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极星汽车与星纪魅族光速“分手”吉利“断臂求生”战略收缩

炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会! 日前,极星汽车与吉利旗下的星纪魅族宣布终止合资业务,极星收回分销权并独立运营中国市场业务。 这一变动被解读为极星退出中国市场的序曲。 2023年6月,极星汽车与星纪魅族成立合资公司"极星时代科技",试图借助魅族的Flyme Auto系统及线 下渠道资源,解决极星在华"水土不服"的难题。 彼时,这一合作被视为极星本土化运营的核心抓手,目标是打造"智能座舱+销售网络"的闭环生态。然 而,时隔仅一年半,被吉利视为"本土化希望"的极星时代科技,却成了"战略弃子"。 市场普遍认为,极星在华败退的核心原因有三,一是产品竞争力缺失,仅有Polestar 2、4两款车型在 售,定价29.98万-79.8万元,技术配置不及同价位蔚来、理想等品牌;二是渠道与服务短板,依赖合资 公司未能建立稳定销售网络,裁员后仅剩少数员工维护口碑;三是8年内更换7位中国区负责人,管理层 动荡,战略连续性不足。 而销量与财务的双重压力,或是双方短时间内便结束合作的根本原因。 2024年,极星汽车在华销量仅3100辆,2025年1-2月更跌至119辆,市场表现惨淡,远低于吉利的 ...