文章核心观点 马斯克决定特斯拉不再是电动汽车公司，将公司押注在无人出租车和人形机器人等人工智能产品上，搁置经济型电动汽车Model 2，这一决策引发内部争议，且特斯拉面临深层挑战，马斯克的偏好影响公司发展[1][2][3] 分组1：马斯克的战略决策 - 去年年初马斯克决定特斯拉不再是电动汽车公司，不生产新型大众市场车型，押注无人出租车和人形机器人等人工智能产品[1] - 2024年2月最后一周会议后马斯克决定搁置Model 2，特斯拉将成为人工智能公司[2] 分组2：无人出租车和Model 2的情况 - 马斯克认为可销售数百万辆无人出租车并赚取巨额利润，但分析显示销量可能只有数十万辆且可能无法盈利[1] - 公司外熟知的经济型电动汽车Model 2未来几年可销售数百万辆，能对冲无人出租车潜在损失并为人工智能雄心提供资金，两款车或基于同一平台制造[1] 分组3：内部争议 - 马斯克高管强烈主张同时生产Model 2和无人出租车，马斯克提议削减Model Y功能，引发争论，最终马斯克决定搁置Model 2 [1][2] - 全球公共政策和业务发展副总裁称完全自动驾驶和无人出租车回报缓慢、不稳定，国外推行困难，马斯克不予理会[2] 分组4：马斯克兴趣转变及影响 - 马斯克在收购推特前后开始严重失去对传统汽车的兴趣，2023年Model Y成为全球最畅销汽车，特斯拉成为最有价值公司之一[2] - 马斯克兴趣转向太空和政治领域，花费2.77亿美元支持特朗普竞选，损害特斯拉在美国和欧洲的品牌形象，导致需求暴跌，汽车和经销商遭攻击[3] - 马斯克举办重大活动让人觉得掌控公司，但让人员减少的高级管理团队维持汽车销售收入并将公司转向未知领域[3]