文章核心观点 - 2024年东莞控股营收和总资产大幅下跌，但净利润增长，多项主营业务表现不佳，新能源汽车充换电业务亏损且研发费用减少，公司将围绕2025年目标聚焦主业发展 [1][2][3] 营收与资产情况 - 2024年公司实现营业收入16.92亿元，同比下降63.91%，若上年同期扣除确认的轨道PPP建设服务收入，2024年收入同比下降1.80% [1][2] - 2024年末公司总资产173.69亿元，同比下降40.86%，营业收入和总资产大幅下降是因公司退出一号线建设公司 [1][2] 利润情况 - 2024年公司实现归母净利润9.55亿元，同比增43.26%，增长原因是退出一号线建设公司获得投资收益且上年出售东莞信托股权计提减值 [1][3] - 公司利润分配预案为以1,039,516,992为基数，向全体股东每10股派发现金红利3.25元（含税） [2] 主营业务情况 高速公路经营管理 - 2024年莞深高速通行费收入13.23亿元，同比减少3.06%，下降原因是雨水天气增多及莞番高速三期开通分流车流量，缩短车辆行驶里程 [4] 金融投资业务 - 2024年控股子公司宏通保理营业收入18,631.70万元，净利润 - 2,788.47万元，亏损是因对东莞市瑞盈酒店投资有限公司保理业务按15%比例计提减值 [4] 新能源汽车充换电业务 - 2024年负责该业务的康亿创公司、东能公司净利润均为负值，康亿创公司营业收入8,200.29万元、归母净利润 - 2,466.08万元，东能公司营业收入811.69万元，净利润 - 371.37万元 [5] - 业务亏损受公交业务缩减、市场竞争加剧以及收入确认方式影响，两家下属公司已有充电站144座，换电站16座，合计功率22.74万千瓦，分布在东莞、广州、南京等城市 [5] 研发情况 - 2024年公司研发费用为412.56万元，上年同期为871.01万元，同比减少52.63%，研发人员数量从2023年的51人减少到2024年的45人 [6] - 公司研发投入全部为康亿创公司的研发投入，研发项目包括新能源汽车充电智能控制装置等 [6] 未来规划 - 2025年公司将围绕东莞市“创新发展年”总体目标，聚焦主责主业，以交通基础设施大改善、新型综合能源再发力、金融投资稳增长，助力东莞市经济发展“大循环” [7]