航空气象预报现状与挑战 - 航空气象预报准确率是民航运行安全与效率的核心指标 但存在探测数据不足 技术支撑薄弱 人才队伍建设不完善等问题 [1] - 2023年因天气原因导致的航班不正常比例高达60.42% 凸显提升预报准确率的紧迫性 [1] - 航空气象探测设备与布局存在短板 繁忙机场对终端区对流天气监测需求未完全满足 天气雷达布局建设滞后 [1] - 多普勒天气雷达无法同时满足持续高频扫描和三维立体结构刻画 相控阵天气雷达可解决此问题但规模不足 目前仅大兴机场建设一部C波段相控阵雷达 [1] - 探测数据共享机制不完善 民航气象部门与气象局资料共享有限 新型探测资料格式不统一制约数据高效利用 [1] 提升航空气象预报准确率的解决方案 - 需从数据构建 技术能力优化和人才培养三方面入手 [2] - 数据构建方面 需加快航空气象探测系统建设布局 完善雷达布局 加强新型探测设备试点与应用 推动行业间数据共享 [2] - 针对重点机场或终端区特殊天气 应加强综合立体探测系统建设 研究建立繁忙机场相控阵天气雷达配置方案 覆盖主要航路和区域的气象雷达布局 [2] - 技术优化方面 需建立民航预报质量评价规则 加强数值预报系统建设和共享 推动人工智能技术应用 提升危险天气预报能力 [2] - 人才队伍建设方面 需细分预报岗位 增加科研比重 完善培训体系 培养研究型和专家型预报员 [2] 重点推荐公司 - 纳睿雷达自主研发全极化多功能相控阵雷达技术 在空管及机场领域拥有潜力 [3] - 核心产品包括C波段双极化雷达 Ku波段雷达 低空雷达产品具备高时空分辨率及多目标追踪能力 已在多个空管局及机场开展试验测试与合作推广 [3] - 公司紧抓空管设备国产化趋势 收购天津希格玛微电子强化芯片级设计能力 实现供应链自主可控 降低核心部件成本 [3] - 受益于低空经济政策支持 机场新建/更新需求 中长期增长空间乐观 [3]