全球化战略 - 公司计划未来十年内将一半销量来自海外市场 [1] - 2024年进入60个国家，较2023年30多个国家实现数量翻倍 [1] - 核心四大区域为欧洲、东南亚、中东和拉美，其中1012个国家作为主要市场 [1] - 公司希望在全球市场以中高端品牌定位进入，采取研发、制造、本土化服务深度布局模式 [1] - 计划2025年和2026年推动产品快速进入全球市场 [1] - 目前未向美国销售，不受美国加征关税影响 [1] 欧洲市场布局 - 将欧洲视为除中国外最重要的电动汽车市场 [2] - 未来3年将有多款新车型在欧洲上市 [2] - 在德国和法国北部采用代理模式，在其他欧洲国家与合作伙伴合作 [2] - 正在研究供应链潜在生产等投资欧洲的方式 [2] - 欧盟可能为中国电动车设定最低价格，取代加征关税方案 [2] 本地化生产与差异化能力 - 规划在印尼建立海外首个本地化组装生产能力 [2] - 通过提前释放智能驾驶能力、落地充电桩等方式打造海外差异化品牌 [2] - 产品线在各国家保持一致，但营销、服务网络等需高度本地化 [2] 产品与技术规划 - 鲲鹏超级电动体系将于2025年Q4在中国量产，2026年进入全球市场 [3] - 自研图灵AI芯片将于2024年Q2量产，具备40核处理器，算力相当于3颗英伟达OrinX或2颗特斯拉FSD Chip [3][4] - 2025年底实现L3级智驾能力在中国量产落地 [4] - 2024年AI领域投入45亿元 [4] 行业竞争格局 - 预计未来10年新能源车企最终仅剩57家存活 [3] - 软件与AI技术强相关领域竞争更激烈，因软件易平台化 [3] - 2014-2034年科技将快速发展，主要驱动力来自AI驱动的汽车变革 [3] 创新业务发展 - 飞行汽车"陆地航母"预计2024年底获得型号合格证，2025年开始交付 [4] - 飞行汽车量产工厂建设中，规划年产能10000台 [4] - 人形机器人IRON已小规模工厂实训，目标2026年工业化量产 [4] - AI机器人开发难度高于AI汽车，500亿研发投入是入场门槛 [4]