文章核心观点 - 小米SU7交通事故不仅重创投资者信心，还撕开新能源汽车智能化进程中暗藏的安全隐忧，引发对智能驾驶安全与电池安全的思考，智能化背景下新能源汽车产业需筑牢安全防线 [1][13] 事故经过与公司回应 - 3月29日晚，小米SU7标准版在安徽铜陵枞阳高速发生碰撞爆燃事故致三名女孩遇难，事故交由专案组调查 [1] - 4月1日，自称当事人家属王女士发文称女儿在事故中丧生，小米公司成立专项小组赶赴现场并提交车辆数据，雷军承诺配合调查 [2] - 小米汽车公布事发路段施工改道，事故前车辆处NOA智能辅助驾驶状态，检测障碍物提醒减速后驾驶员接管，最终与隔离带水泥桩碰撞 [2] 事故核心争议 - 争议集中在智能驾驶系统复杂路况识别能力不足和车辆碰撞后爆燃、车门无法开启，引发对电池安全及应急设计的质疑 [3] - 小米汽车回应起火非“自燃”，系撞击致整车系统受损，暂无法分析车门能否打开 [4] - 驾驶员接管前脱离方向盘7分半，从系统警报至碰撞仅4秒，实际接管超1秒，远低于人类有效接管平均时间2.3秒 [4] 专家观点 - 专家称1秒接管是“操作性条件反射”，很多人高速用NOA放手驾驶，事故认定司机或成主要责任人，车企不担责 [5] - 大部分智能驾驶安全事故由驾驶员双手离方向盘造成，车企默许不安全驾驶方式，国标要求驾驶员介入请求发出到执行最小风险策略终止时长不小于10秒 [8] - 专家建议采用“低速场景先行、逐步扩展条件”策略，验证智能驾驶系统安全性，呼吁相关部门加强管理，有限允许放开方向盘 [8] - 小鹏汽车董事长建议相关部门加快《道路交通安全法》修订，明确不同级别智能驾驶汽车事故责任划分原则 [9] 新能源汽车电池安全 - 近年来新能源汽车起火事故频发，2023年充电或静置起火比例超50%，碰撞后起火概率约10%，从车辆外部明火到驾驶室起火平均间隔64秒 [11] - 遇难者家属希望通报车辆是否存在安全隐患，小米汽车累计交付超20.4万辆，背负众多家庭安全责任 [11] - 小米SU7标准版未配备电芯倒置技术，搭载磷酸铁锂电池，供应商有宁德时代和比亚迪旗下弗迪电池，宁德时代否认供应涉事电池，比亚迪仅供电芯 [12] - 供应链协同存在潜在风险，难以明确事故责任 [12]