4] - **投资策略与建议**：推荐潍柴动力、中国重汽（A、H）、福田汽车、中集车辆和一汽解放[4] 重点覆盖公司财务估值总结 - **潍柴动力 (000338.SZ)**：2026年3月17日收盘价24.70元人民币，预测2026年EPS为1.74元人民币，对应2026年预测PE为14.20倍，评级为增持[5] - **中国重汽A股 (000951.SZ)**：2026年3月17日收盘价21.99元人民币，预测2026年EPS为1.47元人民币，对应2026年预测PE为14.96倍，评级为增持[5] - **中国重汽H股 (3808.HK)**：2026年3月17日收盘价36.38港元，预测2026年EPS为2.74元人民币（按1港元=0.91人民币换算），对应2026年预测PE为12.08倍，评级为增持[5] - **中集车辆 (301039.SZ)**：2026年3月17日收盘价9.07元人民币，预测2026年EPS为0.70元人民币，对应2026年预测PE为12.96倍，评级为增持[5] - **福田汽车 (600166.SH)**：2026年3月17日收盘价2.99元人民币，预测2026年EPS为0.24元人民币，对应2026年预测PE为12.46倍，评级为增持[5] - **一汽解放 (000800.SZ)**：2026年3月17日收盘价6.86元人民币，预测2026年EPS为0.28元人民币，对应2026年预测PE为24.50倍，评级为增持[5]

（一）线下业绩说明会 证券代码：301039 证券简称：中集车辆 公告编号：2026-003 中集车辆（集团）股份有限公司 关于举行 2025 年度业绩说明会及电话会议的公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误 导性陈述或重大遗漏。 中集车辆（集团）股份有限公司（以下简称"公司"、"本公司"）2025年年 度报告将于2026年3月24日（星期二）公布，为了让广大投资者更加深入、全面 了解公司2025年度的经营状况、财务状况以及未来展望等情况，并加强公司与 投资者的沟通互动，公司拟于2026年3月25日（星期三）举办2025年度业绩说明 会及投资者电话会议。 一、会议安排 1、召开时间： 北京时间2026年3月25日 上午10:00-11:15 2、会议地点： 广东省深圳市南山区蛇口太子广场18楼1803室 3、出席人员： 公司董事长兼首席执行官李贵平先生、首席财务官占锐先生、董事会秘书 王佳慧女士、独立董事刘宁女士、独立董事姜旭先生 4、报名方式： 请于2026年3月24日（星期二）中午12:00前，扫描以下二维码报名 （二）线上电话会议 公司首席财务官占锐先生、董事会 ...

行业投资评级与核心观点 - 报告未明确给出整体行业的投资评级，但对各细分板块给出了明确的投资建议 [2][32][33][37] - 报告核心观点：短期看好补贴政策落地后观望需求转化带来的26年第一季度乘用车景气度复苏，全年投资应遵循“国内选抗波动+出口选确定性”的主线 [2][32] 乘用车板块观点 - 短期看好26Q1乘用车景气度复苏，坚定看好乘用车板块 [2][32] - 国内投资关注高端电动化赛道中对政策扰动不敏感的江淮汽车，以及高端化有望放量的吉利汽车、长城汽车、北汽蓝谷、赛力斯、理想汽车等 [2][32] - 出口主线优先配置海外体系成熟、执行能力已验证的头部车企，优选比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车，以及零跑汽车、小鹏汽车、上汽集团、长安汽车等 [2][32] 商用车板块观点 - **重卡**：回顾2025年，全年批发销量114.4万辆，同比增长26.8%，其中内销79.9万辆同比增长32.8%，出口34.1万辆同比增长17.2% [2][37]。预计2026年重卡内销有望达到80-85万辆，同比增长3% [2][37]。继续推荐中国重汽A/H、潍柴动力、福田汽车、一汽解放、中集车辆等头部车企 [2][37] - **客车**：2026年以旧换新政策略超预期，因补贴力度未退坡而是延续 [2][37]。2025年公交车销量2.9万辆，同比下滑6% [2][37]。预计2026年公交车销量可达4万辆，同比增长40% [2][37]。推荐宇通客车、金龙汽车，建议关注中通客车 [2][37] 摩托车板块观点 - 预测2026年行业总销量1938万辆，同比增长14%，其中大排量摩托车销量126万辆，同比增长31% [2][33] - 大排量摩托车内销预计2026年达43万辆，同比增长5%；出口预计达83万辆，同比增长50% [2][33] - 看好大排量+出口持续增长，优选龙头车企，推荐春风动力和隆鑫通用 [2][33] 本周板块行情复盘 (3/2-3/8) - **整车各子板块**：SW乘用车指数上涨0.9%，相对万得全A指数超额收益为3.2%，涨幅最大；SW商用载货车指数下跌5.4%，相对万得全A指数跑输3.1%，涨幅最小 [8] - **乘用车个股**：比亚迪涨幅最大为4.8%，赛力斯跌幅最大为6.6% [8] - **商用车板块**：SW商用载客车指数上涨0.1%，相对万得全A指数超额收益2.4% [12]。个股中宇通客车涨幅最大为2.6%，中通客车跌幅最大为7.4% [12] - **两轮车板块**：SW摩托车及其他指数下跌4.0%，相对万得全A指数跑输1.7% [12]。个股均下跌，隆鑫通用跌幅最小为1.0%，涛涛车业跌幅最大为5.7% [12] 板块估值水平 - **市盈率(PE TTM)**：SW乘用车为24.5倍，处于2016年至今56.0%分位数；SW商用载货车为64.0倍，处于80.9%分位数；SW商用载客车为16.6倍，处于19.2%分位数 [16] - **市净率(PB TTM)**：SW乘用车为2.1倍，处于41.2%分位数；SW商用载货车为3.6倍，处于98.6%分位数；SW商用载客车为4.2倍，处于95.3%分位数 [16] 上游原材料价格变化 - **铝价**：自2025年9月开启涨价周期，截至2026年3月6日涨幅为17.8% [17] - **碳酸锂价**：自2025年10月开启涨价周期，截至2026年3月3日涨幅为112.7% [17] - **铜价**：自2025年8月开启涨价周期，截至2026年3月6日涨幅为30.6% [17] - **存储价格**：自2025年9月开启涨价周期，截至2026年3月3日涨幅为323.8% [17] 汇率变化 - 2025年第四季度，人民币对俄罗斯卢布贬值2.5%，对美元和欧元分别升值1.1%和1.2% [28] - 2026年3月2日至3月6日，人民币兑美元和欧元升值，兑卢布相对稳定 [28] 行业重要动态 (比亚迪技术发布会) - 发布第二代刀片电池及闪充技术，5分钟可从10%充至70%，9分钟可从10%充至97% [31] - 电池能量密度较上一代提升5%，纯电续航最高可达1036公里 [31] - 计划在2026年内建设2万座闪充站，其中包括2000座高速闪充站 [31] - 面向所有第二代刀片电池车主赠送一年免费闪充权益 [31]

报告投资评级 - 行业评级为“增持” [139] 报告核心观点 - 量子科技正从物理原理走向应用实践，产业化进程已形成由上游核心硬件、中游系统集成与下游行业应用构成的清晰产业链 [4] - 根据麦肯锡预测，到2035年全球量子产业市场规模将达到970亿美元，其中量子计算、量子通信、量子传感分别创造280亿-720亿美元、110亿-150亿美元、70亿-100亿美元的价值，预计整体市场到2040年或达到1980亿美元 [4][26] - 量子科技是战略级产业，国家间竞赛正悄然展开，中国在科研成果（如物理科学领域出版物占比42%）上领先，但在产业化及社会融资效率上与美国存在差距 [4][37] - “十五五”规划将量子科技列为重点发展方向，预计后续将有提高公共投资及社会化融资效率的产业政策出台，推动产业进入黄金发展期 [4][46] - 量子科技产业链远期价值巨大，未来十年量子计算市场或将步入规模巨大且高度商业化的新阶段 [4] 根据目录总结 1. 从“物理原理”到“应用实践”的跨越：量子科技重塑未来 - 量子科技利用量子叠加、纠缠等力学特性进行信息处理、传感和物质操控 [4][10] - 当前工程化突破主要体现在三大领域：量子计算（实现指数级加速）、量子通信（实现无条件安全的密钥分发）、量子精密测量（实现超越经典极限的测量精度） [11][13] - 量子科技发展历程中的关键里程碑包括：1984年首个量子密钥分发协议、1994年Shor算法、2016年中国“墨子号”卫星、2019年及2025年谷歌的量子计算突破 [14] - 量子科技已形成清晰产业链：上游为核心硬件与系统（如量子比特载体、低温设备），中游为系统集成（如原型机、通信设备），下游为行业应用（如国防、金融、云计算） [15][16] - 市场展望方面，根据麦肯锡预测，到2035年全球量子产业规模达970亿美元，2040年或达1980亿美元；2024年全球量子技术初创企业融资总额达20亿美元，较2023年增长50% [26] 2. 国别竞争：我国从“单项冠军”到“全方面发展” - 全球量子技术专利授权量美国领先，中国在物理科学领域的量子技术出版物数量占比达42%，位居全球首位，但在产业化上与美国存在差距 [4][37] - 在量子计算专利领域，美国占比49.34%领先，中国以24.36%位居第二 [37] - 中国在量子通信领域研究优势显著，全球研究份额占比38%，在“前10%高被引研究”中占32%；2025年通过“济南一号”微纳卫星实现了中非之间12900多公里的量子密钥分发 [42] - 全球主要国家均加大量子领域战略投资，中国和美国在政府投资上呈现“双雄并立”格局，中国投资规模以111.8亿美元位居主要国家之首 [44][57] - 在社会化融资效率上，2025年Q1-Q3美国量子企业融资总额达4045.06百万美元，中国仅为79.23百万美元，差距约51倍；中国平均单笔融资额仅为7.92百万美元，远低于美国的183.87百万美元 [4][57] 3. 量子市场：计算引领远景，通信与测量开启早期商用 - **量子计算**：远期价值巨大，预计在2027-2028年迎来性能拐点；产业规模预计从2024年的约50亿美元跃升至2030年的近2200亿美元 [68] - 量子计算上游核心包括量子比特环境（如稀释制冷机）、测控系统和量子芯片；其中稀释制冷机2024年全球市场规模约3.54亿美元，预计2030年后有望达到百亿美元量级 [73][74][81] - 测控系统是上游成长空间最大的板块，预计全球市场规模将从2025年的约50亿美元增长至2035年的996.20亿美元 [86][87] - 中国在量子计算核心设备（如稀释制冷机、单光子探测器）国产化率较低，存在“卡脖子”风险，但也意味着广阔的国产替代机遇 [89][91] - **量子通信安全**：以量子随机数发生器（QRNG）、量子密钥分发（QKD）和抗量子密码（PQC）为核心；QKD产业预计2030年全球规模有望突破75亿美元 [94][101] - QRNG全球市场规模预计从2023年的约0.8亿美元增长至2030年的逾30亿美元；PQC全球市场规模预计从2023年的约1亿美元扩张至2030年的约86亿美元 [104] - **量子精密测量**：技术成熟度相对较高，有望率先实现规模化；预计到2035年全球市场规模近40亿美元，2023-2035年间复合增长率为8% [107][110] - 量子测量下游应用规模至2035年预计近18亿美元，其中量子磁力传感、原子钟与重力测量是主要应用领域 [107] - 量子磁力计2035年全球市场规模预计突破10亿美元；量子雷达2035年全球市场规模预计达到2.1亿美元 [117][120] 4. 相关标的梳理 - **国盾量子**：量子科技领域领军企业，实现量子通信、量子计算、量子精密测量全产业布局；2024年三项业务营收分别为1.46亿元、0.57亿元、0.39亿元；2025Q1-3营业收入同比增长90.3% [4][131] - **广电计量**：主业为计量检测技术服务，增长稳健；与国仪量子共建联合实验室，积极开拓量子精密测量领域；2025Q1-3营业收入/归母净利润分别达24.2亿元/2.4亿元，同比分别增长11.9%/26.5% [4][134] - **其他相关标的**包括：中集车辆（间接投资量旋科技）、金卡智能（间接持有国科量子通信网络股权）、罗博特科（收购ficonTEC切入量子计算上游设备）、普源精电（收购耐数电子加强量子测量解决方案）、大豪科技（子公司兴汉网际在量子通讯领域合作）、蜀道装备（为量子计算机冷却提供装备潜力）、恒润股份（涉足量子计算技术服务）、以及拟上市的国仪量子与频准激光 [4][135][136][137]

公司股价与交易表现 - 2月27日盘中，中集车辆股价下跌2.07%至9.93元/股，总市值186.10亿元 [1] - 当日成交额6003.15万元，换手率0.41% [1] - 当日主力资金净流出539.52万元，大单买入占比12.49%，卖出占比21.48% [1] - 今年以来股价上涨8.52%，但近5个交易日下跌3.03%，近20日上涨2.16%，近60日上涨2.27% [2] 公司基本概况 - 公司全称为中集车辆(集团)股份有限公司，于1996年8月29日成立，2021年7月8日上市 [2] - 公司主营业务为半挂车、专用车上装、冷藏厢式车厢体等的生产 [2] - 主营业务收入构成：全球半挂车占比80.61%，上装、底盘及牵引车占比17.14%，其他(补充)占比2.25% [2] - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，概念板块包括重卡、中盘均衡、冷链物流、中盘等 [2] 公司财务与股东情况 - 2025年1-9月，公司实现营业收入150.12亿元，同比减少5.13% [2] - 2025年1-9月，公司归母净利润为6.22亿元，同比减少26.23% [2] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为2.98万户，较上期减少16.07% [2] - 截至2025年9月30日，公司人均流通股为48786股，较上期增加19.17% [2] - 公司A股上市后累计派现26.64亿元，近三年累计派现16.55亿元 [3] - 截至2025年9月30日，大成高鑫股票A(000628)为第六大流通股东，持股2505.78万股，较上期减少502.89万股 [3]

专利与公司技术动态 - 中集车辆（江门市）有限公司、中集车辆（集团）股份有限公司、中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司联合取得一项名为“罐车及围栏装置”的专利，授权公告号为CN115742934B，申请日期为2022年12月 [1] 中集车辆（江门市）有限公司概况 - 公司成立于2004年，位于广东省江门市，主营业务为汽车制造业 [1] - 企业注册资本为14421.5315万人民币 [1] - 公司对外投资了2家企业，参与招投标项目10次 [1] - 公司拥有专利信息138条，行政许可36个 [1] 中集车辆（集团）股份有限公司概况 - 公司成立于1996年，位于广东省深圳市，主营业务为汽车制造业 [1] - 企业注册资本为187412.442万人民币 [1] - 公司对外投资了70家企业，参与招投标项目12次 [1] - 公司拥有商标信息12条，专利信息903条，行政许可17个 [1] 中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司概况 - 公司成立于1980年，位于广东省深圳市，主营业务为金属制品业 [2] - 企业注册资本为539252.0385万人民币 [2] - 公司对外投资了25家企业，参与招投标项目60次 [2] - 公司拥有商标信息159条，专利信息5000条，行政许可32个 [2]

冷藏车行业投融资活跃度 - 行业投融资事件数量呈现波动态势，2024年融资事件为8件，2025年截至12月投融资事件数量为10件 [2] - 2018年行业投融资金额达到较高水平，为182亿元人民币，其余年份较为平均 [2] 冷藏车行业投融资轮次与单笔金额 - 行业融资轮次主要集中在A轮、战略投资以及天使轮，合计占比接近70% [7] - 平均单笔融资金额呈波动趋势，2024年平均单笔融资金额为0.94亿元人民币，2025年略升至1.25亿元人民币 [4] 冷藏车行业投融资区域分布 - 从企业融资区域看，上海和广东的融资事件最多，其中上海累计融资事件达36起 [10] - 北京、江苏等地的冷藏车投融资活跃度也较高 [10] 冷藏车行业投融资事件汇总 (2020-2025) - 2025年部分投融资事件包括：瑞交冷链于11月完成A+轮近亿人民币融资；鲜生活冷链于2024年11月完成B+轮数亿人民币融资 [13] - 2023年部分投融资事件包括：瑞交冷链于11月完成A轮5亿人民币融资；十郎婉信于7月完成B轮6.2亿人民币融资 [13] - 2022年部分投融资事件包括：蜀海供应链于9月完成B轮8亿人民币融资；談闘于3月完成B+轮1亿美元融资 [14] - 2021年部分投融资事件包括：鲜生活冷链于1月完成A轮6亿人民币融资；瑞云冷链于5月完成天使轮1.2亿人民币融资 [14] - 2020年部分投融资事件包括：中팀于12月完成B+轮1亿美元融资；雪链物联网于5月完成战略投资数亿人民币融资 [17] 冷藏车行业投资主体类型 - 行业投资主体主要以投资类为主，代表性投资主体有中信证券、国泰君安等 [17] - 实业类的投资主体包括顺丰速运、地中海航运等 [17] 冷藏车行业兼并重组事件 - 行业兼并重组事件较少，类型主要为中游企业横向整合以扩大规模 [20] - 代表性事件包括：2025年9月，上海汽车工业(集团)有限公司等对上汽红岩进行横向整合；2022年11月，集兆嘉碳中和集团对陕西通家汽车进行横向整合 [21] 冷藏车行业投融资及兼并重组总结 - 目前冷藏车市场投融资活动较往年有所放缓，且兼并重组事件较少 [21]

行业与公司 * 本次电话会议纪要涉及的行业是**中国重卡（重型卡车）行业**[2][3][4] * 会议核心是分析该行业2025年收官情况、2026年1月数据及全年展望，并推荐相关上市公司[2][3][4] * 提及的上市公司包括：**中国重汽（A/H股）、福田汽车、潍柴动力、动力新科、中集车辆**[4][7][18][20] 核心观点与论据：对2026年及中长期重卡行业持乐观态度 * **2026年全年景气度展望乐观**：预计2026年重卡批发销量同比增长约10%或更高，达到125万台以上水平[4][10][19] * 论据1（内需保障）：截至2025年末，仍有**50万到60万**台国四及以下排放标准重卡有待替换更新，政策延续[4][10][19] * 论据2（内需韧性）：基于2025年12月和2026年1月内燃机销量稳定，隐含全年国内销量在**88万到90万**台（保守估计）[10] * 论据3（出口增长）：预计2026年出口同比增长**15%** 及以上，非俄地区（非洲、东南亚、中东、拉美）市占率仍有提升空间[5][6][10] * **中长期（2027年后）处于新一轮向上周期起点**，内需将成为主要驱动力[4][5][13] * 论据1（保有量稳定）：重卡保有量继续大幅下探可能性不大，替换周期将成为国内销量最大变量[13] * 论据2（更新换代高峰）：**国五**车型（保有量约**500多万**台，集中在2019-2021年销售）将在2027年后进入密集退出期[14] * 论据3（政策周期催化）：潜在的**国七**排放标准可能在2030年左右实施，可能引发抢购，推高销量[7][14] * 综合影响：预计2025-2029年四年间，国内年更新中枢可能达到**100万**台，高峰期年销量可能达**150万**台，年复合增长率（CAGR）约**18%**[14][15] * **行业盈利能力有望改善** * 国内重卡产业链（整车及动力链）的盈利能力已受明显挤压一段时间，未来有望随景气度向上而改善[7][20] * **BEV（纯电动）重卡**对行业盈利能力的压力可能已度过最困难时期，未来有望改善[7][20] * **具体公司推荐逻辑** * **中国重汽**：蝉联销冠，2026年1月市占率**27%**；2025年在高基数和俄罗斯市场深度下调影响下，出口仍同比增长**30%**，显示强韧性[16][17] * **福田汽车**：出口表现优秀，维持高增长；内销在BEV、天然气领域表现也较好[16][17] * **潍柴动力**：发动机龙头地位稳固，在核心利润市场（天然气产品）市占率保持**50%** 左右[18] 其他重要信息：2026年1月销量数据与结构分析 * **2026年1月整体销量**：批发**10.5万**台，同比增长**46%**；国内上险量**4.8万**台，同比增长**44%**；出口（中汽协口径）**3万**台，同比增长**24%**[8] * **数据解读**：1月数据受去年末BEV购置税优惠退坡抢装、部分企业延后上报销量、春节时间错位等因素影响，需理性看待[8] * 国内上险量环比下降**42%**，主要反映抢装和春节影响[8] * 若用（批发-出口）估算国内批发，则同比增长**29%**，环比增长**9%**，显示部分厂商存在销量腾挪，对全年需求有支撑[9] * **短期展望（1-2月合并）**：预计1-2月合并批发销量同比有**10%** 以上稳定增长，2月单月表观数据可能承压[10] * **产品结构变化** * **BEV（纯电动）渗透率**：1月为**32.8%**，较2025年12月的**49%** 回落，但表现仍强势；预计2026年全年渗透率将稳定在**30%-35%**[15][16] * **天然气渗透率**：1月为**22.7%**，环比增长约**8**个百分点；预计2026年渗透率有望从2025年的**24%-25%** 提升至**30%-35%**，享受行业增长与渗透率提升的双重利好[15][16] * **分析框架说明**：提出用“保有量变化 + 退出量变化 + 库存值变化”的框架分析重卡销量，比单纯参考运价、投资等下游指标对短期变化更具解释力[11][12]

报告行业投资评级 - 行业评级：增持 [4] 报告核心观点 - 2026年1月重卡行业实现“开门红”，国产重卡销量达10.5万台，同比增长46%，环比增长3% [2][4] - 2026年重卡“以旧换新”政策确认继续实施，预计2026年国内销量为76万台，同比下滑5.3%，但批发销量有望达到116万台，同比增长1.5%，出口预计维持增长 [4] - 1月天然气重卡销量1.9万台，同比增长98%，环比增长50%，渗透率达18%；在设备更新政策推动下，其渗透率有望进一步提升 [2][4] - 1月新能源重卡销量2.0万台，同比增长102%，环比下降24%，渗透率达19%；随着技术成熟与成本下降，新能源重卡已具备内生增长动力，2026年渗透率有望继续增长 [2][4] 行业总量分析 - **1月销量表现**：1月国产重卡销量10.5万台，同比增长46%，环比增长3% [2][4] - **增长驱动因素**：1月同环比增长主要来自企业端驱动，因2025年主要企业年度目标完成度较好，结转部分销量至2026年以确保“开门红”，并鼓舞经销体系与产业链信心，同时有助于为春节后销售旺季提前铺货 [4] - **2026年销量预测**：预计2026年重卡国内销量为76万台，同比-5.3%；批发销量为116万台，同比+1.5%；出口有望维持增长 [4] 细分市场分析 - **天然气重卡**：1月国产天然气重卡销量1.9万台，同比增长98%，环比增长50%；其中天然气半挂牵引车销量1.8万台，同比增长97%，环比增长52%；当月重卡天然气渗透率为18% [2][4] - **天然气重卡经济性**：根据全生命周期成本测算，对于年度平均行驶里程大于15万公里的牵引车，大部分时间段使用天然气较为经济；在大规模设备更新政策推动下，其渗透率有望进一步提升 [4] - **新能源重卡**：1月国产新能源重卡销量2.0万台，同比增长102%，环比下降24%；当月重卡新能源渗透率为19% [2][4] - **新能源重卡经济性**：根据全生命周期成本（TCO）测算，新能源重卡的TCO大致在年度里程4.5至10万公里时最优；随着技术成熟与成本下降，已具备内生增长动力，2026年渗透率有望继续增长，需持续关注新能源重卡以旧换新政策落地情况 [4] 投资策略与重点公司 - **投资建议**：推荐潍柴动力、中国重汽（A、H）、福田汽车、中集车辆和一汽解放 [4] - **重点公司财务估值（截至2026/2/13）**： - 潍柴动力 (000338.SZ)：收盘价26.79元，2026E EPS 1.74元，2026E PE 15.40倍，评级增持 [5] - 中国重汽A股 (000951.SZ)：收盘价20.60元，2026E EPS 1.47元，2026E PE 14.01倍，评级增持 [5] - 中国重汽H股 (3808.HK)：收盘价41.88港元，2026E EPS 2.74元，2026E PE 13.91倍，评级增持 [5] - 中集车辆 (301039.SZ)：收盘价10.18元，2026E EPS 0.70元，2026E PE 14.54倍，评级增持 [5] - 福田汽车 (600166.SH)：收盘价3.16元，2026E EPS 0.24元，2026E PE 13.17倍，评级增持 [5] - 一汽解放 (000800.SZ)：收盘价6.89元，2026E EPS 0.28元，2026E PE 24.61倍，评级增持 [5]

报告行业投资评级 - 行业评级：增持 [4] 报告核心观点 - 2026年1月重卡行业实现“开门红”，国产重卡销量达**10.5万台**，同比大幅增长**46%**，环比增长**3%** [2][4] - 2026年“以旧换新”政策延续，预计全年国内重卡销量**76万台**，同比下滑**5.3%**，但批发总销量（含出口）有望达**116万台**，同比增长**1.5%** [4] - 天然气重卡与新能源重卡是核心增长点，1月销量分别同比增长**98%** 和**102%**，渗透率分别达**18%** 和**19%**，具备长期增长潜力 [2][4] - 1月销量同环比增长主要受企业端驱动，部分企业将2025年末销量结转至2026年初，以鼓舞渠道信心并为节后旺季备货 [4] - 推荐关注潍柴动力、中国重汽（A股及H股）、福田汽车、中集车辆和一汽解放等公司 [4] 根据目录总结 行业总量与趋势 - 2026年1月国产重卡总销量为**10.5万台**，同比增长**46%**，环比增长**3%**，实现开门红 [2][4] - 2026年重卡国内销量预计为**76万台**，同比下滑**5.3%**，主要因2025年以旧换新政策导致基数较高 [4] - 2026年重卡批发总销量（含出口）预计为**116万台**，同比增长**1.5%**，出口有望维持增长 [4] - 国内物流景气度尚可，在2017-2021年高置换基数背景下，预计重卡销量下滑幅度有限 [4] 细分市场分析：天然气重卡 - 2026年1月国产天然气重卡销量为**1.9万台**，同比大幅增长**98%**，环比增长**50%** [2][4] - 其中，国产天然气半挂牵引车销量为**1.8万台**，同比增长**97%**，环比增长**52%** [4] - 1月天然气重卡在重卡总销量中的渗透率达到**18%** [4] - 基于全生命周期成本测算，对于年均行驶里程大于**15万公里**的牵引车，使用天然气大部分时间更经济 [4] - 在大规模设备更新政策推动下，天然气重卡作为低成本设备，渗透率有望进一步提升 [4] 细分市场分析：新能源重卡 - 2026年1月国产新能源重卡销量为**2.0万台**，同比大幅增长**102%**，但环比下降**24%** [2][4] - 1月新能源重卡在重卡总销量中的渗透率达到**19%** [4] - 基于全生命周期成本测算，新能源重卡在年度行驶里程**4.5万至10万公里**时成本最优 [4] - 随着技术成熟与成本下降，新能源重卡已具备内生增长动力，2026年渗透率有望继续增长 [4] - 需持续关注新能源重卡以旧换新政策的落地情况 [4] 重点覆盖公司 - 报告覆盖并给出业绩预测及估值的公司包括：潍柴动力、中国重汽（A股及H股）、中集车辆、福田汽车、一汽解放 [5] - 各公司2025-2026年EPS预测及对应估值详见报告表格 [5]