文章核心观点 2025年3月现代财险董事长赵镛一卸任，其离任后新董事长人选或影响公司走向，公司业务结构经两次调整保费规模增长但连续四年亏损，2025年聚焦新能源网约车细分市场，未来发展有待观察 [2][15][23] 人事变动 - 2025年3月执掌公司15年的韩国籍董事长赵镛一因个人原因卸任，公司称其离任影响不大 [2] - 赵镛一自2007年公司筹备出任董事，2010年接任董事长至2025年3月 [3] - 公司表示将综合考量确定新董事长候选人并报批，过渡期公司治理架构完整事务稳健运行 [5] - 赵镛一任职期间总经理更换频繁，韩方独资时期4位韩方总经理任期短，2020年后中方蒋新伟在位不足三年离任，现任张宗韬2024年12月获监管批复 [8] - 张宗韬上任带来多位“华农系”高管，9人高管团队中“80后”占比66% [10] 股权结构变化 - 2020年3月公司增资扩股获批，注册资本从5.5亿元增至16.67亿元，引入四家新股东 [4] - 联想控股、迪润科技分别持股32%并列第二大股东，安徽易商数码、宁波梅山保税港区红杉曜盛分别持股1.5% [4] - 增资后现代海上火灾保险株式会社持股从100%稀释至33%，公司从外资独资变中外合资 [5] 业务结构调整 - 2020年前公司为纯外资险企，主要服务在华韩资企业，业务规模小但稳健，企财险是主力险种 [11] - 引入联想和滴滴后，2021 - 2022年凭借股东优势进军短期健康险市场，该险种连续两年成第一大业务 [11] - 2023年业务结构转向车险，特别是新能源网约车细分市场，车险和责任险保费增长，健康险下滑 [12][13] - 2023 - 2024年车险保费占比从25%提升到52%，健康险从18%降至4%左右 [13] 经营情况 - 2021 - 2024年保费规模分别为5.36亿元、6.71亿元、7.98亿元、10.73亿元，同比分别增长135.09%、25.19%、18.93%、34.46% [15] - 2021 - 2024年净亏损1.42亿元、0.61亿元、1.07亿元和1.63亿元，累计亏损4.7亿元 [15] - 亏损原因一是此前承保的平台类雇主责任险不利影响，二是业务快速增长时财务口径已赚保费增长落后 [15] - 2021 - 2023年赔付支出分别为2.35亿元、3.45亿元及4.76亿元，手续费及佣金支出分别为0.59亿元、1.05亿元及1.12亿元 [16] - 2022 - 2023年综合成本率分别为137.98%、140.2%，2024年降至131.44%但仍高于盈亏平衡值 [16] 未来展望 - 2025年业务重点聚焦新能源网约车细分市场，但该市场存在结构性盈利难题，2024年行业承保亏损57亿元 [17] - 新能源车赔付率高原因包括维修成本高、出险率高、车险价格与车辆使用性质和风险不匹配 [17] - 公司具备差异化优势，股东支持新战略，助力业务拓展和资源整合 [20] - 可与滴滴在网约车业务、与联想在科技研发和数字化转型方面合作，2024年四季度偿付能力充足 [21] - 公司称秉持长期共赢理念推进资本规划，如有变动及时披露 [21] - 公司2025年进入战略深化期，预计经营结果改善，平衡创新与风控、规模与效益关系值得期待 [23]